Zondag 31 Oktober 2004 om 02:52
Oh, wat is het rustig...
Oh, wat is het rustig...
Vanavond een dienst gehad waarvan ik met recht kan zeggen dat 'ie rustig was.
Ik had vandaag geen PBT, maar DTP. Voor iedereen die dat nog niet weet: DTP is gewoon een reguliere conducteursdienst op de trein.
Dat begon met een C-tje (controle) op de intercity van Eindhoven naar Amsterdam. De conducteurs van de trein hadden in Eindhoven een kopje koffie gehaald en dus hadden we afgesproken om na 's Hertogenbosch te gaan controleren. Zij begonnen vooraan en ik achteraan. Ondanks het feit dat er veel jeugd in de trein zat, bleek zo goed als iedereen in het bezit van een kaartje. Het was reuze gezellig. Op sommige plaatsen nog gezellig een babbeltje kunnen maken. En dat is ook belangrijk. Voor mij valt dat onder de noemer 'Service'.
Toen ik bijna in Amsterdam was werd ik gebeld door het Call Center Front Liners (CCFL) met een zoekopdracht. In de 2e klas had iemand een blauwe rugzak laten liggen en of ik genegen was om even op zoek te gaan. Natuurlijk heb ik dat gedaan. En ik heb de rugzak gevonden. Maar omdat de overstaptijd voor mij te krap was om erg ver te gaan lopen met die rugzak, verzocht ik het CCFL of er misschien een servicemedewerker bij de trein kon komen om de rugzak over te nemen. Dat bleek onmogelijk. Ook omdat in Amsterdam de servicemedewerkers meewerken aan de ingangscontrole. Toen heb ik maar een stukje harder doorgelopen en de rugzak toch nog bij gevonden goed kunnen afleveren en toen weer snel terug naar mijn trein. Uiteindelijk bleken de servicemedewerkers toch iets voor me gedaan te hebben. Ze stonden namelijk ingangscontrole te houden bij mijn perron.
Daarna nog naar Roosendaal geweest en terug via Tilburg naar Eindhoven.
Als ik het zo teruglees, dan was het eigenlijk toch niet zo'n rustige dienst.
Zo. En nu ga ik lekker slapen.
Zaterdag 30 Oktober 2004 om 11:56
Eind goed... al goed...
Eind goed... al goed...
Een weekendretour mag pas gebruikt worden vanaf vrijdagavond 19.00 uur, toch kwam ik vanaf 17.00 uur verschillende weekenretouren tegen, deze reizigers moesten dus bijbetalen en waren daar niet blij mee. Later op de avond kregen we extra reizigers in onze trein omdat er een trein was uitgevallen. De 1e klas rijtuigen bevonden zich ter hoogte van de trap en daar waren dus een heleboel 2e klas reizigers gaan zitten en sommige daarvan waren ontzettend boos dat ze niet mochten blijven zitten. Er waren ook nog reizigers die zeiden dat ze helemaal achterin hadden gekeken en dat daar echt geen plaats was, terwijl wij zeker wisten van wel. Op het eerstvolgende station zijn we snel buitenlangs naar achteren gelopen om onszelf ervan te overtuigen dat er wel plaats was. 2 Rijtuigen naar achteren was het al een stuk rustiger en hebben toen nogmaals tegen de reizigers in de 1e klas gezegd dat ze echt naar achteren moesten lopen als ze een zitplaats wilde hebben. 1 Reiziger ging bijna door het lint, maar die hebben we maar zoveel mogelijk genegeerd om escalatie te voorkomen. Uiteindelijk had iedereen een zitplaats en konden we onze controleronde voortzetten. Ondanks een vertraging van 10 minuten is het zelfs gelukt om reizigers hun aansluitingen nog te laten halen. Na de controle liepen we terug naar voren en zagen we een gsm liggen in de 1e klas. Ik wist nog precies wie daar had gezeten en we zijn in de gsm op zoek gegaan of er toevallig een nummer van "thuis" of "ouders" of iets dergelijks in stond, dat was helaas niet het geval. Gelukkig was de eigenaar zo slim om naar zijn eigen gsm te bellen en mijn collega heeft toen met hem afgesproken dat ik de gsm in Eindhoven zou afgeven. In Eindhoven aangekomen werd er weer gebeld op de gsm door de eigenaar en die was al onderweg naar Eindhoven en omdat de loketten op dat tijdstip niet meer open waren heb ik besloten maar even op hem te wachten (ik had toch einde dienst) en heb hem de gsm persoonlijk terug kunnen geven. Zo ging iedereen weer blij naar huis gisterenavond... Dit weekend ben ik vrij, misschien heb maandag weer iets leuks te vertellen.
Vrijdag 29 Oktober 2004 om 23:35
Pas op voor de hond!
Pas op voor de hond!
Ik zou vandaag alleen herinstructie hebben, maar dat liep even anders: dienstindeler belde of ik nog ff 4 uurtjes wilde blijven. Ach welja, maar als ik tot 22.00 blijf wil ik wel van die vroege dienst af morgen. Gelukkig lukte dat ook, dus bleef ik nog even.
Vandaag hebben we ons uitstekend vermaakt met het vangen van een loslopende hond. Beest was (volgens het verhaal) zonder baas met de trein meegekomen, maar liet zich niet vangen. Op een gegeven moment probeerden we hem (of haar, geen idee) met zijn drien in te sluiten, maar geen resultaat. Het beest liep steeds over het overpad heen en weer van het ene perron naar het andere. Op een gegeven moment vond ie het wel welletjes en is ie de parkeerplaats opgelopen, en we hebben hem niet meer teruggezien. Helaas...
Ook hadden we nog even een stremming vanwege een defecte goederentrein op Utrecht - Amsterdam. Deze duurde maar heel kort (twintig minuten) maar de eerste tijd is altijd het hectischt. Op dat moment weet je namelijk nog niets. Er zijn wel wat standaard maatregelen (de treinen vanuit het zuiden naar Haarlem worden meestal omgeleid, en de treinen van Nijmegen naar Den Helder worden meestal opgeheven tussen Utrecht en Amsterdam) dus daar leun je dan maar op. Verder probeer je toch zoveel mogelijk informatie te geven, maar dat is lastig als je het niet hebt.
Gelukkig was deze stremming alweer snel voorbij. Voordat het echt helemaal een gekkenhuis wordt met gestrande reizigers, konden ze nu allemaal met maximaal een half uur vertraging weer verder.
Morgen dus een late dienst (weer). Als ik dan nog meer verhalen heb meld ik me weer!
Donderdag 28 Oktober 2004 om 09:21
Ze is er weer...
Ze is er weer...
Na 3 weken vakantie heb ik gisteren mijn eerste dienst weer gedraaid, ik hoefde pas om 18.28 uur te beginnen, dus leek het gisteren verdacht veel op nog een vrije dag
In mijn dienst zat tussen 2 ritten in ICOON. ICOON is het theoretische deel van onze herinstructie, dit moet je eenmaal per jaar doen, in onze herinstructie wordt onder andere een stukje EHBO behandeld, maar ook bevoegd spoorbetreden, seinenkennis, gespreksdiscipline en alle overige veiligheidszaken. Mijn hele dienst is verder heerlijk rustig verlopen, vanavond heb ik een reservedienst, dus neem ik voor de zekerheid maar een boek mee denk ik... soms heb je in die 8 uur helemaal niets te doen en soms mag je blij zijn als er nog een stukje schaft overblijft
Woensdag 27 Oktober 2004 om 15:32
Twee kanten van de herfst
Twee kanten van de herfst
Vanochtend was het alweer heel vroeg dag. Tegen kwart voor vijf liep ik, nog niet honderd procent wakker, van mijn auto richting de kantine. Buiten was het merkbaar kouder dan de afgelopen dagen. Zal de herfst nu echt doorzetten? Brrr... Gauw naar de koffie.
Eenmaal op temperatuur gekomen kon ik m'n werkdag rustig beginnen. Als eerste stond passagieren naar Geldermalsen op het programma. Ik had dus alle tijd om in een heerlijk warme coupe de papierwinkel, die ik eerder deze morgen in mijn postvakje had aangetroffen, door te nemen.
Te Geldermalsen nog een kopje koffie gedronken en toen was het tijd om naar spoor 4 te gaan. In de verte zag ik de drie frontseinen van de stopper uit Utrecht al aankomen en even later knarsten de vijf 2tjes '64 door het wissel. De voorste twee zouden na het splitsen spoedig in de richting Tiel verdwijnen. Even later mocht ik met de achtergebleven zes bakken in de richting Den Bosch vertrekken.
De, door de nagenoeg volle maan, sfeervol oplichtende mistflarden waren een mooi en welkom decor voor mijn eerste rit van de dag.
Bij terugkomst in Eindhoven (de treinserie 16000 Gdm-Ht gaat in Den Bosch over in de serie 9600 Ht-Dn) had ik een pauze van drie kwartier voordat ik aan mijn tripje naar Maastricht ging beginnen.
Met een kleine vertraging van een minuut of twee kwam mijn trein spoor 1 binnen rollen. Nadat ik de trek-duw (loc 1700 + 11 ICR) van mijn collega had overgenomen en koers had gezet richting zuiden, werd me de reden van de vertraging al snel duidelijk. De loc kreeg maar geen grip op de rails. Op halve kracht wilde het enigszins lukken, maar op sommige punten bleek zelfs dat al teveel van het goede. Na het nodige zand strooien had ik ruim voorbij de boog bij Geldrop de gewenste snelheid van 140km/h pas bereikt.
Het vertrek in Weert verliep eveneens moeizaam. Het streven de vertraging eruit te rijden had ik op dat moment al laten varen, temeer omdat ik ook nog twee TSB's (Tijdelijke Snelheids Beperking) zou gaan tegenkomen.
Alsof het nog niet allemaal moeizaam genoeg ging had ik ook nog even een ruzietje met mijn ATB. Vlak voor Haelen moet je snelheid begrenzen naar 130 km/h. Ik reed netjes de toegestane snelheid en gaf een beetje tractie bij om die snelheid vast te houden. Een paar honderd meter verder gaat de loc plots slippen, waardoor de snelheidsmeter ruim over de 140 schiet. De ATB staat deze te hoge "snelheid" natuurlijk niet toe en legt een remopdracht op... En toen reden we nog maar 110.
Omdat de eerste TSB aanstaande was heb ik maar besloten geen moeite meer te doen de snelheid nog te verhogen. In plaats daarvan heb ik maar op mijn gemak gekeken naar een schitterende knal roze zonsopgang boven de maas tussen Haelen en Roermond.
Buiten het zeer trage op gang komen verliep de rit naar Sittard verder prima.
Van Sittard naar Maastricht was weer andere koek. Had ik de hele weg gedacht dat het erg glad was bleek het dus nog een slag erger te kunnen. Ter hoogte van Beek-Elsloo was de tweede TSB: 80km/h Hierna was het haast ondoenlijk weer te verhogen naar de plaatselijke snelheid van 100km/h. Pas nadat ik de bossen te Bunde achter me gelaten had wilde de vaart er weer een klein beetje inkomen. Bij het rempunt van Maastricht stond er een krappe 120 op de teller waar 130 is toegestaan.
Uiteindelijk is de schade beperkt gebleven tot een aankomst vertraging van ongeveer vijf minuten.
De terugweg verliep een stuk voorspoediger. Naarmate de dag op gang komt neemt de gladheid af en bij geduwd rijden blijkt de loc meer grip te hebben. Ook de TSB's kwam ik nu niet meer tegen, omdat die maar voor 1 spoor gelden. Drie pluspunten dus ten op zichte van de heenweg. Ik was dan ook weer netjes op tijd in Eindhoven.
Al met al een heel leerzaam en mooi dagje.
Dinsdag 26 Oktober 2004 om 12:50
Vergadering gehad...
Vergadering gehad...
Afgelopen vrijdag hebben we de eerste Opeens had ik het...-medewerkersbijeenkomst gehad.
Het was erg gezellig en we hebben elkaar een stuk beter leren kennen. En voor sommigen was het zelfs de eerste kennismaking.
We waren in Utrecht afgezakt naar de 'Stuivertjesbar' The Copperfield Pub in Hoog Catharijne.
We hebben ook erg constructieve gesprekken gehad. Zo heb ik medegedeeld dat ik deze site niet meer zie als 'mijn' site, maar dat het onze site is. Ik ben de oprichter van deze site, maar het moet uiteindelijk onze site worden. Wellicht een stichting? Daar zijn we nog naar aan het kijken.
Er zijn ook enkele 'veranderingen zichtbaar:
- Op het forum is een reglement geplaatst. Dit bestond eigenlijk al, maar nu hebben we het zichtbaar gemaakt. Je vind het reglement HIER!
- De registratieprocedure op het forum is aangepast. In het begin was, om de registratiedrempel te verlagen, mogelijk om met een nepadres te registreren. Dat is nu niet meer mogelijk. De aanmelder moet zelf zijn registratie bevestigen door op een link te klikken, die per e-mail wordt toegestuurd. Activering door de beheerders is daardoor niet meer nodig.
- Er is een e-mailadres aangemaakt waarop slecht gedrag van sitebezoekers kan worden gemeld. Dat is abuse@opeenshadikhet.nl.
- Iets_anderS is toegevoegd als beheerder op het forum en als moderator in alle onderwerpen. Hij wordt geen moderator op de chat, omdat er door Bribble slechts drie moderators worden toegelaten op de gratis chatbox.
- De reclame op de site blijft. De meerderheid van jullie heeft daarmee ingestemd en wij hebben die beslissing overgenomen. Er blijft echter maar n reclame zichtbaar. Deze rouleert. Er zijn campagnes die per 'sale' of per 'klik' betalen.
Bovenal is het doel van deze site het in de keuken laten kijken bij NS-medewerkers en het kweken van begrip voor situaties. Daarnaast willen we via het forum bepaalde onderwerpen bespreekbaar maken. Het is absoluut niet de bedoeling om NS-besluiten goed te praten, maar ook niet om ze te veroordelen. We proberen zo objectief mogelijk naar alle zaken te kijken.
Tot zover dit korte verslag van onze bijeenkomst. er zijn ook nog enkele zaken besproken waar ik hier niet op in kan gaan, maar dat is neem ik aan bij iedere organisatie zo.
Namens ons allemaal: Veel plezier verder met de site!
Zondag 24 Oktober 2004 om 18:02
Een mooie ochtend eindigt met een knal
Een mooie ochtend eindigt met een knal
Op zich ben ik niet zo'n fan van vroege diensten. Maar vandaag was de zonsopgang toch wel erg mooi. De oranje opkomende zon aan de ene kant, en een regenboog aan de andere kant. Fantastisch.
Vol goede moed ging ik dus aan het werk. Mijn dienst verliep rustig. Natuurlijk waren er erg veel mensen die naar Rotterdam, Gouda en Den Haag wilden (en er waren werkzaamheden bij Woerden, dus dat werd een stuk met de bus).
Trouwens ook opvallend: een tweetal mensen die eigenlijk een Railrunner hadden moeten hebben maar een kaartje voor volwassenen hadden gekocht voor hun kind. Twee keer had de HC wel het andere kaartje afgestempeld en die niet. Volgens mij was de procedure dat de HC een aantekening op het vervoerbewijs maakt met de uitleg dat het een Railrunner had moeten zijn, maar misschien kan een van de HC's dat bevestigen of ontkennen (en het misschien maar weer eens doorgeven?). Op deze manier mogen wij namelijk officieel geen kaartjes terugbetalen: we hebben geen enkel bewijs van het verhaal...
Daarna nog een tijdje op de perrons rondgelopen. Op spoor 8b gaf de CTA een stoptrein naar Arnhem aan. Ik zag dat vanaf spoor 7, dus ik liep daar maar eens heen. Even de omroep gebeld, en eruit halen en erin zetten deed gelukkig wonderen. Toen zag ik een DDAR aankomen uit de richting Eindhoven. Dat ging gepaard met een enorme rookwolk, en ik vroeg me af wat daar aan de hand was. Gelukkig herkende ik de geur: een rookbom. Tsja.
De trein stond even stil op spoor 10 (zonder perron) en toen volgde er een harde knal. Omdat ik al had gezien wat er voor volk in de trein zat (voetbalsupporters) wist ik wel hoe laat het was. Vuurwerk. Gelukkig niemand geraakt, maar de knal was hard genoeg om er een HC en vier SP'ers mee naar het perron te krijgen. Ik ben ook gaan kijken en heb wat mensen gerustgesteld, en werd al snel vergezeld van een collega die de knal ook gehoord had en zich afvroeg wat er aan de hand was. Snel even voor de aanwezige SP'ers het treinnummer opgezocht, konden ze die mooi in de gaten houden in Amsterdam.
Donderdag 21 Oktober 2004 om 13:28
...busjes (3)
...busjes (3)
En de hoofdstukken van 'busjes' blijven komen.
Gisteren was tussen Ravensteijn en Nijmegen een grote sein en wisselstoring. Toevallig zaten we in de trein richting Oss toen werd besloten dat het treinverkeer ging worden stilgelegd. Alleen de sneltreinen mochten nog door. De prognose was langer dan 90 minuten. En dus moesten er bussen komen. Maar Oss levert dan toch nog enkele problemen op.
Er wordt op dit moment aan de weg gewerkt bij het station. Hierdoor is het streekbusstation afgesloten en stoppen die bussen aan de achterzijde. Op de NS-bushalte. Kortom, onze bushalte was al bezet. Dan toch maar naar het streekbusstation.
Doordat de stremming na 17 uur was waren de werklui naar huis en was de betreffende weg afgesloten voor alle verkeer. Een chauffeur van de BBA hebben we bereid gevonden om even met ons mee te lopen en samen met ons de weg te schouwen voor eventuele problemen, waardoor er geen bussen zouden kunnen komen. Die obstakels/problemen waren er niet. Echter, je kunt niet zomaar die wegen gaan gebruiken.
Toen hebben we besloten om de Centrale Meld Kamer (CMK) van de Spoorwegpolitie te bellen en hun te vragen om te bemiddelen in ons overleg met de regiopolitie. De regiopolitie moet namelijk toestemming geven om het inrijverbod te mogen negeren. Dat verliep super. CMK belde terug dat we toestemming hadden, maar we moesten wel 2 personen inzetten om het verkeer te regelen. Een persoon moest bij de wegafsluiting gaan staan en bussen doorlaten en auto's tegenhouden. De tweede persoon moest op de hoek van de Spoorlaan gaan staan om de bussen veilig op en neer door de eenrichtingsstraat te leiden. Dat is een erg grote aanslag op je personeelsbezetting. We stonden met 4 personen in Oss, maar hielden daardoor maar 2 busdienstleiders over, omdat er 2 verkeersregelaars moesten zijn.
De rest van de stremming verliep als een zonnetje.
De bussen waren er ontzettend snel en het waren er genoeg. 25 stuks.
Uiteindelijk kwamen nog 2 extra mensen naar Oss waardoor ook het eten verzekerd was. Dat was heel belangrijk, omdat we in ons team ook verschillende personen hadden die met de ramadan bezig waren. En als je dan de hele dag nog niet hebt gegeten en net als het wel weer mag en er komt een stremming, dan heb je een probleem. Nu moet ik wel zeggen dat er niet door hun geklaagd of gevraagd werd, maar ik vond het wel erg belangrijk dat ze even op hun gemak konden gaan eten.
Drie uurtjes na aanvang van de stremming werd het treinverkeer weer hervat.
Een woord van dank is wel op z'n plaats voor die chauffeur van de BBA, CMK, Regiopolitie Oss en natuurlijk ook voor de buschauffeurs die zo supersnel ter plaatse waren. Een schoolvoorbeeld van perfecte samenwerking.
Zondag 17 Oktober 2004 om 14:52
...busjes (2)
...busjes (2)
Vandaag heel wat bussen gezien en heel veel auto's weggestuurd. Je kunt die auto's echt niet tussen de bussen hebben. Vooral niet als er zo veel bussen komen zoals gisteren. Om jullie een idee te geven hoe druk het is met 6 bussen heb ik een foto gemaakt.
Zo ziet het uit als er 6 bussen staan. Zoals je ziet is er voor de bus van Hoefnagels nog ruimte voor n bus. Probeer er nog eens 5 bussen bij te denken.
Vandaag verliep alles rustig. De bussen kwamen mooi op tijd aan. Niet al te vroeg. Waardoor we geen grote plaatsproblemen kregen. Kortom, een fijne dag. Het was wel erg fris, maar daar kun je je heel goed op kleden.
Ben je in Tilburg geweest en vraag je je af of je mij gezien hebt?
Ik had mijn kanariepakje (lees: geel vest) aan en stond bij de ingang van het voorplein.
Morgen een dagje vrij en daarna de late dienst in.
Zaterdag 16 Oktober 2004 om 19:51
Over filmpjes en busjes
Over filmpjes en busjes
Allereerst het filmpje. Dat doet het weer. Gerrit van Treinspotters.nl heeft bergen werk verzet en het filmpje is dus weer te bekijken. Ga naar Treinspotters.nl en klik bovenaan op Films.
Dan de busjes. Vandaag in Tilburg gestaan om te verbussen naar Roosendaal en Breda. Op zich was het niet druk. Qua reizigers tenminste. Echter, in Tilburg verbus je vanaf het voorplein. Je hebt daar beperkt ruimte. En dus neem je twee maatregels.
- 1. Geen (personen)auto's voor het station laten oprijden, maar deze langs de weg laten 'laden en lossen'.
- 2. De bussen zo veel mogelijk laten doorschuiven.
Het was een erg drukke dienst voor alle collega's, maar de tijd is dan ook erg omgevlogen.
En morgen? Dan doen we het gewoon nog even over.
Woensdag 13 Oktober 2004 om 21:15
Het is zover!
Het is zover!
Een jaar en zeven maanden na oprichting van deze site:
Zaterdag 09 Oktober 2004 om 18:55
Wat mensen wel niet vergeten in de trein
Wat mensen wel niet vergeten in de trein
Iedere keer verbaast het me weer. Wat mensen allemaal niet achterlaten in de trein. Van laptops tot rolstoelen, je staat echt verbaasd. Vandaag weer eentje in die categorie. Uit privacy-overwegingen zal ik niet precies vertellen wat er in de gevonden tas zat, maar in ieder geval ongeveer 50.000 Japanse Yen (toch ongeveer 400 Euro), een portable DVD-speler en een zakje groen spul, en het waren geen keukenkruiden.
Mocht iemand hier trouwens denken dat het zijn of haar tas is: er zat ook een paspoort in dus je moet wel op de foto lijken!
Zaterdag 09 Oktober 2004 om 12:57
Wat een dag...
Wat een dag...
Gisteren was een dag met weinig treinen. Nou ja, weinig. We hebben van de 13 treinen toch nog 7 treinen kunnen controleren. We hebben echter ook nog wat tijd op het politiebureau doorgebracht. Ik werd in de trein bedreigt door een militair. Ik wilde voor hem een UvB schrijven, maar hij legitimeerde zich alleen met een defensiepasje en dat mogen wij eigenlijk niet accepteren. Het is geen wettig legitimatiebewijs. En toen ik hem vroeg om op een formuliertje zijn overige gegevens in te vullen weigerde hij dat. Toen ik er toch op aandrong dat hij ging meewerken, vroeg hij of ik een klap wilde hebben. En dat herhaalde hij nogmaals. En toen heb ik hem aangehouden. Hij bleef hoog van de toren blazen.
Toen we waren uitgestapt en we echt op de politie gingen wachten, drong de ernst van de situatie pas tot hem door. Hij besefte ineens dat zijn weekendverlof wel eens voorbij kon zijn. Ook omdat ik hem al verteld had dat de politie hem aan de Koninklijke Marechaussee zou overdragen. En toen begon hij de zaak af te zwakken. En zich eruit te lullen, maar daar was het te laat voor.
Vandaag weer naar Roosendaal.
Tot morgen.
Donderdag 07 Oktober 2004 om 14:10
Een bewogen (dieren) dagje
Een bewogen (dieren) dagje
Afgelopen maandag stond op het programma een tripje naar Den Haag Centraal, een rondje Zoetermeer en dan terug naar Venlo.
In Eindhoven kreeg ik 12 bakken V-IRM voorgeschotelt. Speciaal voor mij liep voorop een uniek exemplaar: stel 8666, de bufferloze V-IRM6. Is weer eens wat anders dan die 2 of 4 bakken mat'64 waar ik het meestal mee moet doen.
Vanaf Breda begon het langzaam aan interessant te worden. Voor vertrek aldaar kreeg ik een lastgeving AKI/AHOB uitgereikt voor overweg 2.7 Deze was gestoord vanwege een onterechte spoorbezetmelding er vlak voor, aldus de TRDL. Sein 90 kon daardoor geen beter seinbeeld tonen dan "geel knipper" en mijn uitrijsein (het sein voor sein 90) als logisch gevolg geen beter beeld dan "geel". Met een sukkelgangetje vertrekken in Breda dus.
Vlak voor Prinsenbeek kon de snelheid weer opgevoerd worden naar 140km/h en gelukkig stond in Lage Zwaluwe het DDAR-etje uit de richting Roosendaal nog voor de fly-over op ons te wachten. Geen extra vertraging dus. Te Dordrecht was de vertraging een kleine 3 minuten en ik dacht nog: "dat hebben we er zo weer uit". Fout gedacht!
Hoewel het ritje richting Rotterdam erg lekker en vlot verliep en ik de activiteiten op de Kijfhoek op m'n gemak gade kon slaan, werden mijn inspanningen ter hoogte van station Blaak afgestraft door een geel sein. Bij het uitrijden van de Willemspoortunnel doemde net om de bocht de rode inrijder van Rotterdam op.
Contact met de TRDL leerde mij dat op "mijn" spoor 9 een trein defect stond en dat er voor mij een ander spoor gezocht werd. Na een minuutje of 2 maakte het vervelende "rood" plaats voor "geel" en mocht ik binnenkomen op spoor 11. De trein op 9 was ondertussen weer tot leven gewekt en werd vlak voor me uit gestuurd in de richting Den Haag. Het werd me al snel duidelijk dat het niet om een intercity ging, want voor Schiedam stond ik alweer voor een rood sein.(+6) Met sightseeing snelheid ging het daarna verder in de richting Delft. (+12)
Voor het eerst sinds het inrijden van de Willemspoortunnel zag ik weer een groen sein en ik kon mijn weg weer met dienstregelingssnelheid vervolgen richting Den Haag HS (+7 bij vertrek). Helaas wilde Den Haag Centraal ook niet meewerken en stond ik weer stil voor het zoveelste rode sein. Een vertrekkende trein in de tegenrichting moest nog voor me langs kruisen. Uiteindelijk gearriveerd met +10.
Na een pauze van ruim een uur begon ik aan een rondje Zoetermeer. Ik was er al een tijdje niet meer geweest dus had er zin in. Er is altijd een hoop te zien en het blijft een leuk iets die stuiterende Sprintertjes over dat rare lijntje met hoog Efteling-gehalte.
De werkzaamheden tbv Randstadrail vorderen gestaag en van Laan van NOI tot de kruising met de lijn HS-Leiden reed ik al over het nieuwe trace. Na de stop op Centrum West en het hobbelen over de wissels ging het linksaf richting Stadhuis. Ter hoogte van station Seghwaert werd er volop gewerkt aan het nieuwe trace van de Oosterheemlijn.
Buiten de werkzaamheden, een hele stoet kamikaze-konijnen (waar komen ze toch zo massaal vandaan??) en een enkele eekhoorn was het verder een rustig rondje Zoetermeer.
Voor de terugreis naar Venlo kreeg ik een stelletje V-IRM6 mee. Ondanks dat er 1 tractie installatie buiten dienst was, wat het stel een stuk trager maakt, verliep de reis voorspoedig. Overal lekker op tijd en voornamelijk groene seinen onderweg.
Echter 1 kilometer voor Tilburg West sloeg mijn hart heel even over. Vanuit het bos aan de linker kant rent er plots een Golden Retriever zomaar het spoor op. Hij leek iets gevonden te hebben, want bleef driftig snuffelen tussen beide spoorstaven en had geen oog voor het geen hem met rasse schreden naderde...
"Nee, het zal toch niet.... niet net vandaag...."
Gelukkig kon een aanhoudend tyfoon geschal hem net op tijd overtuigen een veilig heenkomen te zoeken. Pak van m'n hart.
Mensen die bewust gevaarlijke capriolen uithalen daar kan ik me tot nu toe niet zo druk om maken, maar met dieren heb ik altijd compassie. Die zijn zich van geen kwaad bewust.
Voor vertrek in Tilburg had ik weer contact met de TRDL. Tussen Tilburg en Oosterwijk was er een "verdacht persoon" langs het spoor gesignaleerd. Hiervoor kreeg ik een lastgeving VR (Voorzichtig Rijden) Gelukkig heb ik niemand waargenomen en kon ik mijn weg zonder problemen en vertraging vervolgen naar Venlo. Aankomst +0 ;)
Donderdag 07 Oktober 2004 om 11:57
Even vrij en dan 'Aon de geng'
Even vrij en dan 'Aon de geng'
Net lekker 5 daagjes vrij gehad, maar als je dan een stevige verkoudheid krijgt en het lijkt een griepje te worden, dan wordt je daar toch niet blij van. In ieder geval was het toch fijn om even lekker uit te rusten. En daarna moest ik dus gisteren weer 'Aon de geng'. Ja, ik ben een Limburger. Voor iedereen die niet weet wat het betekend. Het betekend 'Aan de slag'.
We begonnen met ingangscontrole in Tilburg en ik liep binnen het eerste half uur al direct tegen een erg vervelend, zelfs agressief, persoon aan. Hij wilde zijn kaartje niet laten zien. En toen ik er toch op stond dat hij zijn kaartje toonde, gaf hij het mij en zei dat ik het maar op moest eten. Ik had echter niet zo'n zin in een kaartje als diner en hij liep door naar de trein zonder zijn kaartje. Verder wilde ik eigenlijk ook wel graag de kortingskaart zien. Ik liep naar het perron. Hij stond in de trein en flipte weer. Daarop hebben we besloten dat meneer toch maar even een tijdje moest afkoelen en hebben hem uit de trein gehaald. Daarop maakte hij naar mijn collega een gebaar dat hij zijn k**t mocht kussen en liep naar buiten. Een half uur later kwam meneer met een muts heel ver over zijn kop getrokken alsnog voorbij om te voorkomen dat we hem zouden herkennen en toonde ongevraagd zijn kaartje en kortingskaart en liep snel de trap op. De afkoelingsperiode had geholpen.
Daarna zijn we de trein op gegaan en hebben nog n vervalste studenten-OV aangetroffen en verder was het erg rustig.
Tot morgen.
Zondag 03 Oktober 2004 om 01:44
Een paar mensen
Een paar mensen
Vooruit, misschien een beetje meer
.Vandaag de dag van de vakbondsmanifestatie in Amsterdam. 's Ochtends was ik al even in Utrecht en zag daar het perron van spoor 5/7 en 8/9 (waar de extra treinen vertrokken) bommetje vol staan. De trein op spoor 18 (het stoppertje) had de deuren ook maar vast dicht gedaan, op de voorste na. Was ook al gezellig. Naar wat ik gehoord heb was het wel druk maar waren er verder geen problemen.
Ik ging eerst voor andere zaken naar De Vink, waarbij ik van Leiden naar De Vink wel erg enthousiast treinpersoneel had: beide stations vertrok de trein een volle minuut te vroeg.
De dienst liep zonder bijzonderheden. Ik heb me vooral verbaasd over de grote hoeveelheden mensen die de stationshal inkwamen uit de treinen. Naast de aangekondigde extra treinen reden er ook nog extra stoptreinen tussen Utrecht en Amsterdam C, dus dat was helemaal goed. Wel hadden alle treinen (ongeveer) 7 of 8 minuten vertraging. Instappen kostte wat veel tijd vandaag
.Rond 00:00 was het toch nog wat drukker: 584 kwam +5 binnen en was even aan mijn aandacht ontglipt, dus dat waren zeven mensen voor een taxi naar Gouda, Zoetermeer en Capelle Schollevaar. 3089 had +7 en daar hebben we de aansluitende treinen wel gered
Ik: 3089 is +7, wachten de aansluitende treinen?
Antwoord: Is de 3089 +7 dan? Ga ik ff nakijken.
Zucht...
Maar in ieder geval, volgens mij een geslaagde dag. Tijd om te gaan slapen
.
Zaterdag 02 Oktober 2004 om 10:34
Vakantie
Vakantie
Jawel... tis weer de hoogste tijd... Ik ga op vakantie, gisteren heb ik mijn laatste dienst gedraaid en ik kom pas over 3 weken weer terug.
De hele week is erg rustig verlopen, maar 1 voorval van gisteren wil ik jullie niet onthouden:
Tijdens het controleren van de Intercity van Den Haag naar Eindhoven treffen we vooraan in de trein op het balkon 2 jongens met een railrunner, op de vraag met wie ze meereisden vertelde jongen 1 dat zijn moeder in Dordrecht was uitgestapt, zelf wilde ze naar Eindhoven. Later vroeg ik wanneer ze jarig waren en beide riepen direct "1993", vreemd, de meest mensen geven je dan de datum en niet alleen het jaartal. Ineens vertelde ze dat ze meereisde met het meisje wat ook bij hen op het balkon zat. Ik vroeg haar of ik haar Studentenkaart nog even mocht zien en vroeg toen aan de jongens wat haar naam was. Beide konden me haar achternaam niet vertellen (en het was nog wel de nicht van jongen 2). Ik heb ze verteld dat ze met de railrunner niet verder mochten reizen en dat ze een nieuw kaartje naar Eindhoven bij ons moesten kopen. Beide jongens hadden geen geld of legitimatiebewijs, dus vroeg ik ze om hun gegevens op te schrijven... mijn collega zei nog dat ze beter de juiste op konden schrijven, omdat we het zouden controleren. Helaas, het klopte dus niet. Ik nog een keer gevraagd naar het juiste adres, maar ze bleven volhouden dat het klopte. Toen heb ik ze verteld dat er in Eindhoven Spoorwegpolitie (SP) bij de trein zou komen en dat ze dan mee moesten voor een identiteitscontrole. Het meisje heeft voor jongen 2 toen maar zijn kaartje betaald. Jongen 1 vroeg alstublieft nog een kans om zijn echte gegevens op te geven en mijn collega gaf hem nog een laatste kans en wederom klopte het adres niet. Nu pas scheen tot hem door te dringen dat hij dan met de SP mee moest en vroeg nog een laatste kans en gaf voor de derde keer een ander huisnummer op, toen heb ik gezegd dat ik hem toch niet meer geloofde (hij kan alle huisnummers van die straat wel op gaan noemen) en dat hij genoeg laatste kansen had gehad. Terwijl hij later in Eindhoven met de SP wegliep hoorde ik hem nog zeggen: "ik ben eigenlijk 16, maar heb gezegd dat ik 11 was". Deze jongens hebben verder geen moeilijkheden veroorzaakt en ik vond het eigenlijk wel grappig, dat hij tot 2 keer toe een vals adres opgaf terwijl hij wist dat ik het zou controleren.
Nu ga ik er lekker 3 weken tussenuit, waarvan in ieder geval 1 week naar Oostenrijk....
Aufwienerschnitzel...