donderdag 1 januari 2004 om 0:00 uur 
Gelukkig 2004
Ik wil van deze gelegenheid gebruik maken om alle bezoekers van deze site een voorspoedig 2004 toe te wensen.
vrijdag 2 januari 2004 om 13:15 uur 
"Ik dacht dat dat nog wel kon"
Dat is de meest gehoorde reactie van studenten met de oude OV in het nieuwe jaar. Je zou denken dat het duidelijk is. Als er 2003 op een kaart staat, dan geldt hij dus niet in 2004.
Gisteren heb ik dienst gehad in het PBT van 16-24 uur. Een drukke dienst qua schrijven. We kwamen op een bepaald moment in een stoptrein waar maar 6 reizigers in zaten. De conducteur zei dat er maar heel weinig mensen in zaten en het wel zou meevallen. Van die 6 mensen hadden 2 geen kaartje. Prachtig gemiddelde.
Totaal gisteren 7 kaartjes en 3 UvB's. Niet gek voor één PBT-dienst.
Vandaag ga ik weer een dagje gewoon de trein op. Het verhaal krijg je morgen.
zondag 4 januari 2004 om 1:51 uur En toen was het weer nacht
Mijn biologische klok loopt af en toe niet helemaal goed. Dat is de ellende als je vergeet om het rolluik voor je slaapkamerraam open te doen. Maar goed...
Even terug naar het werk.
Het is nu een drukke tijd. Met veel vergeetachtige studenten, die 'vergeten' zijn hun OV-kaart op te halen. Zo een had ik gisteren. Ik heb zijn kaart van 2003 ingenomen en wat blijkt...? Hij had een andere foto in zijn de kaart geplakt. Maar de kaart was toch verlopen en dus heb ik er maar geen werk van gemaakt.
De 'vangst' van vandaag was één verlopen kortingskaart, één verlopen OV-trajectkaart en één verlopen OV-studentenkaart. Best netjes. In mijn tijd gewoon op de trein heb ik nog nooit zo veel kaarten op een dag aangetroffen, die niet goed waren. Maar dat is het fijne van het PBT. Je hebt meer tijd om je te focussen op een kaartje. De vertrekprocedure doet iemand anders.
Vanavond voor de eerste keer ingangscontrole gedaan. Mijn 'gereedschap' is er zowat vanaf gevroren.
Maar het heeft absoluut zin gehad. De nodige mensen terug moeten sturen om een (goed) kaartje te kopen. Erg prettig gewerkt en dat is ook veel waard.
Morgen ben ik er weer. Tot morgen.
dinsdag 6 januari 2004 om 13:27 uur Gezellige treinbegeleider
Ik was zondag voor mijn werk op pad in de buurt van Roosendaal. Door een gemiste overstap kwam ik in de internationale trein terecht. Daar heb ik heel gezellig zitten praten met een Belgische collega en een collega van NS Internationaal.
Als ik de Belgische 'Railpocket' bekijk, dan hebben wij toch een handzamer apparaat bij ons. Ik vroeg ooit aan een collega of dat een diaprojector was. Dat geeft je een idee over de grootte van het Belgische apparaat. Ik vind het wel leuk dat zij kaartjes uitprinten in plaats van schrijven. Misschien iets voor NS in de toekomst???
vrijdag 9 januari 2004 om 19:14 uur Vvvvvvvvveel geduld nodig
Vandaag troffen we een reiziger aan met een verlopen voordeelurenkaart. Volgens mijn inschatting was het een asielzoeker en hij was heel erg bang om problemen te krijgen. Hij begreep niet dat zijn kaart verlopen was en hoe meer we probeerden uit te leggen, hoe meer hij begon te stotteren. Hij vond het zelf ook verschrikkelijk, maar het is gewoon zaak om rustig te blijven en hem zijn verhaal te laten vertellen. Je bent echter steeds geneigd om de zin voor hem af te maken. En dat moet je nu net niet doen. Dat is voor een stotterend persoon dubbel vervelend.
Nadat hij een beetje gerustgesteld was bleek dat hij dacht dat we de verlopen kortingskaart gingen gebruiken om hem achteraf nog een boete te schrijven. Ik heb hem verzekerd dat dergelijke kaarten ingenomen worden, omdat ze eigendom van NS blijven en dat de kaart gewoon vernietigd werd.
Fijn om te zien dat er ook asielzoekers zijn, die gewoon eerlijk proberen te reizen. Want natuurlijk bestaan die ook en dat vergeten veel mensen vaak.
zaterdag 10 januari 2004 om 16:46 uur Een Brabantse rampdag
Dat kunnen we de dag van vandaag wel noemen.
Tenminste voor wat betreft het treinverkeer. We kregen vanmorgen nog bijna geen tijd voor een kopje koffie voor het begin van onze werkzaamheden. Toen was er een aanrijding tussen Oss en Oss West. Het betrof een aanrijding met een persoon. Een zelfdoding. Jammer dat mensen daar de trein voor uitkiezen. Een onschuldig persoon (of twee, of drie) worden met trauma's opgezadeld. En dat gebeurt omdat je uit het leven wil stappen. Daar moet toch wel iets anders op te verzinnen zijn.
En aan het einde van mijn dienst was er een aanrijding bij Gilze-Rijen. Wat daar aan de hand was weet ik niet. Ik heb er verder geen details over gehoord. Maar als je het bekijkt over het hele gebied van PBT Eindhoven, dan was dat onze derde aanrijding in twee dagen tijd. Wat is er toch mis met dit weekend. Gisteren betrof het ook een zelfdoding, maar dan eentje met een auto. Ik wou dat sommige mensen eens wisten wat voor ellende ze veroorzaken onder onze collega's.
En dan heb ik het niet alleen over NS Reizigers, maar ook over onze collega's van Shortlines, Raillion, ERS, ACTS, Syntus, Noordned, etc, etc.
Want hoe het beestje ook heet: Het spoor is één grote familie! En laten we proberen dat zo te houden.
dinsdag 13 januari 2004 om 11:15 uur Lokaalvredebreuk
Afgelopen zondag begon mijn dienst goed. Tenminste, het ligt eraan hoe je het bekijkt. Mijn collega's, die die ochtend een tijdje ingangscontrole hadden gehouden, hadden wat problemen met een jongen gehad. Hij had een week-OV maar geen bijpassend kaartje. En dan mag je tijdens de ingangscontrole niet het perron op. Toen de controle was afgelopen en we aan de koffie zaten (mijn dienst moest nog beginnen), vertelden ze mij het verhaal. De jongen moest naar een bestemming van de trein die ik met mijn team als eerste zou controleren. En dus gingen we de trein op met de verwachting dat deze jongen in onze trein zou zitten.
Na vertrek zijn we gaan controleren en inderdaad kwamen we deze jongen tegen. Alleen nu had hij helemaal niets meer bij zich. Ook de OV niet. Alleen twee aan hem gerichte brieven. Maar ik weet natuurlijk nooit zeker of hij dat is. Toen heb ik hem verteld dat de politie er dan maar bij moest komen. Toen pakte hij ons de brieven af en werkte helemaal niet meer mee. Uiteindelijk kwam de politie en bleek hij in het bezit te zijn van een legitimatiebewijs. De brieven waren van zijn oude adres. Ik heb zijn UvB afgemaakt, maar hij moest nog verder reizen na Tilburg. Daarop heb ik, omdat hij niet in het bezit was van een geldig vervoersbewijs, hem tot drie keer toe gevorderd het station te verlaten. Toen hij dat niet deed werd hij aangehouden en afgevoerd door de politie. Daarop bespuugde hij mij. Daarvan nog aangifte gedaan van belediging. Kortom, een druk begin van de dag voor mijn team. En voor de reiziger een tijdje logeren op het politiebureau.
Weet je wat ik zo apart vind? Als hij mij zijn legitimatiebewijs had gegeven, dan had hij gewoon zijn hele reis kunnen maken. Maar omdat hij niet wilde meewerken, eindigt zijn reis in de politiecel. Niet echt slim.
woensdag 14 januari 2004 om 12:38 uur Geen bijzonderheden
Dat is de beste omschrijving voor de dienst van dinsdag.
Weinig kaartjes verkocht. Weinig UvB's geschreven. Geen probleempjes tegengekomen.
Kortom, eigenlijk een dag zoals je het niet zou verwachten in een drukke periode zonder vakanties.
Ik probeer maar van de rust te genieten, want wie weet hoe druk het vandaag wordt?
donderdag 15 januari 2004 om 13:06 uur Herinstructies en toetsen
Gisteren was een dag met een paar treinen en veel leren en toetsen.
Ieder jaar moeten alle rijdende dienst-medewerkers van NSR hun COO of ICOON doen. Dat staat voor Computer Ondersteund Onderwijs. En voor mij was die dag gisteren aangebroken. Dat betekend dat je als conducteur 9 modules moet maken met onder meer Gespreksdiscipline (portofoonverkeer), Vertrekprocedure, Dillema's, etc. Veel werk, maar het houdt de regelgeving wel levend omdat je ook getoetst word.
Niet echt interessant om over te vertellen, maar het is wel een belangrijk onderdeel van het pakket (her)instruktie die wij moeten doorlopen om onze bevoegdheden te houden.
dinsdag 20 januari 2004 om 13:32 uur Even vrij geweest
Even een paar daagjes vrij geweest en daarna er weer met frisse moed en goede zin tegenaan.
Ik ben van mening dat je met dit werk het niet haalt als je het alleen voor het geld doet. Er komen zo veel aspecten bij kijken. Het is fysiek zwaar, omdat je je staande moet houden in een rijdende trein. En dat is niet zo gemakkellijk als het er uit ziet. En het is psychisch zwaar, omdat je regelmatig wordt 'aangevallen' omdat je die jas aan hebt met het logo van een bedrijf waar de helft van de Nederlanders geen goed woord meer voor over heeft.
Ik ben van mening (en daar denk ik niet altijd gemakkellijk over) dat je moet proberen om aan het einde van je dienst, de ellende die je soms meemaakt, samen met die jas in de kast moet hangen. Maar goed. Tot zo ver dit praatje.
Het was gisteren een drukke dag. Vooral onze eerste trein. 5 UvB's op een stukje van 20 minuten. Ik heb me helemaal blauw geschreven, maar met de laatste twee UvB's op het perron heb ik het toch nog gehaald. De rest van de dienst kwamen er nog zat kaartjes bij. Aan het einde stond de balans op 12 kaartjes. Maar wel reuze gezellig gewerkt. En dat is het belangrijkste.
woensdag 21 januari 2004 om 12:05 uur Beveiliger?
Gisteren kwam ik tijdens mijn controle een man tegen. Hij had een kaartje met korting, maar had geen kortingskaart. Hij zei wel een kaart te hebben, maar die had hij thuis liggen. Echter, hij zat in de beveiliging en dat moest maar zat zijn. Hij zat gewoon in zijn privé-kleding in de trein, dus snapte ik zijn argument niet. Ik vertelde hem dat hij gewoon in het bezit diende te zijn van een kortingskaart en dat hij die ter plekke moest kunnen tonen. En dat hij anders een kaartje bij moest kopen. Hij kon dat wel op de gebruikelijke manier terugvragen. Daarop antwoordde hij dat hij helemaal niets ging kopen en dat ik maar moest oprotten. Daarop alvast de politie laten bellen, maar omdat hij op een vrij klein stationnetje eruit moest zou dat erg lang wachten worden. En er was geen redelijk woord uit te krijgen. Ook niet nadat ik hem had verteld dat hij gewoon zijn geld terug kon vragen. Hij bleef vertellen dat hij beveiliger was en dat ik maar moest oprotten. Toen heb ik de chef trein van de betreffende trein erbij laten komen en hij verteld alles gewoon nog eens opnieuw en wat denk je? Hij pakt zijn paspoort en werkt mee aan een UvB.
Of het nu lag aan het feit dat er een nieuw gezicht bij kwam, de overmacht of misschien had hij wel een hekel aan mijn kop (???). Ik weet het niet.
Je zou denken dat iemand uit de beveiliging toch netjes meewerkt, omdat hij weet hoe het moet.
Toch was het gisteren een vrij rustige dag.
Morgen ben ik er weer.
donderdag 22 januari 2004 om 17:17 uur Te rustig om iets te kunnen vertellen
Eigenlijk was de dienst gisteren zo rustig, dat ik eigenlijk helemaal niets te vertellen heb.
Misschien wel leuk om te vertellen is, dat er steeds meer collega's zijn die me ontmaskeren. Steeds meer collega's komen er achter dat ik achter dit dagboek zit. Nu heb ik mijn voornaam een tijd geleden al prijsgegeven, omdat dat voor jullie en voor mijzelf een stuk makkelijker is om elkaar aan te spreken.
Voor degene die het nog niet weet: Mijn voornaam is Bert. Als je me een e-mail stuurt mag je me daar ook gerust mee aanspreken en zeg maar je of jij. Anders voel ik me ook zo oud. En dat ben ik nog niet.
Ik heb nu twee dagen vrij. Maar morgen een sportdag om de teamspirit te bevorderen. Lekker gewoon even uit je bol gaan. En aanstaande zaterdag heb ik weer een gewone treindienst. Ook leuk ter afwisseling. Zondag schrijf ik dus weer in mijn dagboek.
Tot dan.
zondag 25 januari 2004 om 1:51 uur We gaan naar een feestje...
... en we hebben onze kaartje thuis laten liggen. Zo begon een gesprek op de tweede vierzitsbank in het eerste VIRM-4-rijtuig waar ik begon met knippen. Vier UvB's werden gevraagd. Mijn collega dacht, toen ik dat kwam melden, dat ik een treinsurveillant was en reageerde eerst een beetje vreemd. 'Ben jij geen HC, dan?' Natuurlijk ben ik een HC, maar met z'n tweeën kost het natuurlijk maar de helft van de tijd. Verderop nog meer kaartjes en UvB's moeten schrijven. Je komt wat tegen op de lijn van Amsterdam Centraal naar Roosendaal. We gingen 'binnendoor'. Via Schiphol, Leiden, Den Haag HS, Rotterdam en Dordt. En dat had ik nog niet zo vaak gedaan. Ik ben in mijn carrière bij het spoor nog pas twee keer via Schiphol gereisd en vandaag was die tweede keer. Niets ten nadele van de reizigers, maar als je denkt dat in het Brabantse land rare snuiters rondlopen, dan moet je eens op dat lijntje gaan kijken. Wel leuk om te doen overigens.
Ik wilde nog iets leuks vertellen:
Er kwam laatst een vrouw naar me toe in Weert. Ze vond het belachelijk worden bij het spoor. Ze moest nu zelfs al 50 cent voor de lift betalen.
Ik heb eerst gevraagd of het om de lift in Weert ging. En toen ben ik gaan kijken. Ik zag echt niets apart aan de lift. Ook geen muntengleuf. Ik vertelde tegen haar dat er toch echt geen geld voor de lift werd gevraagd. Toen vertelde ze dat ze voor die andere lift had gestaan in de hal en dat ze besloten had om er toch maar geen 50 cent in te stoppen. Toen had ze de trap maar genomen.
Snap jij waar deze mevrouw voor heeft staan wachten? Ik wel. Voor het nieuwe automatische toilet.
Het lijkt natuurlijk ook een beetje op een liftdeur.
zaterdag 31 januari 2004 om 14:43 uur Lang geleden
Het is al weer even geleden dat ik mijn vorige bericht heb geplaatst. Het was dan ook een drukke week. Ik heb nu zeven dagen achter elkaar gewerkt. Met daarin twee grote en een kleine stremming. De eesrte stremming bij Gilze was apart omdat er drie ploegen van ons PBT bij betrokken waren. De eerste ploeg was in dienst van onze Roosendaalse collega's en diende dus de informatieverstrekking in Breda voor hun rekening te nemen, de tweede ploeg moest naar Tilburg om daar de reizigers op te vangen en de derde ploeg ... zat in de ongelukstrein.
Ik hoorde gelukkig bij de ploeg in Tilburg. Het blijft wel vervelend om de mensen te moeten vertellen dat de treinen niet rijden. Wij kiezen er ook niet voor om een aanrijding te laten plaats vinden. Maar daar is weinig begrip voor te vinden. Jammer.
De tweede stremming was ik in dienst voor onze collega's in Roosendaal. Toevallig stonden we in Lage Zwaluwe en toevallig vond er een aanrijding plaats tussen Lage Zwaluwe en Dordrecht. En de lucht begon steeds meer te betrekken en langzaam begon het te regenen. En op station Lage Zwaluwe is geen schuilmogelijkheid. Maar je kunt daar zo weinig aan veranderen. Daarom hebben we de reizigers ook zo lang mogelijk in de treinen laten zitten.
En gisteren vond men een stoffelijk overschot tussen Utrecht en Houten. Dat was gelukkig vrij vlot opgelost.
Nu ben ik vanaf vandaag 9 dagen vrij en dus wordt het rustig op deze pagina. Ik probeer toch af en toe iets te vertellen. Heb je suggesties, plaats ze dan op het forum. En ook vind ik reacties in het gastenboek erg leuk.
dinsdag 3 februari 2004 om 12:21 uur Lekker een paar daagjes vrij?
Afgelopen vrijdag begon ik aan een vrije periode van 9 dagen. Heerlijk. Lekker doen waar je zelf zin in hebt. Nou nee, dus.
Het begon met keelpijn op zaterdag en inmiddels heb ik hoofdpijn, spierpijn, misselijkheid, hoesten en koorts. Ik heb de griep. Het voordeel is dat ik toch niet hoef te gaan werken en ik meld me dus ook niet ziek. Ik wil zaterdag en zondag graag naar de Davis Cup Tennis gaan kijken in Maastricht. Tussen Nederland en Canada. Hopelijk ben ik dan beter.
zondag 8 februari 2004 om 12:20 uur Helaas. Niet gehaald...
Ik heb het niet over een trein of zo, maar over mijn tennisbezoek. Ik had gehoopt dat ik gezond genoeg zou zijn om naar de Davis Cup te gaan kijken. En dat is helaas niet gelukt.
Ik ga echter wel komende week weer gewoon werken. Je moet toch de draad van het gewone leven weer oppakken en ik hou er niet van om me ziek te melden.
Kortom, komende week kun je weer gewoon verslagen van mijn werk verwachten.
Tot dan.
dinsdag 10 februari 2004 om 15:58 uur Eindelijk de deur uit!
Gisteren voor het eerst gaan werken na mijn griep. Heerlijk om weer eens lekker de neus buiten de deur te kunnen steken. Alhoewel ze dan ook bijna direct bevroor. Ik had een vergadering op het werk. Kortom, niet echt veel om over te vertellen.
Vandaag ben ik even naar Gouda geweest. Sommige van jullie weten misschien dat ik bezig ben met een modelspoorbaan. Heerlijk om te doen, maar het duurt nog een end voordat ik iets heb om te laten zien. In Gouda heb ik een winkel gevonden waar ze het merk verkopen waar ik graag mijn rail van wil hebben. Een kleine winkel met veel verstand van zaken en een groot assortiment, H en H Modelbouw. Een aanrader om een keer een kijkje te gaan nemen. En nee, ik heb niets gekregen voor deze sluikreclame 
, maar ik hou me wel aanbevolen 
.
Tot snel.
donderdag 12 februari 2004 om 15:22 uur Marjolein is niet meer!
Vandaag na lange tijd weer op mijn werk gekomen.
En dan zie je een papier met foto.
En je denkt: "Hé, verdorie. Die vrouw ken ik".
En dan lees je verder en dan blijkt ze overleden te zijn.
Waarom schrijf ik dat hier?
Omdat veel collega's en ook spoorhobbyisten haar kenden.
Ze heet Marjolein Haan-Nieuborg, was HC in Rotterdam en ze is de oprichtster van Marjolein's Pincollectie (website).
Ze leverde aan heel veel mensen mooie pins en dasspelden van treinen en motoren.
Jammer, Marjolein is niet meer.
Veel te jong is ze van ons heengegaan.
Ze was nog maar 44 jaar.
donderdag 12 februari 2004 om 19:36 uur Een record
Vandaag een record aantal kaartjes geschreven. Het was echt zo'n typische dag, waarop het leek dat iedere zwartrijder van Nederland in de trein zat. In iedere trein minimaal één en in sommige zaten er meerdere.
Wat vandaag ook weer veel voor kwam was het in de 1e klas zitten met een 2e klas kaartje. Volgens veel reizigers mag je in de 1e klas zitten met een 2e klas kaartje als er niet genoeg plaats is in de 2e klas.
Neem nu maar van mij aan dat dat niet zo is.
En dan heb je mensen die kijken waar de conducteur de trein laat vertrekken en gaan dan lekker in de 1e klas zitten. Jammer voor hun, maar wij als controleploeg hoeven geen trein te laten vertrekken en zijn dus niet zo voorspelbaar als de gemiddelde conducteur.
Ook zijn er personen, die vinden dat ze het voordeel van de twijfel moeten krijgen, omdat ze ons vertellen dat ze normaal altijd een kaartje kopen en vaste klant zijn omdat ze de kortingskaart als bewijs hebben thuis liggen. Jammer dat de eerlijkheid van dergelijke mededelingen niet aan de gezichten af te lezen is. En dus kunnen we er niets mee. En vooral niet als de betreffende reiziger zich niet meldt en gewoon gaat zitten.
Een erg drukke dag vandaag.
De balans: 16 kaartjes (inclusief UvB's).
maandag 16 februari 2004 om 11:54 uur Gezakkenrold...
Het heeft helaas weer even geduurd voordat ik dit verhaal plaats, maar het was dan ook een ontzettend drukke periode.
Het begon allemaal met een normale dienst op de trein. Op terugweg van Maastricht richting Eindhoven trof ik een jongen aan met een kaartje met korting. Maar het was pas half negen. Dan is het normaal dat je bijbetaald tot Roermond en dan kan de reis met korting verder. Echter, het begon al met het weigeren om de kortingskaart te tonen. Hij had hem al even kort laten zien, maar als ik dan toch een UvB moet schrijven, dan controleer ik ook altijd even de naam. En een UvB was nodig, want betalen wilde hij niet. Hij bleef dwarsliggen. Wat ik ook probeerde, hij werkte niet mee. Uiteindelijk trok hij na een kwartier praten, toch zijn kortingskaart. Inmiddels had ik echter besloten, dat hij de kaart niet meer terug zou krijgen. Als je een kortingskaart koopt, dan teken je een 'contract' waarin staat dat je je kaart op verzoek dient te tonen. Ik schreef zijn UvB en nam de kaart in. Hierop besloot meneer om zijn hand in mijn zak te steken en mijn borstzak te rollen. En dat was mijn grens. De politie is erbij gekomen en zij hebben hem de kortingskaart weer afgenomen en aan mij overhandigd. En meneer mocht van de beide agenten zijn reis niet meer afmaken. Goed werk, collega's.
Wat ook vaak gebeurt en ook op deze dag is het volgende: Als je een 60+-kaart koopt, dan krijg je daar 7 vrije reisdagen bij. Er zit echter ook een kaartje bij met een tekst die aangeeft dat je de 60+-kaart ook mag gebruiken voor korting in het buitenland. Dat is puur informatief en het is dus geen treinkaartje. En toch tref je iedere weer mensen aan die op dat kaartje reizen. Jammer, want dan moeten ze een nieuw kaartje kopen.
Gisteren was een reiziger boos op mij. Hij had de kwitantie van de kaartautomaat bij zich. De kwitantie was van de persoon voor hem geweest en hij had zelf dus zijn kaartje in de automaat laten liggen. Hij was van mening dat ik hem maar moest geloven. Hij was een eerlijke jongen. Toen ik hem toch een kaartje ging schrijven (een UvB) zei hij geen legitimatie bij zich te hebben en dus gebruikte ik zijn bankpas en gaf hem de mogelijkheid om eerlijk zijn gegevens op te geven. Als vertrekstation zei hij Rotterdam om direct daarna te zeggen: ″Ik ben veel te eerlijk. Doe maar Dordrecht.″ Het werd dus een kaartje vanaf Rotterdam. Bij controle van zijn 'eerlijke' gegevens bleek hij valse gegevens te hebben verstrekt. Zo'n een eerlijke jongen was het dus toch niet. We hebben hem overgedragen aan de politie en daar zal hij nog wel de nodige processen-verbaal gekregen hebben. Het meest aparte aan de zaak? Tegen de politie zei hij een goede reden te hebben gehad om die gegevens op te geven, want ik was niet eerlijk bezig geweest.
donderdag 19 februari 2004 om 16:11 uur LET OP! W32.Netsky.B@mm-virus
Beste mensen,
Ik krijg steeds meer virusmailtjes binnen en dat betekend dat er bij jullie, mijn bezoekers met mijn e-mailadres in jullie adresboek, mensen zijn waarvan de computer geïnfecteerd is.
Mijn computer is beschermd met de nieuwste antivirus-updates. Mochten jullie virusmailtjes ontvangen met mij als afzender, dan komen deze dus NIET uit mijn computer. Het virus gebruikt namelijk valse afzenders.
Hier even wat info:
Netsky.B verspreidt zich via e-mail, maar de mail op zich is moeilijk te herkennen omdat er allerlei combinaties mogelijk zijn in het onderwerp en dergelijke. Ook bij deze variant moet je er op letten dat degene die als afzender genoemd wordt niet de echte afzender is.
Een eventuele besmetting is te herkennen aan de aanwezigheid van het bestand 'services.exe' in de standaard Windows map. Dit zal de map c:\windows of c:\winnt zijn. Een andere manier om het virus te herkennen is dat het heel veel kopieën van zichzelf op het systeem zet. Een lijst met de daarvoor gebruikte bestandsnamen kun je eventueel vinden op de info pagina van Symantec.
Voor meer info in het Nederlands en een verwijderprogramma, kun je kijken op virushelp.nl.
Bron van deze tekst: www.virushelp.nl.
vrijdag 20 februari 2004 om 22:16 uur Mijn PM leest dit ook...
Even voor aller duidelijkheid: PM betekent Procesmanager. Binnen NS is de ProcesManager de direct-leidinggevende. Binnen het PBT zitten er dan echter nog mensen tussen en dat zijn onze teamleiders. Maar we waren begonnen over mijn PM. Hij heet Frans en blijkt regelmatig op deze site te komen. Leuk. Iedereen is welkom.
Maar ik denk dat je wel wil weten wat er de afgelopen dagen gebeurd is. Het is voor jullie misschien saai, maar we hebben afgelopen donderdag gewoon werkoverleg gehad. Deze keer een excursie. Bij die excursie zijn we gaan kijken bij Bureau Nabetalingen. Mooi om te zien wat er allemaal voor werk wordt verzet om ervoor te zorgen dat na het uitschrijven van een UvB het geld ook werkelijk bij NS op de rekening terecht komt. Mensen, chapeau! Wat zouden we zonder jullie moeten? Zelf het geld gaan halen?
Vandaag was een dag met een stremming bij Geldrop. Erg vroeg allemaal, want om 7 uur moest het treinverkeer weer hersteld zijn. Dat betekend dat na een spoorstaafbreuk gisteravond heel veel 'jongens en meisjes' in de weer zijn gegaan om dat te herstellen. Om half negen 's avond gingen de sporen buiten dienst en vanaf toen heeft men met man en macht gewerkt om 700 meter spoor te vervangen. En neem nu maar van mij aan dat dat hard werken is. Vanmorgen stond ik dus om 5.50 uur op station Weert al mensen te informeren over de oorzaak en de gevolgen. En dat terwijl ik pas om 6.45 uur hoefde te beginnen. Maar het is heel simpel: Het is geven en nemen. Soms ga je een kwartiertje vroeger naar huis en soms wordt een extra inzet van je gevraagd. En dat wordt dan ook gewoon zonder morren gedaan.
En wat denk je: Om 7 uur reden de treinen weer.
Daarna nog op pad geweest om baanvakcontroles te doen. Hierbij is niet echt veel bijzonders gebeurd. Uitgescholden worden we toch bijna dagelijks, dus lig je daar niet meer echt wakker van. Je gaat je grenzen gewoon verleggen.
Het weekend ben ik vrij, maar maandagochtend mag ik weer aan de slag.
Voor iedereen die feest gaat vieren: Prettige dagen! Hou het gezellig!
maandag 23 februari 2004 om 15:29 uur Carnaval of Vasteloavend
Twee woorden met dezelfde bedoeling. Het eerste is Nederlands en het tweede is Limburgs.
Carnaval is een drukke tijd. Dat blijkt uit de 15 kaartjes uit de dienst van vandaag. Er zijn tijdens deze dagen erg veel mensen verkleed als grijs- of zwartrijder. .
Ook kom je veel culturen tegen. Zo zag ik vandaag iemand waarvan de tipi zich in Helmond bevond. En wist U dat ze daar tipi's of indianen hadden? 
.
één ding is zeker. Ik heb respect voor mijn reizigers. Dat mag duidelijk zijn. Toch was het vandaag best apart om te kunnen zeggen dat zich een heks op het perron bevond en een koe uit de trein stapte. En dat gebeurt niet vaak.
Toch heerlijk, carnaval.
Het blijft een rare tijd om te mogen werken.
Tot morgen.
donderdag 26 februari 2004 om 20:20 uur Wat staan die daar lang...
Dat moeten de reizigers gisteren gedacht hebben. We deden ingangscontrole en de stationshal werd voller en voller. Zo vol is 'ie nog nooit geweest. Sommige mensen kwamen toch vragen of ze naar de trein mochten voor een UvB, maar als dat niet mocht dan gingen ze gewoon bij de rest staan wachten tot we weg waren. En dat duurt lang.
Na de ingangscontrole gingen we met de eerste trein na de controle mee. En dan kom je allemaal bekenden tegen. Zonder kaartje. Dus veel schrijfwerk. Maar toch de moeite waard, want je ontmoedigd de zwartrijders toch door ze twee uur op een trein te laten wachten.
zondag 29 februari 2004 om 12:16 uur Dienst met HCATB
Vrijdag had ik eigenlijk een PBT-dienst, maar ik werd gebeld door Dienstindeling dat mijn dienst aangepast zou worden. Of ik een normale DTP-dienst wilde doen? Nou, oké. En zo kwam ik weer een keer, na lange tijd, als Chef Trein op een stoptrein terecht.
De dag van die DTP-dienst verscheen een bericht in het gastenboek van HCATB uit Eindhoven. Ze vertelde dat ik die avond te weten zou komen wie ze was, omdat ze die avond mijn Regio-HC zou zijn. (De vaktermen verklaar ik hier zometeen nog even voor de nieuwkomers.) Dat is het aparte aan mijn dagboek. In Eindhoven weten de meesten al wie ik ben, maar ik weet niet wie allemaal op mijn site komt. Het is dus nu spannender voor mij, dan voor hun.
We hebben een gezellige dienst gehad. Ik had nog niet zo heel vaak met haar dienst gehad, maar ik kende haar wel. Over heel veel dingen uit het dagboek en uit de praktijk hebben we zitten praten. En daar steek ik dan weer best veel van op. En ja, natuurlijk hebben we onze treinen gecontroleerd. Allemaal. Bij de laatste trein terug naar Eindhoven deden we ingangscontrole. Maar ik denk dat de meeste stappers geen geld meer hadden na de carnaval, want het was ontzettend rustig. En eigenlijk hebben we dus geen bijzonderheden gehad. Het was gewoon prettig werken en gezellig. Ook voor de reizigers waar we een praatje mee hebben gemaakt.
Ook nog een gesprek gehad met een beveiligingsbeambte uit Eindhoven, die echter in Tilburg werkt. Hij heeft veel met uitgaansvolk gewerkt en had wat interessante tips.
Kortom, het was erg leerzaam.
Korte uitleg:
PBT = Proces Bijzondere Taken
DTP = Diensten Trein Personeel
Regio-HC = Een extra conducteur die ingezet wordt op risico-treinen
woensdag 3 maart 2004 om 19:51 uur De doostraf
Waarmee verdient iemand de doodstraf? Rare vraag voor op deze site. Ik weet het. Maar zoals jullie weten heb ik daar altijd een reden voor.
Deze week ben ik ineens ontzettend boos geworden op de zoveelste persoon die het nodig vind om te proberen mijn collega's te vermoorden. Gelukkig zijn de pogingen daartoe de afgelopen keren iedere keer mislukt.
Ik heb het natuurlijk over wat men in de pers 'vandalisme' noemt, maar eigenlijk gewoon een poging tot doodslag is: De tegelgooiers, buizenhangers, etc. Ik kan daar zo boos over worden. 
Verdient iemand die mensen rondrijd door Nederland om een eerlijke boterham te verdienen de doodstraf?
Verdient iemand die vaak 's nachts nog in de weer is om de treinen op tijd klaar te zetten de doodstraf?
Verdient iemand die zijn eigen (geestelijke) gezondheid op het spel zet om mensen te vervoeren de doodstraf?
Antwoord: Nee, nee, nee!
Ik kan er zo boos over worden en het ergste aan deze voorvallen is dat ik het niet kan bevatten.
Als je graag ziet hoe iemand op een vreselijke manier doodgaat, huur dan een DVD van 'Faces of Death' of één of andere horrorfilm.
Daarvoor hoeft toch geen hardwerkende man of vrouw tijdens zijn of haar werk om het leven te komen.
Nederland!
Het wordt tijd voor ons om wakker te worden!
Stop met het sluiten van je ogen als je ergens getuige van bent!
Word alsjeblieft wakker voordat er een collega van mij doodgaat!
donderdag 4 maart 2004 om 21:39 uur Wat lucht dat op!
Heerlijk om af en toe je boosheid te kunnen ventileren.
Uit de reacties merk ik dat ik een gevoelige snaar heb geraakt. Dat kan af en toe geen kwaad.
Vandaag pbt-dienst gehad.
We waren met een heel grote groep en dan is het voordeel dat je mooi een of ander project kunt doen. We hebben binnen ons gebied een aantal knelpunten waar vaker problemen zijn. Daar wordt aan gewerkt, maar vaak wachten de vervelende reizigers dan gewoon op de volgende trein. En dan is het fijn als je bijvoorbeeld een keer alle treinen op een bepaald traject kunt controleren. Dat hebben we vandaag dus ook zo veel mogelijk gedaan.
Gisteren hadden we een ander project en dat was echt een knaller.
Op 1 dienst schreven we 24 kaartjes (incl. UvB's) en 1 mini-procesverbaal. Het is natuurlijk niet slim om een gesloten overwegboom te passeren als 6 personen van het PBT op het perron staan.
Wat gisteren ook leuk was: Ik ben Erdal tegengekomen. Dat is de conducteur uit Zutphen uit de serie ″In het spoor van...″. Gezellige kerel. Binnenkort toch eens een keer wat meer tijd maken om eens met hem te babbelen.
Vandaag hadden we een reiziger met een kaartje. Maar zonder datumstempel. Het betrof een kort traject en dus mocht meneer een kaartje kopen. Dat wilde hij echter niet. Hij weigerde iedere medewerking. Oké. Dan maar politie gebeld. Nadat we een hele tijd op het perron hadden staan wachten, had de man besloten dat hij een dringende afspraak had. Hij wilde niet te laat komen. En ineens kwam er een legitmatiebewijs én geld. Het UvB heb ik verder ingevuld. Hij wilde echter met korting reizen. Even naar zijn kortingskaart gevraagd. Blijkt dat ding niet van hem te zijn. Die was hij dus ook kwijt. Hij zei te denken dat je één kaart met 3 personen mag gebruiken. Die smoes had ik nog nooit gehoord. Dat was wel een mooie.
Wat nog mooier was: Had hij direct betaald, dan had ik geen UvB geschreven. Dan had ik zijn naam niet gezien en waarschijnlijk niet aan de kortingskaart getwijfeld. Die domme € 7,00, die hij aan mij contant kon betalen, koste hem nu: € 11,50 + € 4,50 + € 49,00= € 65,00
Niet slim, hé?
donderdag 4 maart 2004 om 22:02 uur 40.000 bezoekers?
Zou het lukken?
Over 11 dagen bestaat dit weblog precies een jaar en ik verwacht dan de 40.000 bezoekers te passeren.
Dat zou een mooie mijlpaal zijn.
Dan nog even een huishoudelijke mededeling:
Door de recentelijke virusproblemen zijn bepaalde e-mailservers zo geconfigureerd dat het versturen van e-mail naar e-maillijsten niet meer mogelijk is.
Dat is bij mijn (internettoegangs)provider ook gebeurd. Daardoor kan ik (vaak) geen waarschuwingsmail sturen als ik een nieuw bericht heb geplaatst. Graag jullie begrip hiervoor.
zondag 7 maart 2004 om 16:06 uur Nieuw notificatiesysteem
Er is een nieuw systeem geinstalleerd om je aan te melden of af te melden voor de waarschuwingsmail bij een nieuw bericht. Het is nu bijna helemaal geautomatiseerd.
Het nieuwe notificatiesysteem vind je in de nieuwsbrief.
Iedereen die zich al had aangemeld staat er al in.
Opmerkingen graag per e-mail.
maandag 8 maart 2004 om 12:07 uur 40.000 bezoekers in één jaar
Beste mensen,
Ik wil jullie bij deze allemaal hartelijk bedanken.
Vandaag is het zo ver. Een mijlpaal.
Op 9 maart 2003 ben ik begonnen met bezoekers te tellen en op 15 maart 2003 verscheen het eerste echte verhaal.
Vandaag 8 maart 2004 zag ik dit:
Allemaal hartelijk bedankt.
En even voor de bezoeker van Cabovisao SA, Portugal, die op 8 maart 2004 om 11.38 uur op de site was:
JIJ WAS DE 40.000ste BEZOEKER.
dinsdag 9 maart 2004 om 16:31 uur Waarom al een jaar een dagboek?
Vandaag ben ik nog vrij en ik moet donderdag pas werken. Daarom even stilstaan bij het 1 jarig bestaan:
Het begin van een dagboek
Hallo beste mensen,
Vanaf 15 maart 2003 kunnen jullie hier de belevenissen volgen van een conducteur bij NS.
Om de privacy te beschermen zullen geen namen of andere persoonsgegevens in dit dagboek voorkomen.
Veel plezier.
Zo begon mijn dagboek exact een jaar geleden.
In sommige opzichten een zwaar jaar, maar ook een jaar met vervulde wensen. Een jaar waarin ik de baan kon uitvoeren, waar ik altijd al naar gestreefd had. Een jaar waarin ik dingen mee zou maken waar ik ontzettend veel van kon leren. Een jaar waarin ik eindelijk naar het PBT kon. Een jaar waarin ik jullie deelgenoot zou gaan maken van de ins en outs van het 'conducteurschap'.
Ook een jaar waarin ik jullie als mijn vrienden mocht ontmoeten. Eerst waren veel van jullie nieuwsgierig wie ik was en inmiddels maken veel van jullie mij nieuwsgierig over jullie identiteit.
Ik begon vrij bescheiden, maar mag inmiddels iedere dag tussen de 100 en 250 bezoekers verwelkomen. En ik prijs mij gelukkig dat ik dat mag doen.
Wat is mijn beweegreden geweest om te beginnen. Ik wilde iets gaan maken. Bij voorkeur iets unieks. En dat werd het dan ook. Nog voor 'In het spoor van...' begon ik als een soort ambassadeur met mijn werk om jullie te laten zien wat een conducteur meemaakt op de trein. Om begrip te kweken en zaken uit te leggen. En dat is gelukt. En daar ben ik erg blij om.
En de toekomst?
Zo lang als ik kan (en NS het goed vind) blijf ik doorgaan met dit weblog. De ene dag heb ik iets te vertellen en de andere dag niets, maar ik blijf er gewoon mee doorgaan.
Een ding is zeker: Met meer dan 40.000 bezoekers in een jaar hebben jullie laten zien, dat jullie graag in 'de keuken' meekijken en mijn werk hier op het net op prijs stellen. En ik laat jullie niet stikken.
Op naar een volgend jaar of twee of drie of...
Tot slot:
Ik heb jullie in juli 2003 een enquete laten invullen. Zouden jullie aub deze enquete nogmaals willen invullen? Dan weet ik of jullie helemaal tevreden zijn of dat er nog iets aangepast moet worden.
Alvast bedankt.
dinsdag 9 maart 2004 om 22:31 uur Ik wil anoniem blijven!
Beste lezers,
Ik heet Bert en dat mogen jullie gerust weten.
Er zijn de afgelopen dagen mensen bezig met het verzieken van de site door het publiceren van mijn achternaam.
Dit is een grove inbreuk op mijn privacy.
Ook brengt dit mijn veiligheid in gevaar.
Even voor de betreffende persoon: Stop met het publiceren van mijn privé-gegevens als mijn veiligheid je lief is. En als je het voortbestaan van deze site niet in gevaar wilt brengen. Je weet niet hoe gevaarlijk je bezig bent. Ik heb geen zin in trammelant aan mijn deur.
Jammer dat ik dit moet schrijven. 
vrijdag 12 maart 2004 om 11:47 uur Breda Prinsenbeek Brrrrrrrrrrr
Gisteren weer een dienst gehad in het gebied van PBT Roosendaal. Tijdens een ritje van Breda naar Dordrecht kwamen we een reiziger zonder kaartje tegen. Hij had geen geld. En alleen een buitenlands paspoort. Toch schrijf ik dan gewoon een UvB. Het probleem waar we tegen aan liepen is de tijd, omdat hij in Prinsenbeek er al weer uit moest. Dan komt het voordeel van het PBT kijken: Je kunt gewoon afstappen en dat hebben we dan ook gedaan. Dat heeft echter één nadeel. We hebben 45 minuten op het perron gestaan voordat de volgende trein richting Breda binnenkwam.
En het was kkkkkkkkkkkkoud. Brrrrrrrr.
Maar ja, ook dat hoort bij het werk van het PBT.
zondag 14 maart 2004 om 14:18 uur Ik heb iets losgemaakt...
Het schijnt dat ik in sommige mensen iets heb losgemaakt met mijn verhaaltje over Breda Prinsenbeek. De ene (een collega) zegt dat ik die man maar had moeten laten gaan, omdat ik alleen mezelf er mee heb als ik daar afstap. De andere (een reiziger) zegt blij te zijn dat er eindelijk iets wordt ondernomen tegen de zwartrijders op dat kleine stukje en biedt ons voor de volgende keer een kopje koffie aan. Stuur het adres maar even!
Dit geeft duidelijk aan hoe het leeft onder de mensen, maar ik weet zeker dat mijn PBT-collega's (bijna) allemaal van mening zijn, dat je iemand niet kunt laten lopen omdat het zo'n klein en best vervelend station is om te moeten wachten.
Gisteren en vandaag zit ik in het DTP.
Gisteren een erg fijne dienst gehad. Erg gezellige collega's om mee te werken. Geen vertragingen van 'mijn' treinen. Aan het einde van de dienst zei een reiziger dat we 'koninklijk bezoek' in de trein hadden en als we wilden weten wat hij bedoelde, dan moesten we maar naar voren lopen. Dat deden we dan ook. Daar troffen we in de 1e klas 10 jonge Engelse dames aan. Ze waren bezig met de vrijgezellenavond van één van de dames. Bewapend met Bacardi Breezers waren ze op weg terug richting Boxtel en Eindhoven. We hebben hun verzocht om terug te gaan richting 2e klas. En onder veel protest deden ze dat. De remmen van de dames waren echt erg los en dat gold ook voor de kleding. Die liet niet veel te raden over.
Ik roep altijd dat ik mijn hormonen thuis heb laten liggen en ook in dit geval heb ik mij door de vrouwelijke 'schoonheid' niet van mijn stuk laten brengen. Ik durf te zeggen dat bij mij jongedames geen voordelen hebben tegenover jongeheren. En ik ben toch echt hetero.
Toen de reis van de dames bijna ten einde was bleek dat de Breezers toch sterker waren dan de maag van één van de dames. En verder vonden de overige reizigers de feestende dames best leuk om mee te maken. We hebben het wel goed in de gaten gehouden. Het mag natuurlijk niet ten koste gaan van het reisgenot van de overige reizigers. Het ging gelukkig goed.
Dat was het weer. Ik moet nu gaan 'badderen' en me gaan omkleden. De NS wacht.
Tot snel.
PS: Voor de liefhebbers van het indetrein-weblog. Ga nog maar even kijken, want het weblog word opgeheven .
maandag 15 maart 2004 om 16:47 uur Ook een leuke site
Een goed voorbeeld doet volgen.
Ook bij Connexxion is iemand in de 'pen' gekropen en heeft een dagboek online staan.
Het Dagboek van een buschauffeur omschrijft de dagelijkse belevenissen van een chauffeur.
Interessant om te lezen.
dinsdag 16 maart 2004 om 17:03 uur Als reiziger...
Vandaag ben ik op pad geweest met de trein. Wel raar om als hc nu eens gewoon in de trein te zitten als reiziger. Je merkt ineens ook zaken op waar sommige reizigers zich aan ergeren, maar vaak niets over (durven te) zeggen. Ik heb ieder woord mogen meeluisteren van een hardpratende zakenman met zijn gsm-contact. Over een te dure crematie, intimiderende zakenpartners en callgirls die bij de prijs zaten inbegrepen. En hij zat me continu van top tot tenen te bekijken om te bepalen of ik wel in de 1e klas thuishoorde. En toen de conducteur kwam zag ik dat hij keek met een blik die zei: Zo, nu zul je er wel uitgegooid worden, hahaha." Jammer voor hem. Ik had toestemming van de conducteur om daar te zitten. Hij zag er duidelijk teleurgesteld uit.
En dan de jeugd. Ze zitten hard op te bepraten hoe ze gaan proberen de zaak te flessen. Zouden we eens aan die hendel boven de deur trekken? Dan moet de conducteur de hele trein doorlopen. En dan zijn wij toch al lang weg. Gelukkig voor hun dat ze het niet hebben gedaan. Anders waren ze er gloeiend bij. Opsporingsambtenaar ben je 24 uur per dag.
En ook ik vind het raar dat ik van Sittard tot Eindhoven in een trein kan zitten zonder gecontroleerd te worden. Een negatief rapportpunt op de enquête voor de conducteur, die duidelijk niet op de hoogte was van het onderzoek dat door iemand van NS werd uitgevoerd. Maar van de 4 treinen waar ik vandaag in heb gezeten werden er 3 gecontroleerd. In mijn ogen toch een mooi gemiddelde.
Mijn volgende treinreis doe ik toch maar weer in uniform. Dat vind ik leuker.
vrijdag 19 maart 2004 om 16:46 uur Baanvakcontrole en herinstructie
Vandaag was een dag met een gedeelte baanvakcontrole (extra controle in de trein) en met herinstructie.
We waren vandaag met een grote groep. Het begon al direct om 7 uur. Door de stremming bij Lage Zwaluwe was er geen materieel afgekomen uit Den Haag en dan moet je improviseren. Dat betekende dat we met een VIRM-6 vanaf Eindhoven naar Venlo gingen. Gewoon als Chef Trein, maar dan niet alleen. We bleven gewoon met onze normale ploeg. Hierdoor was de controle van de trein op terugweg ook mogelijk. Het werd namelijk erg druk. Uiteindelijk waren we rond half negen weer terug in Eindhoven.
De maatregelen in verband met de stremming waren een beetje onduidelijk. Hierdoor wisten wij soms net zo weinig als onze reizigers. Maar even goed probeer je toch om zo veel mogelijk service te bieden.
Daarna nog een paar keer naar Tilburg en Den Bosch geweest.
Uiteindelijk werd het 12 uur en begon de herinstructie. Deze keer over verschillende types materieel. Vandaag ging het over de ICR-m (vernieuwde intercityrijtuigen) en de ICK (omgebouwde DB-rijtuigen). Je zou zeggen, dat je er al alles vanaf weet. Vooral omdat je er dagelijks mee onderweg bent. Toch heb ik er erg veel van opgestoken. Kortom, prima gedaan door onze vakondersteuner (VOS).
De werkdag heb ik afgesloten met nog een stukje COO (computer ondersteund onderwijs). Over gespreksdiscipline (via de portofoon en de telerail) en over EHBO. Kortom, je blijft leren. En dat is best goed. Zo hou je het goed in je geheugen.
Kortom, een leerzame dag.
donderdag 25 maart 2004 om 15:38 uur Excuses voor het ongemak
Ik heb best wel moeite met de eerste vroege diensten. Dat is ook de reden waarom mijn verhalen de afgelopen dagen niet verschenen zijn. Dat is best vervelend en ik moet dan ook echt mijn excuses aanbieden hiervoor. Maar dat betekend niet dat er in de afgelopen dagen niets gebeurt is.
Zo heb ik deze week het record gebroken. Het record ″De meeste UvB's schrijven voor dezelfde persoon op één dienst″. Ik ging van Vlissingen naar Roosendaal en daar meldde zich direct na vertrek een jongeman. Hij moest een UvB hebben. Dat heb ik geschreven tot Roosendaal. Vervolgens vroeg hij welke trein ik daarna zou controleren. Hierop gaf ik natuurlijk geen antwoord. Ik heb hem verteld dat hij een kaartje bij het loket moest gaan kopen. Uiteindelijk ben ik toen van Roosendaal naar Breda gereisd. Onderweg kwamen we tijdens de controle hem weer tegen. UvB nummer 2 en het verzoek in Etten-Leur uit te stappen. Vervolgens hebben we nog enkele andere treinen gecontroleerd. En wat denk je? Tussen Breda en Tilburg zat 'ie weer in mijn trein. UvB nummer 3. In Tilburg heeft hij de trein mogen verlaten. Bij het weglopen zwaaide hij zelfs nog naar me...met zijn middelvinger. 
Vandaag kwam ik een collega tegen. Hij feliciteerde me met mijn eerste plaats. Welke eerste plaats? Ik blijk sinds 1 januari de meeste UvB's te hebben geschreven van standplaats Eindhoven. En toch doe ik gewoon mijn werk. En geef ik best veel mensen het voordeel van de twijfel. Het waren er 143. De nummer 2 had er 117. Ik vraag me alleen af of ik daar blij mee moet zijn, want het betekend toch dat er steeds meer zwartrijders onderweg zijn. Ik sta er dan ook erg dubbel in. Maar ik ben er toch ook een beetje trots op.
Ik ben nu twee dagen naar Roosendaal geweest in de vroege dienst. Ik moest tot Breda met mijn eerste trein, maar verder als Tilburg ben ik in beide gevallen niet gekomen. Niet meewerkende reizigers. Jammer. Morgen probeer ik het gewoon nog een keer.
maandag 29 maart 2004 om 10:59 uur Weekend weer voorbij
Ook voor mij is het weekend weer voorbij.
Dat betekend dat ik de komende 5 dagen weer aan het werk mag. Ik heb late dienst. Of het druk wordt? Ik weet het niet.
Ik hou jullie op de hoogte.
Morgen plaats ik weer een verhaal over de gebeurtenissen van de dienst van vandaag.
dinsdag 30 maart 2004 om 11:18 uur Stremming
De dag van gisteren begon met een stremming. Tijdens het in-dienst komen was de aanrijding al gebeurt. Dat betekent dus eigenlijk: Binnenkomen, spullen pakken, beginnen. De aanrijding 'met een persoon' was tussen Eindhoven en Helmond 't Hout. Dat betekent dat richting Helmond geen treinen kunnen rijden. En dus moesten er bussen komen. Die waren al besteld voordat ik in dienst kwam. Daardoor waren ze vrij snel na aanvang dienst aanwezig. Sneller dan ik vanuit ons verblijf naar de Noordzijde (het busstation) kon komen. Na ongeveer een uur te hebben gestaan was de stremming voorbij. Totaal heeft de stremming 2 uren geduurd.
Daarna nog gewoon de trein op. En nog best veel geschreven ook. Op 6 treinen schreven we nog 5 kaartjes (inclusief UvB's). Het was niet echt overdreven druk, maar dat hoefde ook niet. Na een stremming is een beetje rust in je werk best fijn.
donderdag 1 april 2004 om 12:31 uur 1 april 2004
Ja, vandaag is het alweer zo ver.
De dag in het jaar waarop alles en iedereen elkaar probeert voor de gek te houden. En ja, ook ik ben al voor de gek gehouden.
Ik belde naar de dienstindeler voor mijn diensten van de komende week en kreeg onze PDM (Productiemanager) aan de lijn. Tenminste, dat zei hij. Was het hem? Ik weet het niet.
Even een goede tip: Hou je in de gaten, want straks ga ik ook op pad...
vrijdag 2 april 2004 om 1:36 uur Nee, het was geen grap.
Vandaag had ik tot 23.45 uur dienst. Nu (kijk even naar de tijd hierboven) ben ik net thuis. Nee, ik heb geen feestje gehad na mijn werk. Wel een stremming bij Breda. Er was een kabelbrand geweest in een relaiskast en daardoor lag Breda eruit. Helemaal geen treinverkeer van en naar Breda. Er waren nog mensen die dachten dat het een 1 april-grap was, maar het was echt bloedje serieus.
1 1/2 uur overgewerkt. Maar ook dat hoort bij PBT.
Nu ben ik moe 
en ik heb pijn aan mijn voeten en dus ga ik jullie nu verlaten.
Tijd voor een slaapje.
Tot morgen.
woensdag 7 april 2004 om 21:28 uur De grote slag
Morgen is het zover (of beter gezegd: Vanavond al): 'De grote slag bij Breda'.
De HSL-aanleg bij Breda gaat voor veel ongemak zorgen deze komende 8 dagen. En morgenochtend om 5.30 uur begint dat voor mij. Ik mag in Tilburg gaan staan bij de bussen. (Misschien tot ziens???) Het blijft een belevenis om bij zo'n grote verbussing aanwezig te zijn en het allemaal in goede banen te leiden. Voor de reizigers blijft het natuurlijk vervelend, maar het is een noodzakelijk kwaad.
Ik hoop jullie morgen te kunnen vertellen hoe het gegaan is.
donderdag 8 april 2004 om 21:56 uur Oh, wat was het vroeg vanmorgen...
Om 3.30 uur liep vanmorgen de wekker af en om 4.00 uur stond ik voor de badkamerspiegel. Om 4.30 uur reed ik weg en om 5.15 uur zat ik aan mijn boterhammetjes in het verblijf van het PBT in Eindhoven. Dat waren wat tijden om aan te geven dat wij dus niet om 6 uur het bed uitrollen om om 6.37 uur de eerste bus te laten vertrekken in Tilburg.
Het was een grote actie vandaag. Vooral in de ochtendspits. Gelukkig hadden de mensen voor Rotterdam en Den Haag het reisadvies via Utrecht ter harte genomen. Op een gegeven moment kwamen er ineens geen bussen meer uit Roosendaal. En de wachtende reizigers werden wel erg onrustig. Er was op de snelweg een kettingbotsing gebeurd en de bussen stonden vast in het verkeer. Uiteindelijk heeft deze 'verstoring' op de weg maar vrij kort geduurd, maar het hielp onze busdienst wel aardig door de war.
Wat ook bijzonder was, was de inventiviteit die de automobilist aan de dag legt. Ze mochten tijdens de verbussing niet voor het station van Tilburg oprijden, omdat daar 8 bussen per half uur kwamen te staan. En dan zie je mensen over stoepen, zebrapaden en taxistandplaatsen toch voor het station rijden en daar parkeren. Je voelt je net 'Wielklem en co'. Alleen was vaak een aanwijzing voldoende om de automobilist te laten wegrijden.
De conclusie: Het liep vanmorgen (op de uitzondering van de kettingbotsing na) op rolletjes.
dinsdag 13 april 2004 om 18:54 uur Plaat van Museumloc gestolen in Blerick
Zie je deze plaat ergens te koop staan, bel dan met de spoorwegpolitie
Het bericht:
Afgelopen weekeinde is in Blerick (o.m.) een nummerplaat van DE loc 2498 ontvreemd. De dader is bekend; maar waar het nu even om gaat, is dat heel hobbyland weet, dat de plaat gejat is. Dus zegt het voort en graag een gil als het ergens te koop wordt aangeboden.
zondag 18 april 2004 om 12:48 uur Het vlot niet echt deze maand
Mijn dagboek wil deze maand niet echt vlotten. Het is nogal een drukke maand. Waarom dat is..? Ik weet het eigenlijk niet. Ik heb in ieder geval zat te vertellen. Laat ik dan ook maar snel beginnen.
Afgelopen vrijdag zijn we weer actief geweest op de lijn Den Bosch-Oss. Het is altijd wel prijs op deze lijn. En zo ook deze dag. Voor Rosmalen treffen we een jongeman aan. Hij toont eerst een studentenkaart. Op het moment dat hij beseft dat mijn collega iets ziet aan deze kaart wat niet in orde is, stopt hij de kaart weg. Hij pakt een ongestempeld retourtje en zegt dat hij vergeten is om te stempelen. Maar jullie snappen natuurlijk ook wel dat wij dat niet zo maar laten gaan. Meerdere malen gevraagd om de kaart te overhandigen, maar dat wilde hij niet. De OV was van een vriend (De foto van deze man zat erop.) Daarom zijn we toen maar begonnen met het schrijven van een UvB. Hij gaf netjes zijn rijbewijs. Op het moment dat de trein stopt trekt hij vervolgens het rijbewijs uit mijn handen en wil wegrennen. Daarop greep ik naar de schouderband van zijn tas. Hij heeft enkele minuten staan trekken om weg te komen. Toen dat echter toch niet lukte besloot hij om mee te werken. Bij het naar buiten lopen stopt hij zijn vriendin iets toe. Ik dacht dat het om de OV ging en vroeg zijn vriendin om het aan mij te geven en dat deed ze direct. Het was geen OV, maar een zakje met pilletjes. Wat voor troep het was weet ik niet en wil ik ook niet weten. Het UvB hebben we geschreven, de OV ingenomen en de jongen en zijn vriendin zijn weggewandeld. De OV was vervalst.
Daarna zijn we teruggegaan naar Eindhoven. Tijd voor een hapje en drankje. Drankje heeft bij ons de vorm van koffie. Daarna was het tijd voor ingangscontrole, maar een aanrijding met een snorfiets gooide roet in het eten. De snorfietser was aangereden bij station Helmond 't Hout. Hij reed door de ballast langs het perron. En zag de trein achter zich niet aankomen. Hij heeft het overleefd.
Daarna toch maar weer aan de ingangcontrole. Dronken jeugdigen zonder kaartje mochten het perron niet op en daar waren ze niet blij mee. Een jongen rent een ander perron op en probeert zijn gelukt via de sporen. Dat was geen succes. We waren boven aan de trap toen hij uit het spoor kwam en hebben hem uit de trein gehaald. Op zich niets bijzonders. Totdat zijn vrienden erbij kwamen en begonnen met bedreigen. Toen probeerde nog iemand zijn geluk via het spoor en hij had echt geluk. Hard getoeter van een goederentrein. Een collega zag de jongen nog net met zijn tweede voet het perron op stappen toen de goederentrein hem bereikte. Ook deze jongen hebben we aangehouden en hij bleek bij dezelfde vriendengroep te behoren. Toen dreigde de vlam in de pan te slaan. We hebben politie gebeld. Ik geloof dat ik wel drie keer heb gebeld. Ze hadden geen vijf minuten later moeten komen. Dan was het echt uit de hand gelopen. De politie heeft twee verdachten van ons overgenomen en meegenomen naar het bureau. Meer informatie hebben we er niet meer over gekregen.
Het was een erg drukke late dienst. Genoeg om pas om 1.50 uur klaar te zijn met onze de-briefing. En dat terwijl onze dienst om 1.30 uur afgelopen was.
zaterdag 24 april 2004 om 21:18 uur 
Droevige week
Deze week was voor mij en voor de rest van mijn gezin een droevige week. Afgelopen maandagavond belde mijn vrouw me met de mededeling dat ons hondje (Jack Russel-terrier) erg ziek was. Na thuiskomst (rond 1.30 uur) hebben wij de dierenarts gebeld en zijn we naar zijn praktijk gereden. Daar werd ons hondje opgenomen in verband met een virusinfectie. De dag erna rond 14 uur is onze Dolly overleden.
zondag 25 april 2004 om 20:07 uur Wat is het rustig...
Dit weekend heb ik vroege dienst gehad. Ondanks het goede weer was het ontzettend rustig. Zaterdag was het in eerste instantie nogal hectisch. Erg veel reizigers waren boos over de werkzaamheden bij Utrecht. Niet over de werkzaamheden zelf, maar meer over de genomen maatregelen. Door de week had men de 3500-serie (om '27 en '57 vertrek uit Eindhoven) laten vervallen. In het weekend was het echter andersom. De 800 en 900-serie reden niet tussen Eindhoven en Utrecht. Het blijft echter een geplande buitendienststelling en dus zijn de maatregelen al ver van te voren aangekondigd. Echter, zowel de NS-planner op internet als de loketinformatiesystemen gaven het opheffen van de 800 en 900 niet aan. Dus dubbel vervelend.
Afgelopen donderdag heb ik mijn nieuwe hulpmiddelen mogen afhalen. De nieuwe Railpocket heet 'Railconnect' en een nieuwe GSM. Er zitten jammer genoeg nogal wat kinderziektes in de Railconnect. Dit maakt resetten ongeveer 8 keer per dienst nodig. Ik heb me echter laten vertellen dat bij de vorige Railpocket soortgelijke problemen speelden. En dus heb ik goede hoop dat de problemen binnenkort verholpen zijn. Maar ik moet eerlijk zeggen dat het fijn werken is met de Railconnect.
Morgen ben ik vrij. Dinsdag ga ik weer de vroege dienst in.
Bedankt voor de warme reactie na aanleiding van ons 'verlies'.
dinsdag 27 april 2004 om 22:06 uur 
Het lijkt wel zomer
Dan begin je met je dienst.
Het is fris. Nog niet echt licht. En als dan uiteindelijk de zon doorbreekt, dan wordt het heerlijk warm.
Het lijkt echt zomer.
Deze foto is gemaakt op station Deurne.
Dankzij de nieuwe GSM van de baas heb ik tegenwoordig altijd een camera bij me. Foto's van collega's of reizigers zul je in mijn dagboek niet tegenkomen. Met de GSM mag men daar geen foto's van maken.
Daarom af en toe een 'sfeerimpressie'.
dinsdag 4 mei 2004 om 19:14 uur Nieuw uniform.
Gisteren was het eindelijk zo ver. De mogelijkheid om het nieuwe uniform te passen. Het heeft natuurlijk zowel voor als nadelen. Zo is de variatie in dienstkleding minder geworden. De kledingregels worden echter ook aangescherpt. Het beste kun je de kledingregels vergelijken met de regels van bijvoorbeeld KLM. En naar wat men nu zegt zal er streng gecontroleerd gaan worden. Ik weet een ding: Het ziet erg gelikt uit.
Vandaag was het een erg rustige dag. Het aparte aan die dag was, dat we geen enkel kaartje hebben geschreven. Helemaal niets. Dat zijn situaties die in het PBT op één hand te tellen zijn. Maar ook wel eens leuk voor de verandering. Genieten van de zon. Het is echt lekker weer. En dat moeten we nog even vasthouden voor mijn vakantie. Die zit er binnenkort aan te komen.
Wat mij wel iedere keer opvalt, is dat reizigers niet door hebben dat het hun eigen verantwoording is om te controleren of ze het correcte kaartje hebben gekregen. Ook is het de eigen verantwoording om ervoor te zorgen dat het kaartje gestempeld is.
Vorige week schreef ik voor een man een UvB en hij vroeg mij om hem vooral niet mede te delen dat hij niet tot antwoorden verplicht was. En dat is bij een UvB een wettelijke verplichting. Dus heb ik dat toch gedaan. Zijn buurman vroeg waarom dat was en ik legde hem uit dat het UvB eigenlijk ook een ontwerp proces-verbaal is. Deze vertelde mij toen dat dat niet mogelijk was. Zo'n ontwerp proces-verbaal mocht alleen worden ingevuld door een opsporingsambtenaar. 
Toch maar even mijn BOA-pasje getoond. Hij was stomverbaasd. Hij had niet gedacht dat wij bevoegde ambtenaren waren. Alweer een onwetende persoon wakker gemaakt.
donderdag 6 mei 2004 om 20:21 uur Wel of geen feestdag
Afgelopen woensdag, bevrijdingsdag, was een verwarrende dag.
Was het een feestdag of niet?
OV-studentenkaart: Ja, het is een feestdag.
De weekkaart is kortingskaart en de weekendkaart is geldig voor vrijvervoer.
NS en de overige OV-bedrijven: Nee, het is geen feestdag.
Onze treinen/bussen rijden gewoon doordeweekse diensten.
Mag je dan met je dan ook voor 9 uur met korting:
OV-studentenkaart: Ja van 4.00 tot 4.00 uur is de OV een kortingskaart
NS: Nee, pas na 9 uur mag met korting worden gereisd.
Het was erg verwarrend, maar we hebben iets dat we ″het voordeel van de twijfel″ noemen en daarmee hebben we dan ook het meeste opgelost.
Maar erg gemakkelijk was het niet.
vrijdag 7 mei 2004 om 21:41 uur 90% kans op regen
Dat zei het weerbericht voor vandaag.
En het had gelijk.
Dat betekend dat ik vandaag regelmatig nat ben geworden.
Maar dat is dan ook het meest spectaculaire wat er gebeurt is.
Daarom maar weer twee foto's
Station Oudenbosch in de stromende regen.
Wat klopt er niet aan deze CTA?Gemaakt in Breda.
dinsdag 11 mei 2004 om 11:46 uur Ajax kampioen
Mij zegt het persoonlijk erg weinig, maar voor velen was het partytime.
Ook in mijn trein van Utrecht naar Eindhoven was het feest. Alleen was het feest veel te druk bezocht. En er wilden nog enkele honderden bij. Gelukkig was PBT Utrecht en de politie in grote getalen aanwezig. Zij zorgden ervoor dat we ook onze laatste deur veilig konden sluiten voor vertrek. Een mevrouw dreigde flauw te vallen door de drukte. Dat deed ze gelukkig op het balkon naast de conducteursruimte (waar wij overigens geen gebruik van maakten). Ik heb haar daarop in de conducteursruimte laten zitten. Bij de koele airco en in de rust. Zonder grote groepen supporters er omheen.
donderdag 13 mei 2004 om 20:56 uur Valse gegevens
Nog even terugkomen op de zondag en daarna... even helemaal weg.
Afgelopen zondag voetbalde Ajax het kampioenschap bij elkaar. Maar daar had ik geen aandacht voor. Tijdens mijn dienst sprong iemand mijn vertrekkende trein in. Als we hem niet de trein in hadden getrokken, dan was hij er weer uitgevallen. Ik had besloten om voor deze stunt een bekeuring uit te schrijven. En daar was meneer het niet mee eens. Daarop besloot hij valse gegevens op te geven en hebben we de hele rit naar Utrecht niets anders kunnen doen, dan meneer in het oog houden.
In Utrecht aangekomen was de politie er niet, maar wel PBT Utrecht (zie mijn gastenboek). Chapeau, collega's. Ze boden onmiddellijk hun hulp aan. Dit was gelukkig niet nodig, omdat meneer inmiddels vrij rustig was. Toen de politie arriveerde was hij erg verbaasd dat er proces-verbaal tegen hem werd opgemaakt wegens het opgeven van de valse gegevens.
Ik had alleen maar voor één ding oog en dat was voor mijn collegaatje, die naar aller waarschijnlijkheid alleen met al die supporters op pad moest. Daarop overlegd met de politie, even snel mijn gegevens opgegeven en toen maar vlot terug naar de trein om zo toch een veilige terugreis naar Eindhoven te kunnen verzekeren. Nou ja, verzekeren? Je hebt het toch niet compleet in de hand. De sfeer was gelukkig goed. Maar even goed. De alcohol zorgde er toch voor dat men erg druk was en daar waren niet alle reizigers even blij mee. Veel mensen hebben we geadviseerd om een trein later te nemen.
Dat was het.
Voor mijn vakantie tenminste.
Ik ben er een weekje niet. Ik ga het land uit voor een paar daagjes.
Tot snel.
donderdag 13 mei 2004 om 21:11 uur Een paar fotootjes.
Zo druk is het in de eerste stoptrein 's morgens.
Hoezo modelspoor? Dit is het echte werk. De krasjes zaten overigens op het raam.
Het mooie heuvelland bij Schin op Geul.
Uitzicht vanaf station Schin op Geul.
De foto's zijn niet geweldig, maar het blijft natuurlijk een telefoontoestel.
vrijdag 14 mei 2004 om 15:59 uur De Railconnect en GSM
Op veler verzoek wil ik jullie toch nog laten delen in mijn ervaringen met de nieuwe hulpmiddelen.
Ik moet zeggen dat ik er erg enthousiast over ben. Heel erg enthousiast zelfs. Net als de andere ervaringsdeskundigen die er al iets over hebben geschreven, heb ook ik moeten wennen aan de Railconnect. De oude Railpocket was een stuk makkelijker. Hoofdzakelijk omdat het Windows CE-uiterlijk erg leek op Windows 95 en 98 was het al direct erg vertrouwd. Bij het nieuwe Windows Mobile 2003 is dat iets anders. Het lijkt stukken minder op Windows XP en werkt ook heel anders. Hierdoor voelt het ook direct erg vreemd.
Bij deze nieuwe hulpmiddelen is ook erg veel aandacht besteed aan actuele info. Daardoor is communicatie via Bluetooth erg belangrijk. Als je daar nog nooit mee gewerkt hebt, dan komt het over als een berg hocus-pocus. Ook hier geldt: Over een paar maanden weten we niet meer anders.
De telefoon is erg onduidelijk in direct zonlicht. Dat is soms erg vervelend, maar als je alle mogelijkheden van voicedailing gebruikt kun je de telefoon laten vertellen wie je belt en kun je de naam van de persoon die gebeld moet worden gewoon ingesproken worden. Dan heb je geen display nodig.
De ervaring dat de telefoon of Railconnect geen hele dienst mee zou kunnen heb ik niet. Aan het einde van mijn dienst zijn de accu's nog niet half leeg. En dat terwijl ik in het PBT altijd erg veel gebruik van beide apparaten maak en ook frequent de actuele info opvraag.
De software is een verhaal apart. Omdat nog niet alle programma-onderdelen klaar waren bij het begin van het uitreiken van de apparaten, heb je last van 'kinderziektes'. Die schijnen bij de oude Railpocket ook aanwezig te zijn geweest. NS werkt met man en macht om de problemen snel te verhelpen. Op dit moment wordt er gewerkt aan een groep mensen, die alle storingen gaan rapporteren in een soort logboek. Op die manier hoopt men inzicht in de storingen te krijgen. Af en toe (ongeveer 3 á 4 keer per dienst) crasht de software en moet je een soft reset uitvoeren. Ook raken veel mensen hun persoonlijke gegevens op hun kaartje kwijt. Dit schijnt aan de update-procedure met de zogenaamde Inspirokast te leggen. Maar zoals ik al zei: Alle begin is moeilijk en ondanks alle slechte zaken die ik overal hoor en lees, blijft ik toch van mening dat de nieuwe hulpmiddelen een grote stap in de juiste richting zijn en dat we over twee maanden zo goed als storingsloos en goed geinformeerd ons werk kunnen doen.
Wil ik de oude Railpocket terug?
Nee, never. Ik ben tevreden.
zaterdag 22 mei 2004 om 11:33 uur Korte vakantie voorbij...
En toen was mijn korte vakantie weer voorbij.
En wat voor een einde.
Een einde met een knal.
Ik ben me gisteravond helemaal lens geschrokken. Door die botsing.
Niet omdat ik er bij wijze van spreken in had kunnen zitten of zo, maar puur door de schade, het leed, de ravage.
Het had nog een stuk erger kunnen aflopen. Dat besef ik absoluut.
Als het spits geweest was.
Als het blijft bij 20 gewonden en geen doden, dan laten we allemaal God op onze knieën danken.
Het had nog zo veel erger kunnen zijn.
Vanavond ben ik weer van de partij. Dan komen de verhalen weer op deze site.
maandag 24 mei 2004 om 0:54 uur Zwaar. Erg zwaar.
Over het werk van het treinpersoneel wordt vaak gezegd dat het makkelijk is.
Soms heb je van die dagen waarop dat absoluut niet van toepassing is. Vandaag bijvoorbeeld. Een reiziger zorgt voor overlast bij verschillende collega's en heeft geen geldig kaartje. De betreffende persoon begint op een gegeven moment te huilen. Een conducteur heeft ook gevoel, maar moet dan toch z'n werk doen. En dat valt absoluut niet mee. En het veroorzaken van overlast en het reizen zonder geldig vervoersbewijs kun je nu eenmaal niet gedogen. Anders kun je net zo goed met je werk stoppen.
Kortom, het was vandaag een gezellige dienst met, voor mij tenminste, een zwaar einde. Maar ook dat hoort bij het vak.
Soms ben ik net een mens.
zondag 30 mei 2004 om 20:05 uur Wie-o-wie is Bert?
Deze vraag schijnt een Utrechtse collega zich gesteld te hebben. Toen PBT Eindhoven in Eindhoven Beukenlaan op de trein kwam wilde deze HC weten of men mij kende en hoe ik eruit zag. En of ik dienst had op die dag? Veel vragen. Maar ik was er niet en ik had ook geen dienst op die dag. Jammer, want ik had je best graag ontmoet. Net als met Erdal (Je weet wel. Onze SBS6-collega). Leuk om even over van alles te babbelen. Blijf proberen. Ooit kom je me tegen .
En dan is het zaterdagochtend. Pinkpop gaat beginnen. En er rijden ieder uur twee extra treinen vanaf Eindhoven. Weet je wat alleen zo vervelend was? Op de CTA stond geen bestemming en in plaats van ″Extra Trein″ stond er ″Extra Trein voor Gezelschapvervoer″. Veel Pinkpoppers durfden eerst niet in deze treinen te stappen. Je weet niet waar hij naartoe gaat. Voor je het weet zit je in Lourdes. En dat is een ″ware hel″ voor de echte Pinkpopper.
Vandaag had ik een man in de trein, die erg originele antwoorden had op al mijn vragen. Op iedere vraag antwoorde hij: ″Holland fascists″. Op die manier kwamen we nergens. Hij wel. Hij kwam in Roosendaal. Bij de spoorwegpolitie.
Morgen ben ik weer vrij. Dus niet naar mij lopen zoeken. Eigenlijk is het best gemakkelijk om mij te vinden. Tot binnenkort op de trein of zo.
donderdag 3 juni 2004 om 11:58 uur Twee dagen dienst
Op 1 juni 2004 had ik een dtp-dienst. Oftewel, ik was gewoon conducteur op een trein. Bij aankomst in Eindhoven lag het treinverkeer naar het zuiden plat. Men had last van bezetspoorlampjes (woord voor scrabble). Logisch dat het treinverkeer wordt stilgelegd, want je weet dan niet meer of een spoor echt bezet is of dat alleen de lampjes branden. Ik ben dan ook maar direct na het indienst melden (15:03 uur) naar buiten gegaan om mijn collega's van het PBT te assisteren. Mijn eerste trein ging pas om 16:00 uur.
Onderweg richting Breda kreeg ik de melding dat de verstoring voorbij was. Maar op de terugweg gebeurde er weer iets. In Tilburg kwam ik (richting Eindhoven) binnen op spoor 3. Mijn haren gingen overeind staan. Ik voelde dat er iets aan de hand was. En inderdaad. Even later riep men om dat er een defecte trein stond tussen Tilburg en Oisterwijk. ″Jullie keren″, ″Jullie mogen zo vertrekken″, ″Jullie keren″, ″Jullie sein staat veilig″. Op Post T (de treindienstleiding) wist men het ook niet meer. Maar met een vertraging van 20 minuten waren we onderweg naar Eindhoven. En daarna is de dag zonder noemenswaardige vertraging verlopen.
Gisteren was, in verhouding, een rustige dag. We hebben ingangscontrole gedaan en verschillende baanvakcontroles uitgevoerd en enkele kaartjes geschreven. We troffen een reiziger aan met een enkeltje van Den Bosch naar Eindhoven en een enkeltje van Den Bosch naar Nijmegen (gekocht in Eindhoven). Deze man was onderweg van Eindhoven naar Den Bosch. En daar had hij dus geen kaartje voor. Ik wilde wel een UvB voor hem schrijven. Zijn paspoort was echter gestolen. En hij wilde met korting, maar zijn kaart lag thuis. Die was hij vergeten. We vroegen hem of hij nog iets anders had met zijn naam erop, maar alles bleek gestolen, verloren of vergeten. Uiteindelijk moet je er toch iets mee, want de intercity stopt tussendoor nergens en dus heb ik het UvB geschreven en de gegevens via de Spoorwegpolitie gecontroleerd.
Dat waren de laatste twee dagen.
Vanavond zit ik in het gebied van PBT Roosendaal en daar schrijf ik morgen weer over.
Tot morgen.
vrijdag 4 juni 2004 om 21:56 uur Roosendaalse dienst
Eigenlijk kan ik jullie helemaal niets melden.
Maar ik had gezegd 'tot morgen' en dus toch even een berichtje.
Dan maar even een boodschapje van huishoudelijke aard.
Vanaf volgende week wil ik voor de eerste keer een chatsessie houden waar jullie op uitgenodigd zijn.
Het probleem met een dergelijke sessie is, dat er goed toezicht moet zijn.
Daarom beginnen we met één sessie per week.
De sessie word tijdig aangekondigd via deze site.
woensdag 9 juni 2004 om 12:23 uur Gisteren
Ik had gisteren een vroege dienst.
Niet echt veel bijzonders meegemaakt.
Wel dreigde het even een puinhoop te worden door een wisselstoring tussen Eindhoven en Helmond en een defecte goederentrein op hetzelfde traject. Ook vond er een aanrijding met een persoon plaats bij station Venray en waren er verschillende bermbranden bij Eindhoven Beukenlaan.
Gelukkig waren alle situaties snel onder controle.
Ik heb me wel ontzettend geërgerd.
En misschien vinden jullie het niet zo'n probleem of het zou natuurlijk ook kunnen dat je het met me eens bent.
Ik erger me namelijk ontzettend aan mensen die kauwgum op de grond gooien. Anderen, ik in dit geval, trappen er in en lopen vervolgens met plakkerige troep onder hun schoenen rond. En dan nog de mensen die het zelf op banken en tafeltjes plakken. Het is ronduit smerig en schandalig.
Wil je weten hoe groot het probleem is? Loop maar eens ergens rond terwijl je naar de grond kijkt.
Let wel op voor paaltjes, drempeltjes en trapjes! Absoluut iets om eens aan te pakken.
Nieuws over de chat!
Ik had een mooie chatbox, maar door een technisch probleem is deze nu al off-line. Er wordt met man en macht gewerkt bij de provider van het chatsysteem. (Dat is niet Qweb, mijn gewone provider.) En ik hoop volgende week een chatsessie te kunnen organiseren.
Ik hou jullie op de hoogte.
donderdag 10 juni 2004 om 13:57 uur Vrije dagen
Er zijn van die dagen waarop je vrij bent en je toch heel druk bent.
Zo druk dat je soms het idee krijgt dat je bij het spoor tot rust komt.
Voor mij is vandaag zo'n dag.
Ik ben druk bezig met het aanpassen van de site en ik heb te horen gekregen dat mijn chatbox gerepareerd is.
Even de agenda erbij gepakt om een chatsessie te plannen.
Maandag 14 juni 2004 van 20 tot 22 uur gaat de chatbox voor het eerst open.
Inmiddels is in de balk hierboven een link verschenen met als titel ″Chat″ en deze verwijst tijdens de chatsessies naar de chatbox.
Op andere tijden vind je hier een pagina met daarop de datum en tijd van de volgende sessie.
Ik zie steeds meer treinhobbyistensites en dagboeken van mensen die iets met het OV te doen hebben.
Als jullie een vermelding willen op mijn vrienden-pagina, stuur dan even een e-mail.
Zo, genoeg gepraat.
Nu moet ik nog even de huiskamer poetsen. Pffffffff.
Het wordt tijd dat ik weer aan het werk mag.
woensdag 16 juni 2004 om 11:31 uur Even inhalen...
Even een inhaalslag maken.
Door de problemen met de chatbox en het regelen van de 'reparatie' daarvan en door mijn diensten heb ik het niet meer gehaald om eerder een nieuw verhaal te publiceren. Daarom nu een volgend verhaal. Nou ja, verhaal. Het is wel echt gebeurd, hoor.
Afgelopen zaterdag had ik een dtp-dienst. Ik moest naar Amsterdam, Roosendaal, Tilburg, Den Bosch en terug naar Eindhoven.
In Amsterdam ging het mis.
Ik sta samen met de chef trein op het perron (ik moest hem begeleiden als Regio-HC) op spoor 5. Volgens de vertrekstaten het goede vertrekperron. Alleen de CTA-bak was nog leeg. Het materieel wat binnenkwam was ook niet het juiste materieel, maar dat wil niets zeggen. Er wordt wel eens vaker van materieel afgeweken. En ook een telefoontje naar onze bijstuurders leverde op dat dit onze trein naar Bergen op Zoom moest zijn. Gebeld met het Callcenter Frontliners om de CTA-bak te laten aanpassen. In de CTA werd echter de 'foute' trein erin gezet. Er stond op dat deze trein naar Breda zou gaan. Nog eens gebeld, maar de CTA-bak bleef staan.
We probeerden via onze portofoon de machinist van onze trein op te roepen, maar dat lukte niet. Er kwam geen antwoord. Toen verschenen verschillende collega's op spoor 5 en het bleek dat de trein waar wij bij stonden inderdaad naar Breda ging en niet naar Bergen op Zoom.
Onze trein stond op spoor 7. Snel omgeroepen dat de trein naar Bergen op Zoom op spoor 7 stond, maar dat hielp niet meer. Tijdens het omroepbericht zag ik onze trein vertrekken.
Voor de eerste keer in mijn carrière mijn trein gemist. En ik was zo ruim op tijd aanwezig.
woensdag 16 juni 2004 om 11:45 uur Chatsessie
Afgelopen maandag voor het eerst een chatsessie gehouden.
Het is een succes geweest. Veel bezoekers en het was gezellig.
Ik ben echter toch bezig met vertalen en installeren van een eigen chatscript. Het huidige chatscript is niet van mij, maar is een gratis aangeboden chat. En dat betekent dat als het niet werkt je geen kant op kunt, want je hebt geen rechten.
Ik wil iedereen die op de chat geweest is bedanken voor de gezelligheid en even vertellen wanner we weer gaan chatten.
Vrijdag 2 juli 2004 van 20 tot 22 uur. Hopelijk tot dan.
maandag 21 juni 2004 om 20:28 uur Voor mij, mijn zus, mijn moeder en hemzelf...?
Stel, je koopt een voordeelurenkaart. Lees je dan de voorwaarden? Dat zou ik wel doen. Bovenstaand verhaal kregen we te horen van iemand met een (inmiddels ingenomen) voordeelurenkaart. De kaart was eigendom van de vader. En de dochter was ermee op pad.
Misschien even uitleggen: De houder van de voordeelurenkaart is de enige die ermee mag reizen. Verder mag hij wel nog drie mensen met korting meenemen. Zelf thuis aan de koffie zitten en alleen de 'meereiskortings-gebruikers' op pad sturen gaat dus niet.
Ook is het niet slim om te reizen met de verlopen voordeelurenkaart van een vriend. Vooral als je dan ook nog niet weet hoe die vriend heet. En als je zijn naam dan ineens wel weet, dan blijkt de kortingskaart helemaal niet op die naam te staan.
De man koos eieren voor zijn geld en ging (met een kaartje vol-tarief) terug naar huis.
Zit je aan de koffie. Zie je een trein vertrekken. En een paar meter verder staat de trein stil in de wissels. De machinist wilde wel, maar de loc vond dat het einde dienst was. Gelukkig was het een trek-trek-combinatie (twee locs-één per zijde). En dus kon men, nadat de mensen eruit waren, de trein terug uit de wissels wegslepen. Wel gemakkelijk zo'n 'sleepwagen' achter de trein.
vrijdag 25 juni 2004 om 10:50 uur Hele avond ingangscontrole
Gisteravond was een avond voor sterke beentjes. We namen de intercity naar Venlo en hebben daar de hele avond ingangscontrole gedaan. Het was best een 'vruchtbare' avond. Je ziet veel mensen al teruglopen voordat ze bij je zijn geweest. Ze gaan dan een kaartje kopen of ze pakken de bus. Een enkeling probeert met behulp van z'n grote mond door de ingangscontrole te komen. Maar daar zijn we al aan gewend en dus levert dat niet het gewenste resultaat op. Voor de zwartreiziger tenminste.
Ook wel grappig is het als je ziet dat iemand naar voren loopt in de intercity die je gaat controleren. Ze proberen dan controle te ontlopen door helemaal vooraan te gaan staan, terwijl wij achteraan beginnen. Soms hebben ze geluk, maar zoals gisteren hebben ze pech. We waren met een grote groep in verband met die ingangscontrole. En ze liepen dus zo in de armen van onze collega's die vooraan waren begonnen.
Dan hadden we nog een verdacht pakketje in de intercity Utrecht Centraal-Maastricht. Bij station Weert werd het pakje ontdekt en in Weert werd dan ook de trein en het station ontruimd. Het ging gelukkig om loos alarm, maar daar mag je natuurlijk nooit vanuit gaan. Voor hetzelfde geld sla je geen alarm en zit er wel een bom in.
zondag 27 juni 2004 om 14:45 uur Grote verbussing
Gisteren en vandaag word in Geldermalsen aan de sporen gewerkt.
Daardoor rijden vanuit Geldermalsen alleen maar bussen in alle richtingen. En daar is begeleiding bij nodig. Connexxion zet een eigen busdienstleider in en ook NS levert mensen. Voor het regelen op het busstation en voor informatie aan de reizigers.
Gisteren heb ik van 19 tot 1 uur op het station van Geldermalsen gestaan.
Het verliep allemaal ordelijk en rustig en de overburen (twee jongemannen) kwamen tijdens de wedstrijd van oranje naar buiten om ons te voorzien van bitterballen en frikandellen. En niet alleen ons, maar ook de buschauffeurs en de reizigers deelden hierin mee. Het dreigde even te gaan regenen en het heeft ook even licht gemotregend, maar alles bijelkaar hadden we toch goed weer.
Er reden in totaal 120 bussen per dag. Erg vervelend voor de reizigers die met de stremming richting Arnhem te maken kregen, want er waren geen bussen meer beschikbaar bij de busmaatschappijen om ook daar te verbussen.
Alles bij elkaar was de conclusie:
- Fijn weer 
- Gezellige mensen
- Rustig verloop
- Lekkere bitterballen en frikandellen. 
Vandaag sta ik in Den Bosch. Even afwachten hoe dat verloopt.
dinsdag 29 juni 2004 om 14:30 uur Verbussing Zondag
De verbussing op zondag in Den Bosch is ook vrij goed verlopen. Voor wat betreft snelbussen hebben de reizigers ongeveer 10 minuten moeten wachten. Bussen waren er genoeg. Alleen de Stopbusreizigers hadden langere wachttijden. De reden hiervan was dat later op de avond volgens een uurdienst werd gereden. En als men dan net te laat was voor de vorige bus, dan moest men wel even wachten. Lullig, maar op de trein moet je natuurlijk ook wachten.
Op een gegeven moment werd het spannend. Er stond 8 kilometer file bij het knooppunt Deil en dus was het afwachten of er nog genoeg bussen zouden terugkomen. De buschauffeurs van de streekbussen, die naast de touringcars werden ingezet, gaven aan geen staanplaatsen meer te vullen. Je weet natuurlijk nooit hoe lang je in de file staat. En dat hebben we natuurlijk te respecteren. Ook voor het comfort van de reizigers. Uiteindelijk hebben we in Den Bosch weinig tot niets van de file gemerkt.
Ook deze zondag is weer succesvol te noemen. Tenminste, voor zover ik het heb meegemaakt. Ik draaide late dienst en alleen in Den Bosch. Ik kan dus niet oordelen over andere plaatsen.
Ik hoorde wel van reizigers dat het in Utrecht moeilijker verliep, maar ik moet dan ook wel zeggen dat de omstandigheden voor een verbussing in Geldermalsen en Den Bosch niet te vergelijken zijn met de omstandigheden in Utrecht of bijvoorbeeld Eindhoven. Door de indeling van de bushalte is op de ene plaats beter te verbussen dan op de andere plaats.
Ik ben tevreden.