Maandag 29 November 2004 om 20:11
Weesp definitief exit
Weesp definitief exit
Het was natuurlijk al een tijdje bekend. En ik heb natuurlijk ook lopen foeteren op de rust die er heerste (en als het dan eens een dagje druk was was het weer niet goed). Maar toch, ik heb er flink wat dagen gewerkt. Best een band opgebouwd met de mensen die er werken, met de schoonmaker, met de mensen van de Kiosk, met de mensen van de avondtoegang.
Ik wist toch alles te liggen, kende het station van binnen en van buiten, herkende zelfs al een flink aantal vaste reizigers, zoals de oudere man die altijd zijn kaartje kwam 'sjippen' (en hij was zo ongeveer de enige die dat deed, chippen!). Herinner me weer de verhalen van reizigers, zoals die ene die de slang gezien had, en die andere die bij hoog en bij laag beweerde dat ze de koningin van Engeland ging worden (als ze tenminste nog geld had, was haar beloofd door de man die nu al haar geld heeft).
En ook de minder leuke dingen. De verhalen over het meisje dat met een mes rondliep. De dag dat station Weesp ontruimd werd vanwege een vuurgevaarlijke gek die op het station rond kon hangen. De verhalen van collega's over vervelende reizigers - en de vervelende reizigers die ik er zelf meegemaakt heb.
1 december wordt de boel omgebouwd, en gaat Kiosk de verkoop overnemen. Die ochtend is er dus nog een NS-loket, die middag niet meer. Vrijdag is er nog een dagje 'promotie kaartautomaat' en dan is het er definitief over. Dan zit er alleen nog maar een Kiosk in Weesp. En natuurlijk is er dan nog steeds de avondtoegang, en de schoonmaker. Het leven draait gewoon door.
En wat is er toch ook wel weer veel veranderd in de tijd dat ik in Weesp heb gewerkt. Twee zomers waren dat. Ze waren net de boel weer aan het opbouwen toen ik er kwam (er waren wat personeelsproblemen geweest) en het buiten lopen werd toen net weer ingevoerd. Nog niet heel erg echt, alleen tussen de spitsen in liepen we er toen omdat we op dat moment voldoende mensen hadden. Later is dat uitgebreid en liepen er mensen van 07.00 tot 22.00. Maar die tijden heb ik niet meegemaakt.
Toen ik weer kwam (de volgende zomer) was het buiten lopen alweer afgelopen, de toegevoegde waarde ervan bleek toch niet zo groot te zijn als men verwacht had. Toen waren er nog 3 loketdiensten iedere dag, toen ik wegging waren het er nog maar twee en iemand van Securitas in de tijd dat je alleen zat - helemaal alleen zitten mag niet zonder glas, en die schuifbak werkt toch niet zo prettig.
Ik was er vandaag eventjes (hoewel eventjes toch ook wel weer een uur werd). Heb er nog even het logboek gelezen, geconstateerd dat er weinig veranderd was in de tijd dat ik er niet meer geweest was, wat ook nog redelijk kort geleden bleek te zijn. 10 september geloof ik. Ik heb nog even een paar afscheidswoorden in het logboek geschreven, en dat was dan dat.
Het ga jullie goed, bekenden en minder bekenden uit Weesp, wie weet kom ik jullie nog wel eens tegen!
Zaterdag 27 November 2004 om 13:05
Taalterreur? Doen wij daar aan?
Taalterreur? Doen wij daar aan?
Net terug van vakantie. Even kijken hoe het met het aantal bezoekers is gelopen. En dan stuit je op bezoekers komende vanaf Taalpuristen.nl.
Om het zacht uit te drukken: Men vindt dat wij 'creatief' met de Nederlandse taal omgaan.
Maar het is toch een leuke site om een rond te neuzen.
Maandag 22 November 2004 om 22:17
Even nader onderzoeken deel 2
Even nader onderzoeken deel 2
Afgelopen woensdag had een aardige dienst voor mij in petto. Als eerste passagieren naar Den Bosch om daar een spits-3500 naar Maastricht op te pakken. Het bleek een tikkie rommelig te zijn, want zo'n beetje elke trein reed met vertraging. Uit de richting Utrecht was de vertraging gemiddeld zo'n 15 tot 20 minuten.
Het grappige van deze situaties vind ik altijd dat er massa's mensen zijn die komen zeuren, klagen en bijna mekkeren dat hun trein naar Eindhoven een kwartier te laat is. Zouden die mensen niet begrijpen dat wanneer alles een kwartier te laat is de trein van een kwartier geleden er nu zal zijn.....??
"Mijn" 3500 deed niet onder voor de rest en was dus ook een ruim kwartier vertraagd. Vervelend was echter het feit dat de materieelomloop ook op z'n kop stond en er geen loc met 10 rijtuigen kwam aanzetten, maar een V-IRM 4, waarmee ik (vanwege de vertraging) in het dienstregelingspad van de 800 (van een kwartier later dus) reed.
Laat ik het erop houden dat het een erg knus treintje geworden is.....
De rit verliep verder vlekkeloos en er is geen vertraging meer bijgekomen. Toch kwam ik weer een situatie tegen die (naar mijn mening) nader onderzocht diende te worden.
Te Roermond kreeg ik voor vertrek het seinbeeld "groen knipper 6" voorgeschoteld. Is opzich niets bijzonders, maar het viel me op, omdat we er normaal op "hoog groen" vertrekken. In eerste instantie dacht ik nog dat ik wellicht een wissel mocht "poetsen", maar toen herinnerde ik me dat op het moment dat mijn sein veilig kwam juist de 900 uit Heerlen binnenrolde en tevens het wissel achter het sein maar voor 40km/h geschikt is. Wissels poetsen was dus uitgesloten. Vreemd...
Er moest ook nog vertrokken worden dus mijn aandacht vestigde zich al gauw weer op de meldlamp "deuren dicht".
Nadat de bewuste lamp was gaan branden zette ik de trein in beweging en viel me meteen alweer iets op: mijn ATB bleef op "geel" (=40km/h) en pas na het passeren van de "groen knipper 6" versprong deze naar "geel 6". Wederom stof tot nadenken.
Om mijn aandacht verder aan het rijden van de trein te besteden besloot ik er later in Maastricht nog eens op terug te komen.
Na wikken en wegen en nog eens alle opties te hebben overwogen kwam ik voor mezelf tot de conclusie dat het bewuste seinbeeld wel eens iets met de vlak achter het sein gelegen overweg van doen zou kunnen hebben.
Bij vertrek op "hoog groen" is de toegestane snelheid ter plaatse 100km/h. Dit houdt technisch in dat bij vertrek eerst de overweg gesloten dient te zijn alvorens het sein op groen komt. Wanneer nu de toegstane snelheid bij vertrek lager is (60km/h in dit geval) is het mogelijk dat de trein de overweg zelf "aanrijdt". Dit betekent dat de overweg pas sluit wanneer de trein een bepaald punt passeert.
Na dit gespeculeer bleef ik nog met het feit in mijn maag zitten dat mijn ATB "geel" toonde waar je "geel 6" zou verwachten.
Bij terugkomst in Eindhoven heb ik de situatie aan een paar collega's voorgelegd. Zij vonden de "overweg optie" ook het meest logisch, en die gele ATB hebben we voorlopig maar als toevallige storing betiteld.
Om nu toch uitsluitsel te krijgen over de situatie ter plekke heb ik dit weekend de treindienstleider in Roermond maar eens opgebeld.
Het vertrekken met "groen knipper 6" heeft inderdaad met de overweg te maken. Omdat de sleutelkasjes, welke de HC bij vertrektijd bedient om de overweg te sluiten en veilig sein te krijgen, sinds kort verdwenen zijn, wordt het sein door het computersysteem ARI (Automatische Rijweg Instelling) bediend. De praktijk leerde dat hierdoor bij vertrek op "hoog groen" de overweg vaak vrij lang gesloten bleef voor het wegverkeer en dat buurtbewoners hier klachten over hadden. (geluidsoverlast?) Door het gebruik van "groen knipper 6" wordt de overweg door de trein zelf bediend (aangereden) en gaat dus niet meer voortijdig dicht.
Het mysterie dat de ATB op "geel" bleef staan was nog niet opgelost. Volgens de spoorwijzer (niet up-to-date) kan het betreffende sein geen getallen tonen. De cijferbak is dus nieuw, en ook het seinbeeld "groen knipper 6" kent daardoor nog geen lange geschiedenis.
Dit wetende bleven er 2 opties over voor de "gele" ATB. Ofwel er zit inderdaad een onvolkomenheidje in het (nieuwe) systeem ofwel het voorafgaande sein (de inrijder van Roermond) kan het seinbeeld "geel 6" niet tonen.
Wederom een telefoontje naar de treindienstleider leerde me dat inrijsein 108, ondanks dat het de getallen 4, 6 en 8 in de cijferbak heeft staan naast de normale seinbeelden alleen de volgende seinbeelden met getal kan tonen:
"groen knipper 6", "groen knipper 8" en "geel 4". En inderdaad "geel 6" en "geel 8"ontbreken.
Terug redenerend is dit ook logisch: Achter het inrijsein liggen wissels geschikt voor 60 en 80km/h. Dit maakt de seinbeelden groen knipper 6 en -8 nodig. Achter het uitrijsein ligt een wissel geschikt voor 40 km/h. Dit maakt op het inrijsein het seinbeeld geel 4 noodzakelijk. De seinbeelden geel 6 en geel 8 zijn onlogisch en onnodig.
Mysterie ontrafelt.
Zondag 21 November 2004 om 01:47
Even nader onderzoeken deel 1
Even nader onderzoeken deel 1
Afgelopen dinsdag mocht ik 's avonds laat een beetje rondom Eindhoven stopperen. De bestemmingen waren Breda, Deurne en Den Bosch (2X).
Tijdens een van mijn ritjes naar Den Bosch met een tweetje '64 kwam ik er al gauw achter dat de bel van de ATB niet (goed) functioneerde. Wanneer je na een snelheidsbeperking de lagere snelheid bereikt hebt klinkt er de zogenoemde "losbel" van de ATB ten teken dat je de remmen kunt lossen. Dit belgeluid bleef echter uit. Vervelend, maar kan een keer gebeuren.
Nieuwsgierig als ik ben wilde ik dit natuurlijk nader onderzoeken om te kijken of het 'niet bellen' eenmalig of structureel was en of het belsignaal ook zou uitblijven bij een snelheidsoverschreiding.
Bij het naderen van Boxtel is de normale seinopvolging "hoog groen", "geel 13", "geel 8", "geel", "rood". De naderende "geel 13" had ik verkozen tot nieuw testpunt. Normaal zorg je ervoor dat je ter hoogte van dat bewuste sein al 130km/h rijdt, zodat je niet hoeft te remmen, maar deze keer zorgde ik voor een mooie 140km/h op de teller. Na het passeren van het sein duurt het een paar seconden voordat de nieuwe snelheid in de ATB verschijnt. De "geel 13" verscheen in de ATB, maar wederom bleef het belsignaal achterwegen.
Conclusie: geen ATB-losbel en geen ATB-bel bij te hoge snelheid.
Ik heb de storing vermeld in de materieelagenda van het betreffende treinstel en gevraagd om terugkoppeling. Ik ben namelijk benieuwd
wat er met deze storing gedaan wordt en op welke wijze een en ander aan mij wordt terug gekoppeld. Afwachten dus.
Donderdag 18 November 2004 om 14:58
Iedereen op vakantie?
Iedereen op vakantie?
Nee, natuurlijk niet. Soms heb je gewoon een langere tijd vrij of je beleefd niets en dan moet je gewoon even wachten met het plaatsen van een nieuw bericht.
Eerst even een correctie op het vorige verhaal. De baan die ik aanstipte als de absolute winnaar was niet de baan waarvan ik de naam had opgezocht.
De baan die ik wel bedoelde was in verschillende diorama's verdeeld. En was evengoed van Franse afkomst. Ik kan echter nergens de naam van de betreffende baan vinden. Misschien weet iemand van jullie het wel?Vandaag was een dag met alleen ingangscontrole, taakgericht werkoverleg (TWO) en herinstructie. Bij de ingangscontrole troffen we rond half negen en kwart voor negen nogal wat boze mensen. Mensen met een kaartje met korting, die van plan waren om de trein van 8.59 uur te nemen. En ik ben wat dat betreft echt de kwaaiste niet, maar het is soms erg moeilijk om de grens vast te stellen. De eigenlijke grens ligt op 9 uur. Maar 8.59 vindt men ook al kunnen. Maar wat dan bij de trein van 8.57? Of misschien 8.55? Waar leg je de grens. Een erg moeilijk punt. Ik plaats hierover een poll op het forum. De poll is bereikbaar via deze link.
Daarna hebben we TWO gehad. Daarin worden de laatste ontwikkelingen besproken. Ook de beoordelingen over ons werk, het ziekteverzuim, de nieuwe roosters, etc. En tot slot: De herinstructie met vandaag de ICM, Mat64, het UvB en het mini-PV.
Kortom, erg leerzaam.
En toen begon een weekje zonder spoor. Een weekje vol ontspanning en plezier. Tot over een week.
Zaterdag 13 November 2004 om 00:38
Rail 2004
Rail 2004
Vandaag was ik vrij. De mogelijkheid bij uitstek om samen met Iets_anderS en nog twee collega's een kijkje te nemen in de Groenoordhallen in Leiden. Daar wordt dit weekend de modelspoor- tentoonstelling Rail gehouden.
Het was smullen. Er zijn veel banen tentoongesteld. En ondanks het feit dat de variatie in materieel op sommige banen niet groot was, zijn er toch een aantal geweldige banen. Zo is er een baan met als onderwerp Amerika. Met gigantische bruggen, opgetrokken uit hout, en geweldige landschappen.
En voor ons de absolute winnaar: Op standnummer C40 staat de modulebaan van de Mini Train Grgorien.
Dat was na onze bescheiden mening de mooiste baan van deze editie.
Mocht je nog naar Rail gaan, dan wens ik je veel plezier.
Morgen is het tijd voor verbussingen in zowel Tilburg als Den Bosch. En dat is morgen dan ook mijn hoofdtaak.
Dinsdag 09 November 2004 om 12:39
Druk, druk, druk
Druk, druk, druk
Je hoeft het niet te geloven, maar een conducteur zijn leven bestaat niet alleen uit kaartjes knippen en treinen laten vertrekken. Wij hebben ook een privleven. In mijn geval draait dat om een vrouw en een hond. Mijn computer, de lokale omroep en modeltreinen. Maar dat zijn natuurlijk geen zaken waarvoor je naar dit dagboek komt. Maar het leek me wel aardig om het toch even aan te stippen. Puur om aan te geven dat we ook de gewone dingen in het dagelijks leven doen waar miljoenen mensen over de hele wereld mee bezig zijn. Dat maakte het ook nogal druk de afgelopen dagen. Daardoor duurde het zolang, voordat ik weer iets van mij liet horen.
Afgelopen week veel vroege diensten gehad. En dat valt bij mij altijd een stuk slechter dan de late dienst. Maar ik draai het allebei erg graag. Tijdens die diensten kwam ik een jongeman tegen die mij vertelde dat zijn broer zijn identiteit misbruikte. Zijn broer gebruikte regelmatig zijn paspoort als hij in de problemen zat en daardoor kreeg deze jongeman bekeuringen en uitstellen van betaling thuis, waar hij eigenlijk niets mee te maken had. Het klonk allemaal erg plausibel. Dat zou natuurlijk zo maar kunnen. Ik vond het wel vreemd dat die jongeman nog geen aangifte had gedaan bij de politie. Als ik in die situatie was geweest had ik dat al lang gedaan. Maar ja, het blijft natuurlijk wel je familie. Ik wist niet wat ik met dat verhaal aanmoest. En als ik twijfel, dan gaat de klant voor. Dus heb ik het gevraagde Uitstel van Betaling geschreven.
Afgelopen week ook nog een ontmoeting gehad met een inmiddels vaste forum en chat-bezoekster, Spookje. Ze was zo nieuwsgierig wie ik was. En dan vooral omdat ik haar wel al ooit in een trein op de Zeeuwse lijn had gecontroleerd. Afgelopen week stond ze op station Dordrecht te wachten toen we net een kopje koffie gingen halen. Een leuk gesprekje gehad. Misschien iets om ooit een meeting te organiseren? Wie weet.
Nog even een huishoudelijke mededeling. Ik ben bezig met een andere chat, omdat bij de Bribble-chat er toch soms problemen zijn met inloggen/typen van boodschappen. Tijdens de chatsessie morgen wil ik tijdens de gewone chat even met het hele groepje naar de nieuwe chat gaan om te proberen of de chat aan de eisen voldoet. Ook omdat die chat niet continu, maar een keer per 5 seconden ververst. Hou daar dus maar even rekening mee.
Donderdag ga ik weer de trein op. Je bent bij deze gewaarschuwd.
Zondag 07 November 2004 om 11:47
Spoor 6
Spoor 6
Zomaar een vraag: hoe komt het toch dat er elke dag in Utrecht weer mensen op zoek zijn naar spoor 6?
Ik heb me gisteren een dagje vermaakt in de informatiebalie. Je merkt echt dat je daar als aanspreekpunt goed gebruikt wordt. Alleen wist niet iedereen precies wat ze wilden weten:
Reiziger: "Ik ga straks naar een voorstelling, ergens daar (wijst richting Jaarbeurs) en ik weet niet hoe lang dat duurt, maar hoe laat gaat daarna de trein?"
Tsja, wat moet je daar nou op antwoorden. Gelukkig bleek dat ze naar Amsterdam moest, en was de voorstelling in het Beatrixgebouw (Mama Mia dus), dan weet ik wel tot hoe laat het ongeveer duurt en hoe laat de trein gaat.
Het is ook bijna iedere dag raak met mensen die willen weten hoe laat de bus naar Parijs, Zaragoza of noem een andere exotische bestemming gaat. Zo ook deze dag, om 16.30, vrij vertaald naar het Nederlands uit het Engels:
Reiziger: "Weet u waar een kantoor van een busbedrijf is? Ik moet voor 17.00 een ticket naar Parijs boeken!"
Dumpy: "Ik weet alleen het kantoor van Eurolines in de gang hierachter."
Reiziger: "Die is al gesloten, en ik moet echt boeken. Weet u echt niets, hier op het station?"
Dumpy: "Nee, als het hier op het station had gezeten had ik het wel geweten. En morgen is het kantoor van Eurolines ook dicht, want dan is het zondag"
Ik heb de man uiteindelijk maar richting centrum gestuurd. Geen idee of ie nog wat gevonden heeft...
En dan natuurlijk nog deze:
Reiziger: "Meneer, waar is spoor 6?"
Dumpy: "Spoor 6 hebben we hier niet. Waar moet u naar toe?"
Reiziger: "Naar 's-Hertogenbosch. Er staat echt spoor 6 op het reisschema dat ik uitgeprint heb!"
Dumpy: "Laat dat schema maar eens zien dan."
En wat blijkt: spoor 6 is het aankomstspoor in 's-Hertogenbosch, en er staat keurig spoor 12 bij de vertrektijd uit Utrecht.
Zondag 07 November 2004 om 11:06
Ren je rot...
Ren je rot...
Ik had gehoopt op een rustig dienstje gisteren, temeer omdat ik gisteren een afdak heb geplaatst (niet alleen hoor)... maar helaas, het was me niet gegund.
Eerst ging ik richting Haarlem, tijdens de controleronde kwam mijn collega een reiziger tegen die geen kaartje, geld of legitimatiebewijs had, hij wilde ook geen identiteitsgegevens opgeven en mijn collega belde toen de politie, ondertussen kwam ik van de andere kant het rijtuig ingelopen en toen schrok de reiziger, omdat hij dus niet meer kon vluchten. Hij waagde het er toch op en vluchte mijn kant op, maar ja... ik ben niet zo'n mager sprietje dus kun je niet zomaar langs me aflopen, deze reiziger liep dus vol tegen me op en hief zijn vuist op om me te slaan. Hierop hebben mijn collega en ik de reiziger aangehouden en omdat we op een station stilstonden bleef hij pogingen ondernemen om te vluchten, collega nummer 3 heeft toen snel de deuren gesloten en zijn we vertrokken. De politie heeft hem meegenomen en hebben ons verzocht om ook een proces-verbaal te schrijven. De reiziger heeft in zijn pogingen om ons te slaan en schoppen geen succes gehad, dus hoefde we geen aangifte te doen voor mishandeling (gelukkig maar, anders loopt je hele dienst in de soep). Tip voor de collega's, indien je bij verzet tegen aanhouding proces-verbaal wilt schrijven, kun je dit doen onder artikel E120c.
Daarna ging ik naar Maastricht, we controleerde de trein van voor naar achter en toen we bijna achterin waren kwam een "jochie" ons melden dat een man vooraan in de trein de boel aan het afbreken was, dus wij snel terug naar voren. Achteraf bleek er eigenlijk niets aan de hand te zijn: het jochie zat kennelijk irritant met een plastic flesje te tikken, een reiziger zei dat ie daar mee op moest houden (waarschijnlijk niet al te vriendelijk), maar het jochie ging door en toen is de reiziger opgestaan en heeft geprobeerd het flesje af te pakken, daarna is het jochie ons komen waarschuwen. Ik heb hem maar even uitgelegd wat de "ongeschreven regels" zijn in de 1e klas, kijk je hoeft natuurlijk niet doodstil te zijn (daar hebben we stiltezones voor), maar in de 1e klas zitten mensen toch vaak voor hun rust of om rustig nog wat te kunnen werken. Beide partijen waren na onze gesprekken tevreden. Kort na dit voorval (we bleven voor in de trein) werden we gebeld dat er een portemonee was blijven liggen in de 2e klas ongeveer in het midden, konden we dus weer gaan lopen, we hebben de hele trein afgezocht, maar niets gevonden helaas. Op dat moment heb ik besloten dat we op ons gemak terug naar voren zouden lopen en niet meer zouden controleren. Feitelijk waren we op een rit van 2 uur toch al 4 x langs gelopen en ik had op dat moment echt geen zin meer. Daarna nog terug met de stoptrein naar Eindhoven, die verliep gelukkig rustig en zonder problemen of verloren voorwerpen, maar ik was blij dat ik in Eindhoven was, want ik kon mijn ogen bijna niet meer open houden (en dan moet je zelf nog naar huis). Nu ben ik weer helemaal uitgerust, dus kan ik er vanmiddag weer met frisse moed tegenaan. Overigens heb ik die dag nog wel complimenten gekregen over mijn omroepberichten bij den Bosch, ik had namelijk verteld dat er vanwege werkzaamheden bussen reden en dat die bussen bij spoor 1 vertrokken.... en daar doen we het allemaal voor... voor tevreden reizigers...
Vrijdag 05 November 2004 om 22:42
Daar zit je dan
Daar zit je dan
Tsja. Daar zit je dan. Vrijdagmiddag, uurtje of drie. De stremming tussen Driebergen-Zeist en Maarn is net achter de rug, het treinverkeer wordt weer volledig hervat en her en der valt er nog een trein uit. Het is dus chaotisch in de hal en bij de loketten, sorry, Tickets&Servicebalies. En het wordt nog chaotischer. De collega in balie 5 moest de balie afsluiten en had daarna einde dienst (15.30), de collega in balie 3 was aan het openen (vanaf 15.00) en daar stond ook nog iemand een ellenlange discussie met een vrouw die niet wilde luisteren te houden, balie 2 ging ook dicht wegens alweer een einde dienst (15.15) en degene die dienst had in balie 1 was nog niet gearriveerd want die had nog last van de stremming. Dus bleef er nog een balie over. Balie 4. En dat was ik. En het was best druk. Er stond een leuk rijtje mensen (ik gok op een man of 20) te wachten om door mij geholpen te worden, en ik maar doorwerken want je wil toch die rij wegkrijgen. En omdat de rij scheef stond (recht past niet meer, dan staat iedereen achter het glas) staat iedereen je ook aan te kijken of je wel goed je werk doet. Dat werkt erg op je zenuwen, op de mijne in ieder geval.
Ik was dan ook blij dat om 15.30 balie 1 openging, balie 3 ook ongeveer zover was en ik iemand zo gek had gevonden om mij even over te nemen, want ik had het helemaal gehad. Je kan echt helemaal niets als je daar zo zit, met zo'n rij. Ik heb toen dus maar een welverdiende pauze van een half uurtje gehouden, daar was ik wel ff aan toe...
Maar goed, morgen weer een dag, en dan ben ik de hele dag op het perron actief dus zal dit me niet overkomen!
Woensdag 03 November 2004 om 13:46
Bel 112...
Bel 112...
...zo begon mijn dienst gisteren...
Ik stond te wachten op de trein naar Heerlen, maar die had ruim 20 minuten vertraging. Eenmaal binnengekomen wilde we natuurlijk zo snel mogelijk vertrekken, maar vlak voor vertrek kwam er een stationsmedewerker naar ons toe dat er iemand onwel was geworden. We zijn meteen gaan kijken en toen bleek de reiziger een aandoening te hebben waardoor hij soms in een diepe slaap viel, maar meestal is hij weer snel bij kennis. Nu was de man al ruim een half uur "in slaap". Gelukkig was hij in gezelschap van iemand die wist wat de man mankeerde. We hebben onmiddelijk een ambulance gebeld en de reizigers verteld wat er aan de hand was. Door de extra vertraging was er besloten de trein op te heffen en hebben we alle reizigers snel over laten stappen naar de trein naar Maastricht die inmiddels aan de overkant gereed stond. Later op de avond heb ik mijn eigen dienst weer op kunnen pakken en die is verder rustig verlopen.... gelukkig maar, want zo'n voorval kost nogal wat energie. Veel reizigers gedragen zich vaak als ramptoeristen en dat is vervelend voor het slachtoffer en voor degene die proberen te helpen. Ook waren er ondanks de snelle berichtgeving via de omroep een paar reizigers bij die geen begrip konden opbrengen: We moesten het slachtoffer maar uit de trein halen en op een bank buiten neerleggen in afwachting van de ambulance????!!!! De reiziger die deze opmerking maakte heb ik verzocht te vertrekken en ik heb me vervolgens omgedraaid. Gelukkig hadden de meeste begrip voor de situatie en er heeft zich nog een verpleegkundige gemeld die in de trein zat, maar die kon helaas ook niets doen. Vandaag maak ik ongeveer hetzelfde rondje, hopelijk zonder zwaailicht of sirene...