Opeens had ik het... - De community!

Vrijdag 30 Mei 2003 om 09:19
Archief Mei 2003

vrijdag
30 mei 2003

Drukke trein

Gisteravond was het niet echt een overdreven drukke avond, maar mijn trein van
Den Haag terug naar Eindhoven was erg arbeidsintensief. Tijdens mijn
controleronde trof ik een reiziger aan met een OV-studentenkaart, waarvan de
kleuren niet correct waren. Omdat hij de kaart in een hoesje had zitten vroeg ik
of hij de kaart daar even uit wilde halen. Ik kreeg vervolgens een oude kaart
van 2002. Ik wist echter 100% zeker dat ik een kaart van 2003 had gezien. Deze
kaart was echter verdwenen en de reiziger bleef zeggen dat hij niet wilde
meewerken. De politie gebeld en daarop gewacht. Waarschijnlijk terwijl ik even
niet oplette heeft hij de kaart weggestopt. Toen de politie kwam was de kaart
verdwenen. Het vreemde is, dat de reiziger probeerde te onderhandelen voordat de
politie kwam. Zo van: "Als ik de valse kaart aan jullie geef, hoeft er dan geen
politie bij te komen?". Dat klinkt naar een bekentenis. In ieder geval is meneer
in Dordrecht achtergebleven en hadden wij inmiddels een aanzienlijke vertraging.

Tot overmaat van ramp werd de tunnel in Best afgesloten wegens een brandalarm.
Geen brand. Alleen onverlaten, die aan de melder hadden gezeten. Met een half
uur vertraging kwamen we aan in Eindhoven.
Vandaag een dagje vrij. Zaterdag
mag ik weer aan de slag.
Alvast een prettig weekend.

vrijdag
30 mei 2003

Ik zat fout!

Even over het rapport betreffende het ongeluk bij Roermond. De dingen die je
hier op de site kon lezen zijn dingen die gehoord zijn door mensen die bij de
reizigers van de betreffende trein geweest zijn. Daardoor kan het zijn dat
bepaalde zaken niet correct waren, omdat er natuurlijk sprake is van paniek. Het
krantenbericht over het persbericht van de Inspectie Verkeer en Waterstaat
divisie Rail lees je
hier.

maandag
26 mei 2003

Controleploeg

Afgelopen vrijdag kreeg ik ��n van de Eindhovense controleploegen mee. Deze
controleploegen zijn er om extra kaartcontrole uit te voeren in de treinen en op
de perrons. Ook houden zij tijdens drukke weekenden en evenementen in- en
uitgangscontrole. Deze ploegen worden ook ingezet bij calamiteiten voor de
begeleiding van de "verbussingen" en de reizigersinformatie. Een tijdje geleden
stond een stukje over een dergelijke ploeg in de krant: "De knokploegen van NS".
Dat zijn het dus absoluut niet. Officieel heet het P.B.T. Dat staat voor Proces
Bijzondere Taken. En deze ploeg bestaat uit conducteurs en surveillanten. Er
zijn ploegen bij die een beetje lijken op een knokploeg doordat er ook gespierde
figuren tussen zitten, maar zij gedragen zich hetzelfde als de gewone
conducteurs. Het grote verschil is echter, dat zij niet gebonden zijn aan een
trein. Hierdoor kunnen ze gemakkelijker met iemand mee uitstappen en
bijvoorbeeld op de politie wachten bij het opgeven van valse
identiteitsgegevens.
Maar nu even terug naar mijn verhaal.
Het is
verbazingwekkend hoeveel mensen met ongeldige kaartjes je uit de trein haalt als
je met meer mensen bent. Je komt dan sneller door een trein heen en je kunt er
dus ook vaker doorheen knippen. En dat doen ze dan ook. Ik ben blij dat zij er
zijn. En ik denk dat dat de toekomst wordt. Controlepoortjes en controleploegen.
Maar dat zullen we vanzelf wel merken in de komende jaren.

Wat mij ook
opvalt is, dat weinig mensen tegenwoordig nog gebruik van maken van de
informatieborden. Afgelopen vrijdag moest ik weer een aantal mensen achterlaten
op station Heeze, omdat ze niet op de borden gekeken hadden en dachten dat we
naar Weert gingen. Hetzelfde gebeurde op weg van Tilburg naar Eindhoven. De
trein richting Den Bosch had veel vertraging en dus kwamen wij eerder langs
spoor 1 te staan. De borden geven de correcte informatie en het wordt ook
omgeroepen. Op mijn trein stond ook Eindhoven en toch stappen de mensen voor Den
Bosch in. Het lullige hieraan is, dat de mensen verwachten dat je taxi's gaat
regelen en zo. Dat zou ik ook soms wel willen, maar dat kan alleen als iets de
schuld van NS is en dat is het in een dergelijk geval niet. En dan krijg je vaak
ruzie. Het is dan misschien in hun ogen asociaal, maar in een dergelijk geval
moet je het gesprek al afkappen als er een discussie ontstaat. Zo van: "Ik kan
er niets aan veranderen. En ik kan niets voor U betekenen. Sorry daarvoor. Nog
een goede avond." Als je dat niet doet, dan krijg je oeverloze discussies over
iets waarin beide partijen machteloos staan. Alleen wil de reiziger dat dan
helaas niet inzien.

Nou, dat was het weer. Ik moet vanavond weer werken.
En deze week heeft voor mij zes werkdagen. Ik kan dus wel even vooruit.
Tot
snel.

vrijdag
23 mei 2003

Libelleweek op Almere Strand

Het is weer Libelleweek in Almere Strand. Leuke tijd om te werken op de trein.
Al die dames (van jong tot oud) die bijna nooit met de trein gaan en helemaal
volzitten met alle indrukken die ze die dag hebben opgedaan. Ik vind het dan
ontzettend gezellig en blijf nogal veel staan praten. Ik maak er voor mezelf en
voor deze incidentele reizigers een leuke reis van. Zo kwam ik dames tegen, die
mij vertelden dat ze tassen vol gratis producten hadden meegekregen. Een dame
die erbij hoorde, maar een coup� verder zat vertelde dat het hun handen vol geld
had gekost voor alles wat ze hadden gekocht. Begonnen ze dus al tegen mij te
liegen over hun uitgaves. Zouden ze aan het oefenen zijn voor thuis?

Gisteren stonden twee jongens direct op toen wij het rijtuig binnen liepen en
begonnen voor ons uit te lopen. Een erg bekend "symptoom" voor zwartrijden. Wij
hebben toen snel onze trein verder gecontroleerd en uiteindelijk kwamen we ze
tegen. Het was schijnbaar een nieuwe vorm van conducteurtje-pesten, want ze
hadden allebei een kaartje.

Het is soms zo vreemd. Ik heb nu dagen
rondgelopen met nog 4 losse kaartje uit mijn vorige boekje met vervoersbewijzen
en ik vond niemand die nog een kaartje moest hebben. En dan krijg je zo'n dag
als gisteren en dan schrijf je gewoon 8 kaartjes. Het lijkt alsof bepaalde dagen
zich beter lenen voor zwartrijden dan andere dagen. In ieder geval ging het
gisteren dan hoofdzakelijk over kaartjes voor het doorreizen naar een ander
station of een suppletie (overgang) voor het reizen in de 1e klas. Slechts ��n
reiziger had echt opzettelijk geen kaartje gekocht en moest even slikken toen
zijn �10 niet voldoende was. Voor bijna �20 mocht hij zijn reis vervolgen. En
dat wilde hij graag, want wij hadden de laatste intercity.

Tot zover voor
vandaag.
See you very soon.

donderdag
22 mei 2003

Niet echt mijn type man

Na het knutselen om alle informatie over te zetten van de ene naar de andere pc
ben ik weer helemaal online.

Toen ik dinsdag onderweg was naar Weert werd
ik door een reiziger aangesproken. Zijn vrouw had tegen hem gezegd, dat hij in
een dieseltrein zat en dat geloofde hij niet. Hij viel bijna van z'n stoel af
toen bleek dat zijn vrouw gelijk had. Nadat ik hem had uitgelegd dat dat was in
verband met materieeltekort, vroeg hij stomverbaasd: "Dus als het nog slechter
gaat bij het spoor, dan krijgen wij binnenkort zeker een stoomtrein?" Ik moest
er nogal om lachen en hijzelf gelukkig ook.
Ik trof twee mannen aan in de 1e
klas op weg naar Deurne. De ene liet een jaarkaart van NS zien en zei dat de
kaart van de man tegenover hem veel mooier was. Deze liet echter ook gewoon een
jaarkaart zien en ik zag er helemaal niets bijzonders in. Ik vroeg waarom die
andere kaart mooier was. Daarop zei hij:"Omdat zijn foto erop staat." Ik
zei:"Oh, dan snap ik waarom ik het niet kon zien. Hij is namelijk mijn type
niet." Waarop we alledrie in de lach schoten. Toen ik wegliep hoorde ik de man
nog zeggen: "Gelukkig niet nee." Hoe ik dat moest opvatten weet ik niet, maar
het klonk nogal raar.

Je merkt dat ik niet veel heb meegemaakt de
afgelopen dagen en wat er gebeurde was gewoon leuk.
Tot de volgende keer.

woensdag
21 mei 2003

Morgen verschijnt het
volgende verhaal
In verband met de aanschaf
van een andere PC kan ik momenteel even geen berichten plaatsen.
Morgen ben
ik er weer.

De personen die zich hebben aangemeld voor de mailinglist,
krijgen van dit bericht geen notificatie.
Dit heeft te maken met het
instellen van Outlook. Dat moet ik nog doen.

maandag
19 mei 2003

3000+ bezoekers

Vandaag om 21.10 uur ben ik het aantal van 3000 bezoekers gepasseerd.

In dik twee maanden over de 3000
bezoekers. Dank aan iedereen die dit mogelijk heeft gemaakt.
Mochten jullie
suggesties of opmerkingen hebben ter verbetering van deze site, mail dan gerust.

zondag
18 mei 2003

Luchtvaart nooit vertraging?

Vorig weekend met de stremming bij Geldermalsen was ik in Den Bosch nog een
piloot van een van onze luchtvaartmaatschappijen tegengekomen. Hij stond boven
in de hal een servicemedewerkster van NS Stations stijf te schelden. De trein
waarmee die meneer was aangekomen van 5 minuten te laat geweest en daar had zijn
aansluiting niet op gewacht. Wat ik me dan afvraag is: Hoeveel mensen missen
door de uren vertraging in de luchtvaart hun aansluiting? Wachten vliegtuigen op
elkaar? Hoe vaak zie je niet dat mensen moeten overnachten op de luchthaven door
de grote vertragingen? En dan natuurlijk nog: Vind hij het dan re�el dat iemand
hem zou gaan staan uitschelden over die vertragingen in de luchtvaart? Ik denk
van niet. Ik ben er even bij gaan staan, omdat hij zo lelijk deed tegen mijn
collegaatje. Hij keek mij aan met zo'n blik van: "Wat moet jij?" En ik keek
terug met een blik van: "Is dit nou nodig?" Het werkte waarschijnlijk. Hij riep
nog dat er geen asocialer bedrijf ter wereld bestond. En dat NS gewoon een
bedrijf was wat het niet verdiende om te bestaan. Toen liep hij verder. Ik hoop
dat hij zijn frustratie daarmee kwijt was.

Afgelopen donderdag een
rustige dienst gehad, maar toch niet helemaal zonder bijzonderheden. Militairen
komen we vaak tegen in de trein. Helaas ook vaak zonder kaartje. Nu kwam ik
donderdag er een tegen, die mij vertelde geen geld en geen legitimatie bij zich
te hebben. Nu hebben wij laatst van iemand bij Defensie gehoord dat iedere
soldaat minimaal zijn legitimatiebewijs van Defensie bij zich moet hebben. Ik
vertelde dus tegen deze meneer, dat zonder legitimatie wij geen zaken konden
doen en Helmond Brouwhuis zijn eindbestemming zou worden. Toen keek hij me een
beetje lachend aan, omdat hij dacht dat het een grapje was. Ik was echter
bloedserieus. Toen hij dat doorkreeg (dat duurde een paar tellen) begon hij in
zijn tas te graven en daar kwam zijn Defensiepas. Eigenlijk had ik geen zin meer
om voor hem �berhaupt nog iets te schrijven, maar ik had geen zin in trammelant
en dus heb ik het UvB nog maar geschreven. Op de achterzijde van mij exemplaar
kan ik echter nog verschillende opmerkingen plaatsen en daar heb ik dit stukje
bij verteld. Als hij dan niet zou betalen, dan hoop ik dat Justitie daar iets
aan heeft.

Waarom heet een vouwfiets VOUWfiets? En waarom is een
vouwfiets in de trein gratis en kost een normale fiets �6,-- ? Daar hebben
sommige mensen nogal moeite mee. Een jongen en meisje zitten met al hun bagage
op het balkon met het bekende fietspictogram op de deur. Ze hadden echter zo
veel bagage dat ik blij was dat ze die plaats gekozen hadden. Vervolgens ga ik
controleren op vervoersbewijzen en kan ik dat balkon niet voorbij, omdat een
mevrouw haar vouwfiets midden op het balkon voor de tussendeur heeft gezet. Van
de vouwfiets was alleen het achterwiel ingeklapt. Ik sprak deze mevrouw hierop
aan en vertelde dat voor de veiligheid haar vouwfiets aan de kant moest staan en
niet in de doorgang. Daarop werd mevrouw boos en vertelde mij dat deze twee
jongeren op de plaats van haar fiets zaten en dat ze hem daarom daar geparkeerd
had. Ik heb haar verteld dat dat de plaats van haar fiets helemaal niet was. Een
vouwfiets hoor je, om hem gratis mee te nemen, helemaal in te klappen en bij je
bank of in het bagagerek te plaatsen. Die 'gereserveerde' plek is voor betaalde
niet inklapbare fietsen. Als ze haar fiets niet aan de kant zette, dan zou ik
haar vragen haar vouwfiets helemaal in te klappen en in het bagagerek te
plaatsen. Toen maakte ze onder veel gemopper de doorgang weer vrij.

En
dan tot slot: Weet je nog van mijn gesaboteerde trein? Afgelopen donderdag had
ik dezelfde dienst en weer was er aan de noodontgrendeling van een deur
getrokken. We merkten hem op bij controle van de trein voor vertrek uit Haarlem.
De deur stond op een kier open. Het lijkt wel een georganiseerde actie.

Tot de volgende keer.

maandag
12 mei 2003

"De verdachte verklaarde
alsvolgt"
Dit zijn geen woorden van mezelf,
maar ongeveer de woorden van een reiziger waarvoor ik een UvB schreef. Hij was
boos dat hij het treintarief moest betalen en vond dat hij dan ook maar "op
rekening" moest betalen. En voor die � 11 had hij recht op een bijzondere
verklaring. Dus begon hijzelf met zijn verklaring: "De verdachte kwam aan gerend
en..." Ik heb geadviseert om na zo'n verklaring dan vooral maar te betalen,
omdat de rechter anders niet blij zou zijn met de spottende woorden. De reiziger
vond het belachelijk dat hij zijn kaartje bij de automaat of bij het loket moest
kopen en dat hij niet gewoon kon wachten tot ik voorbij kwam. Ja, nou. Zo lust
ik er nog wel een paar. Laat ik even de regels voor het trein en stationstarief
uitleggen.
Stationstarief: Je zou het kunnen vergelijken met de "voorverkoop"
bij een concert. Vaak zijn kaartjes voor concert in de voorverkoop goedkoper,
dan aan de kassa de betreffende avond. Stationstarief betaald men bij het loket
of bij de kaartautomaat.
Treintarief: Dit tarief wordt altijd berekend als je
bij de conducteur een kaartje koopt. Het maakt dan niet uit of je je van te
voren meldt of je op me zwaait of hoe je het ook aanpakt. Echter, er zit een
"maar" aan. Veel collega's gaan niet helemaal volgens de regels met dit tarief
om. Je kunt een conducteur tegenkomen, die je het voordeel van de twijfel geeft
en het stationstarief berekend. Echter, volgens de regels van het "spel" staat
een conducteur, die je het treintarief laat betalen altijd in zijn recht. Zo
hoort het namelijk. Veel mensen begrijpen dit verschil niet. En eigenlijk is het
zo simpel: Automaat/loket --> Stationstarief. Conducteur --> Treintarief. Het
treintarief is trouwens geen boete voor zwartrijders. Het is gewoon een hoger
tarief. Bij een UvB krijgt de reiziger een zogenaamde schikking aangeboden. Dat
is het treintarief en daar boven op nog � 4,50 administratiekosten. Ook hier is
van een boete geen sprake. Die komt pas als je na 7 dagen niet betaald. Snap je
het? Als je vragen hebt, dan mail je maar. Dan leg ik het nog eens uit.
Een
iets onsmakelijkere zaak kwam ik ook nog tegen. Tijdens mijn controleronde wees
een reiziger me op een raam waar zowel het glas, als het tafeltje en de vloer
was ondergek... eh... ondergespuugd. De betreffende zieke reiziger had zich maar
een andere plaats gezocht, want in die troep kon je natuurlijk niet blijven
zitten. In zo'n geval is het handig als die zieke het even had gemeld. Wij
moeten natuurlijk extra schoonmaak regelen. Ik heb deze zwangere mevrouw er op
gewezen en haar erbij verteld dat ik het haar niet kwalijk nam. Ziek is ziek.
Maar het wel erg op prijs zou stellen als ze het de volgende keer even zou
melden. Daarna was het etenstijd.

Verder kwam ik nog iemand tegen, die mij vertelde dat hij geen kortingskaart
meer zou kopen, omdat NS het roken in de trein vanaf 1-1-2004 gaat verbieden.
Apart detail is dat de meeste mensen niet weten dat dat geregeld is door de wet
en niet door NS. Hij vertelde er wel bij, dat er gelukkig toch nooit
politie
meereisde en er toch niemand kon bekeuren dan. Wat een teleurstelling toen ik
vertelde dat wij als conducteur be�digd zijn als Buitengewoon
Opsporingsambtenaar en dus de bekeuringen mogen schrijven. Toen was het
gesprekje ineens over.

Tot zover.
See you soon

maandag
12 mei 2003

Verandering in mijn werkwijze
en erg late dienst
Ik zal toch een
verandering in mijn werkwijze voor het dagboek moeten aanbrengen. Anders maak ik
beloftes die ik niet kan nakomen en daar heeft niemand iets aan. Het is namelijk
zo dat, als ik vaste late dienst draai, het vaak niet mogelijk om na een
afloopdienst (tot 1.00 of later) nog een bericht over mijn belevenissen te
plaatsen. Ik probeer het steeds wel, maar als ik dan om 2.30 thuis kom, dan
verlang ik heel erg naar mijn bedje. En we weten allemaal dat een goede
nachtrust ook van belang is. Ik blijf natuurlijk deze site bijhouden, maar omdat
ik de ene keer meer tijd heb dan de andere keer moet je rekening houden met een
iets onregelmatigere interval. Echter wel meerdere keren per week. Daar maak ik
me hard voor.
Tot zover de huishoudelijke mededelingen.
Vanavond komt er
een nieuw dagboekverhaal over de laatste drie dagen.

dinsdag
6 mei 2003

Dodenherdenking

Afgelopen 4 mei was het de dag van de dodenherdenking. Om 20 uur was het de
bedoeling dat heel Nederland 2 minuten stilstond bij de slachtoffers van de 2e
wereldoorlog. Als je dan ziet hoeveel mensen het niets meer interesseert, dan
doet dat soms best wel een beetje pijn. Wij kwamen net op tijd station Roermond
binnen om nog op het station te staan met de dodenherdenking. Een mooi
omroepbericht gemaakt om de mensen er nog een keer aan te herinneren. En dan is
het 20 uur. En iedereen begint te rennen, over te stappen, naar buiten te lopen.
Het heeft mijdoen beslissen om de volgende keer de trein voor het inrijsein van
het station stil te zetten en de deuren dicht te houden. Het is gewoon
belachelijk dat het zo moet.
Toch was het die avond ook reuze gezellig in de
trein. Nog even staan praten met enkele mannen (met de Ziekte van Heineken). We
hebben best veel gelachen. Ze hadden het erg naar hun zin en toen we wat
vertraging kregen, toen hoefden ze geen excuses. Nee, een sixpack bier was
beter. Waaruit blijkt dat niet iedereen die dronken is voor overlast zorgt.

Op 5 mei was het de dag van de vergeetachtige studenten. Vaak in hun eigen
nadeel. Zo schreven we ontzettend veel voor de studenten met hun weekkaart, die
in verband met bevrijdingsdag niet geldig was en kwamen we andere studenten met
hun weekendkaart tegen, die netjes een kaartje met korting hadden gekocht. Als
er studenten zijn die dit lezen: Neem even de tijd om de achterkant van je kaart
te lezen. Je bespaart er veel geld mee. Het minder leuke aan deze zaak is, dat
wij weer worden uitgemaakt voor alles wat vies, vuil of gemeen is. Maar als
studenten de achterkant van hun kaart niet lezen, dan zijn wij dat toch niet
schuld, toch?

Ook nog even ingegrepen toen een jongen op het perron zijn
vriendin de keel dichtdrukte. Ik ken "liefde met gevoel", maar dat gevoel hoort
er volgens mij niet bij. Ik heb er iets van gezegd en toen werd ik door de jonge
man bedreigd. Net in te weinig woorden om hem op te laten pakken. Hij wist niet
hoever hij kon gaan. Andere omstanders zeiden niets. Ik kan het hun niet kwalijk
nemen. Ik vraag me alleen af wat er was gebeurt als ik klappen had gekregen. Of
het dan ook bij kijken was gebleven.

Weer veel beleeft de afgelopen
dagen.
Ik heb nu "weekend" en ben 3 dagen vrij. Vrijdag ben ik erg laat
terug, dus schrijf ik zaterdag weer.
Tot dan.

vrijdag
2 mei 2003

Koninginnedag en Oranje

Koninginnedag was logischerwijs een drukte van jewelste. Dat het voor NS een
aparte dag is ieder jaar, dat weten we allemaal. In verschillende steden werd
echter ook nog een Koninginnenacht gehouden. En daar komt veel jeugd op af. De
alcohol vloeide rijkelijk (niet in de stations want daar was alcohol taboe) en
de vechtpartijtjes helaas ook. Gelukkig heb ik in mijn treinen geen
vechtpartijen gehad.
Er waren wel veel mensen zonder kaartje, omdat de
kaartautomaten op de kleine stations niet berekend zijn op dergelijke grote
reizigersstromen. Maar ik zou geen goeie conducteur zijn als daar geen mouw aan
te passen was. Als het om enkele reizen gaat met veel mensen met dezelfde
eindbestemming, dan in je het geld en schrijft ��n vervoersbewijs voor de hele
groep. Er kunnen heel veel mensen op ��n conducteursbiljet. Daar is goed
rekening mee gehouden. En verder was het eigenlijk toch best wel gezellig.

Dezelfde avond werd ook door Oranje geoefend tegen Portugal. Dat gebeurde in het
Philips-stadion in Eindhoven. De supporters die ik gezien heb gedroegen zich
voorbeeldig. Dat is toch wel een complimentje waard. Er waren echter ook een
paar "oranje" mensen in de trein, die zich niet zo goed gedroegen. Zo heb ik
twee bekeuringen moeten uitdelen voor blowen in een niet rokengedeelte in de
trein. Jammer, eigenlijk. Maar blowen in de trein vind ik zowiezo geen goed
idee, omdat er altijd overlast is voor andere reizigers en in het niet
rookgedeelte vind ik het helemaal uit den boze. Een gewone roker krijgt dan
eerst een waarschuwing, maar iemand die zit te blowen gaat dan voor de
bekeuring.

Ook weer verschillende gevallen meegemaakt van gebrek aan
respect. Zo trof ik vier dames aan, die mij vertelden dat ik maar moest beginnen
te schrijven. Ze hadden geen kaartje. Toen ik zei dat dat erg respectloos klonk,
zeiden ze dat ik 'moest stoppen met zeiken en gewoon moest schrijven'. Helmond
't Hout was hun eindpunt. Tenminste dat werd hun eindpunt. Ook verscheurde een
reiziger het UvB wat ik voor hem geschreven had en gooide het in honderden
stukjes op de grond tijdens het uitstappen. Ik zei er iets van, maar 'moest
gewoon mijn bek houden'. Ja, kijk. Daar komt dan de zelfbeheersing bij kijken.

Het was niet allemaal negatief. Erg veel ouders met kinderen in de trein. Zij
vinden het altijd leuk als de conducteur zo'n treintjesknipmachientje bij zich
heeft. Dat had ik bij mij en ik heb erg veel kinderen heel blij kunnen maken met
een treintje uit hun Railrunnerkaartje.

Nou, dat was het weer. Na het
weekend hoor je van mij hoe mijn weekend op de trein verlopen is.

Prettig
weekend.

Geplaatst door |