Vrijdag 29 April 2005 om 15:07
Hee, werk jij ook nog?
Hee, werk jij ook nog?
Dat was de meest gehoorde reactie van mijn collega's gisteren. Omdat ik druk ben met andere dingen en mijn collega's kennelijk niet ziek willen worden en niet op vakantie willen gaan maak ik nauwelijks uurtjes. Gisteren had ik dus mijn eerste geplande dienst van deze maand. De reacties van de anderen waren dan ook wel te verklaren!
Omdat ik natuurlijk niet te veel moest werken
had ik een halve dienst gekregen, en nog backoffice ook. Dat houdt in dat je je bezig houdt met verloren en gevonden goederen, en met de plaatsingen van de gehandicapten. De verloren goederen bestonden gisteren met name uit de standaard portefeuilles en schooltassen, maar ook weer opvallend veel jassen. Kennelijk is het mooi weer.De plaatsingen van de gehandicapten leverden nog wat leuke situaties op. Als eerste begaf de lift aan de Jaarbeurszijde het. Net toen er iemand daar stond te wachten. Die hebben we toen via het Beatrixgebouw van de Jaarbeurs naar binnen geloodsd, en ze was nog precies op tijd om met de geplande trein mee te kunnen.
Daarna telefoon van het bureau dat het gehandicaptenvervoer coordineert: 'Hebben jullie tijd om een onaangekondigde gehandicapte uit de trein te halen? Deze persoon is door een collega van jullie al in de trein gezet, maar moet even overstappen.' 'Eeehhhmmmm ja, dat moet wel lukken. Weet je ook wat voor gehandicapte het is?' 'Nee, dat kon diegene die hem in de trein zette niet vertellen. We weten niet wie het is, of het een man is of een vrouw, een rolstoel of niet, blind of niet, etcetera. Het enige dat we weten is dat ie in het voorste stel op de invalidenplek zit.' 'Ja, leuk, daar hebben we wat aan. Nouja, vooruit dan, we doen het.' 'Oke, bedankt, willen jullie bij het doorbellen van de plaatsing na het overstappen dan ook even aangeven wat voor soort gehandicapte het is?' 'Oke, is goed, doen we!'
Hoe het verhaal afgelopen is weet ik niet: ik was alweer thuis toen dit figuur aankwam...
Volgende week ben ik weer eens vrij. Ik ben benieuwd hoe veel ik volgende maand werk!
Donderdag 28 April 2005 om 01:56
au
au
Voorlopig geen verhaal van mij... ik ben aangevallen door een agressief persoon. De dader loopt nog vrij rond en ik ga morgen aangifte doen, over het voorval kan ik derhalve geen uitleg geven, wel wil ik zeggen dat ik in mijn rug ben aangevallen
en de aanval dus niet eens heb aan zien komen. Ik heb pijn en kan morgen niet werken, daarna ben ik een paar dagen vrij. Eerder dan volgende week, zul je dus van mij geen verhaal kunnen lezen.Groetjes,
Hcatb
Maandag 25 April 2005 om 13:23
Bloed, zweet en tranen...
Bloed, zweet en tranen...
... maar uiteindelijk heeft iedereen zijn aansluiting gehaald:
Gisteren reden er door werkzaamheden minder intercity's tussen Utrecht en Amsterdam, hierdoor moest iedereen in Utrecht overstappen. Laat op de avond merkten we dat onze trein vanuit Amsterdam om 23.37 in Utrecht zou aankomen en dat de trein naar Eindhoven om 23.36 zou vertrekken. Dat betekent dat die reizigers 45 minuten moesten wachten om vervolgens met de laatste stoptrein naar Eindhoven te gaan en dat is dus ruim een uur vertraging. Mijn collega is toen gaan bellen en er werd ons (uiteraard) niets beloofd, maar ze zouden hun best doen om de trein te laten wachten. Om een duidelijk antwoord aan de reizigers te kunnen geven, hebben we vlak voor Utrecht via de portofoon contact gezocht met de trein naar Eindhoven en deze beloofde ons te wachten. De reizigers hebben een flinke sprint moeten trekken omdat we op spoor 8 aankwamen en ze op spoor 11 zouden vertrekken, maar ze hebben het uiteindelijk allemaal gehaald.
Ik had alleen maar treinen die iets te maken hadden met werkzaamheden, daardoor veel servicerondjes gelopen en weinig gecontroleerd, omdat dit een snellere manier is om iedereen de juiste aansluiting te laten halen.
Er kijken overigens nog steeds mensen vreemd op als je een servicerondje loopt (zelfs als je die via de omroep hebt aangekondigd), hoewel de meeste mensen het wel op prijs stellen.
Afgelopen zaterdag meldde iemand zich, die identiteitspapieren en bankpassen had gevonden in de trein. De papieren bleken van verschillende personen te zijn en zijn dus vermoedelijk slachtoffer geweest van zakkenrollerij. Ik heb na mijn dienst alles afgegeven bij de spoorwegpolitie en die zorgt er dan voor dat de eigenaren op de hoogte worden gesteld.
Later iemand die zijn portemonee was verloren na het kopen van een kaartje... binnen 10 minuten na verlies is een servicemedewerker gaan kijken, maar die had niets meer aangetroffen. Gelukkig kunnen we ter plekke regelen dat de bankpassen worden geblokkeerd en dat hebben we dan ook gedaan, de reiziger zou bij aankomst op zijn bestemmingsstation aangifte gaan doen.
Hier en daar hebben zijn er nog pogingen gedaan tot zwartrijden tijdens mijn diensten de afgelopen week, waarbij ook het grote smoezenboek gebruikt is.... maar daarvan zijn er in ieder geval een aantal mislukt
Woensdag 20 April 2005 om 20:55
Gastschrijver Michiel: Eenden
Gastschrijver Michiel: Eenden
De lente is weer begonnen aan het weer merken we het nog niet altijd maar aan de dieren wel.
In het Nederlands Openlucht Museum sjouwen de eenden weer het hele park door en lopen daardoor ook veel op de rails. Wij rijden met de trams niet zo hard maar we moeten regelmatig stoppen voor eenden die niet aan de kant willen. Dan rijden we er heel langzaam achter aan en word er flink gebeld in de hoop dat ze van de rails af gaan, na een tijd dat lukt meestal wel. Nu had ik laatst een paar eenden die zaten op de rails bij de remise maar, wij wilden er langs. Na veel gebel gingen ze aan de kant en gingen ze een spoor verder op zitten. Maar dat spoor moesten we ook overheen want de tram moest de remise in. Ik liep rond de tram om de wissels goed te leggen en, joeg de eenden weer van dat spoor af en over het doorgaande spoor de berm in. Ik heb me nog niet omgedraait of ze zitten weer op het doorgaande spoor. Daar moest nu alweer een andere tram overheen die ook de remise in moest. Dus de eenden zaten weer in de weg toen ben ik maar ff op ze afgesprongen waardoor ze eindelijk weg vlogen.
Maar wat we ook doen in deze tijd zitten ze iederedag wel meerdere keren op het spoor en dan is het weer gewoon stoppen en wachten tot ze aan de kant gaan. Want ja we willen wel diervriendelijk blijven. En zeg nou zelf grote vijfers zonder watervogels is ook niks.
groetjes michiel tramconducteur
Vrijdag 15 April 2005 om 21:29
Gastschrijver Ralf: Grapjes zijn leuk, maar...
Gastschrijver Ralf: Grapjes zijn leuk, maar...
Iedere maand en soms vaker (in totaal 19x per jaar) reis ik van Rotterdam Zuid naar Heerlen toe. Richting mijn ouders. Een lange reis die ik, sinds ik 1e klasse heb ontdekt graag maak (en dus ook een 1e klasse-kaartje koop). De reisuren zijn behoorlijk, maar je zit comfortabel, lekker en op je gemak. Ik kan heerlijk een boek lezen en genieten van mijn zelf meegebrachte koffie, terwijl mijn partner zich bezighoud met een spelletje of een stripboek. Bewust kiezen wij voor de 1e klasse en betalen met plezier voor het beetje extra service dat je krijgt. En ik moet heel eerlijk toegeven als je je reis een beetje ruim plant heb je geen problemen. Als we al een vertraging hebben doe ik daar niet zo moeilijk over, want waar mensen werken worden nu eenmaal fouten gemaakt. En ondanks dat ik al een keer of 2, 3 (in de afgelopen 2jaar!) mijn geld had kunnen terugvragen heb ik het nooit gedaan. Ik ben altijd vriendelijk tegen het personeel en heb al diverse keren hele leuke ervaringen gehad met conducteurs. Meestal omdat wij een klein hondje hebben en ze veel bekijks trekt. Opmerkingen zoals "Die neem ik mee", "Ik ben van de douane en neem hem in beslag" of "Wilt u nog comfortabeler zitten? Ruilen we!", nemen wij altijd met een glimlach aan. Laatst zelfs een conducteur geholpen die in de ellende kwam door een wietrokende reiziger op de trein. De conducteur kreeg hem de trein niet uit en overwoog Spoorwegpolitie. Nou wij hebben met 2 andere reizigers graag geholpen! Zo lees je ook positieve verhalen van reizigers.
Maar Ralf zou Ralf niet zijn als er toch een aanleiding was om te tikken hier.
Het volgende is er aan de hand:
Enkele maanden geleden trad mijn zusje in het huwelijk en wij worden uitgenodigd (wel zo leuk toch
). De avond van te voren konden wij niet reizen, omdat ik avonddienst had tot 23 uur en de nachttrein geen optie was. Dus op zaterdagochtend komen wij om 7 uur op Rotterdam Zuid aangelopen. De trein zou om 7u07 vertrekken. Wij lopen op het ellenlange perron van Zuid en zien de trein staan. De trein, roep ik en we versnellen onze pas. Weg trein. 6 minuten te vroeg, terwijl de conducteur ons zag aanhollen. Gebeld met NS en zij konden niks doen. Resultaat: In de trein (toilet) omgekleed voor de bruiloft en 10 minuten voor het begin van het huwelijk kwamen we aan op Heerlen. Mijn moedertje stond daar al. Snel met de auto en 4 minuten voor tijd waren we er. Naderhand nog een bos bloemen met excuses van de NS. Mooi gebaar en alles kwam goed op het eind.Maar nu het leukste:
Afgelopen weekend was het weer zover, een reisje Heerlen. Mijn ouders zijn aan het verbouwen en konden onze hulp goed gebruiken (Lees: koffie drinken en commentaar leveren). Om 6.25 uur de trein op Rotterdam Zuid. Omdat er, naar mijn idee, werkzaamheden waren en via Utrecht gereisd moest worden. De heenreis geen probleem. Dat ging vlekkeloos! Leuke conducteurs, grappige omroepberichten en wederom veel bekijks met onze terrir. Zelfs een conducteur die ons op Utrecht benaderde (uit de trein waar wij uit kwamen) en zei "Ik ga weer, gaan jullie mee?" Wij stonden op het perron te wachten op overstap. Maar de terugreis? Een ramp! We pakten om 20.57 uur de trein vanaf Heerlen naar Utrecht. Geen probleem. We komen aan in Utrecht en zien op die blauwe bakken staan: "Voor Den Haag, Achter Rotterdam". Omdat de trein er al stond, en nogal lang was, wisten we niet wat voor en achter was. Ik denk: O, mooi. Een conductrice. Even vragen. We lopen met een groepje erop af (Noot: De trein zou over 1 minuut wegrijden) en ik vraag: "Wat is achter, mevrouw?" Krijg ik als antwoord: "Waar de rode lichten branden." Vervolgens zeg ik: Mevrouw, het is laat, ik ben moe en kan dit soort grapjes niet waarderen. Mevrouw stapt in en ik zeg: Ik wil graag naar Rotterdam toe." Zegt ze (wijzend): Die kant uit lopen, volg de rails en het is ongeveer een kilometer of 50, 60. En pas op voor andere treinen, want dat word je dood. Totaal verbouwereerd en geschokt stonden we daar. We hadden niet in de gaten dat de trein wegreed voor onze neus. We konden wachten op de volgende trein, wat een erg koude wacht was, kan ik je zeggen.
Punt is: Een grapje is leuk, maar help een reiziger wel. Per jaar besteden wij voor deze reis (2 personen, x 19 keer per jaar (in totaal) x 37,60 = 1428,80) en voor dat bedrag kunnen we makkelijk met een auto. Maar ja. Comfortabel met de trein. Al met al is onze indruk van de NS nog steeds goed, maar voor de conducteurs onder ons: Grapjes zijn leuk, maar help de reiziger wel!
Donderdag 14 April 2005 om 11:01
Ieks... een hondje...
Ieks... een hondje...
Nietsvermoedend kom ik gisteren Eindhoven binnengereden, ik draag mijn trein over aan een collega en maak aanstalten om naar het verblijf te gaan, zodat ik me uit dienst kan gaan melden. In de hal vormt zich net een rij PBT'ers met daarachter de ME (met honden), reizigers worden niet doorgelaten..... en ik dus ook niet... uh... ik moet naar spoor 6! Helaas, Franse supporters moeten daar de Thalys inbegeleid worden en dat gedeelte is dan ook hermetisch afgesloten... personeel wordt ook weggehouden, omdat zon hondje nou eenmaal niet discrimineerd (uniform of niet, happen is de opdracht
).Inmiddels neemt de ME het over van het PBT en er vormen zich 2 rijen ME met daartussen die leuke hondjes... De lift was ook buiten dienst gesteld, dus die optie kon ik ook laten varen. De ME komt op dat moment naar voren en sluit vervolgens de toegang naar spoor 3/4 af, omdat een aantal Franse supporters hun spullen anders niet uit de kluisjes konden halen. Toen dat spoor weer werd vrijgegeven ben ik daar snel naar boven gegaan en ben via het overpad naar huis gegaan. Leuk hoor... zon voetbalwedstrijd... Ik denk (maar wie ben ik) dat ze de Franse supporters beter in het stadion hadden kunnen houden, de wedstrijd was kennelijk pas rond 23.30 afgelopen en om 00.15 vertrekt de laatste trein uit Eindhoven. Dan waren alle reizigers (en supporters) weggeweest en hadden de Franse supporters rustig naar de Thalys gebracht kunnen worden.
De dienst zelf is rustig verlopen, wel 1 ov-studentenkaart ingenomen... de jongen leek overduidelijk niet op de persoon op de foto (compleet verkeerde kleur). Hij zei dat ie de kaart had gevonden, ik heb de jongen een UVB en een proces-verbaal (geen legitimatie)
geschreven. De kaart heb ik met een begeleidend briefje naar Utrecht gestuurd.
De laatste tijd is het (gelukkig) erg rustig op de trein, vandaag en morgen heb ik nog dienst, daarna ben ik 2 dagen vrij.
Zondag 10 April 2005 om 22:52
De afgelopen dagen
De afgelopen dagen
Hier dan eindelijk weer es een verhaaltje van mij. Heb het de afgelopen dagen eigenlijk best wel een beetje boel druk gehad voor mijn gevoel, vandaar nu maar weer es een verhaal van mij.
Donderdag had ik een "agressie" dienst. Die houd niet in dat je agressief door de trein gaat lopen rennen, maar dat je treintjes helpt controlleren waar in het verleden wel eens agressie is geweest. Je bent dan in feite een extra eenmans PBT. Je staat niet geregistreerd bij Bijsturing, dus je kan ten alletijde afwijken van je kaartje, mocht dit nodig zijn. In overleg met ons aller Operationeel Manager te Alkmaar besloten een aantal slagen Alkmaar - Heiloo te maken. Dit omdat mij was opgevallen dat het aantal zwartrijders tussen Alkmaar en Heiloo steeds groter wordt. Na 2 slagen weer terug in Alkmaar werd mij duidelijk dat ze bij het PBT een "Schrijver" te kort kwamen, met andere woorden een B.O.A. die vervoersbewijzen en Uitstel van Betalingen mag schrijven. Na overleg tussen Teamleider PBT en O.M. is er besloten dat ik mee zou gaan met het PBT richting Hoorn alwaar een actie in samenwerking met de Spoorweg Politie zou zijn.
In Hoorn hebben we ons opgesplitst in 2 teams met elk 2 man S.P. En gecontrolleerd tussen Hoorn en Grootebroek. De vangst was magertjes, maar 5 UVB-tjes en een paar kaartjes en een paar Processen Verbaal voor het ontbreken van een VERPLICHTE legitimatie. Op de terugweg naar Alkmaar hebben we nog 2 UVB's geschreven en een PV voor het nogmaals ontbreken van legitimatie. Om 0.00 was mijn dienst afgelopen en ben ik naar huis gegaan.
Vrijdag had ik een kort dienstje, Passagieren naar Hoorn, daarna naar Amsterdam (met de 4500), 1 slag naar Enkhuizen, terug naar Hoorn en dan als 2de man naar Alkmaar. Enkhuizen heb ik die dienst niet gezien, we stonden met een veiligheidsstoring vast op Amsterdam. De Machinist kreeg geen "groene lamp" als de deuren dicht waren, dus mochten wij niet vertrekken. De knappe koppen van de Storingsdienst kwamen erbij en hebben de storing na ongeveer 20 minuten verholpen. Ondertussen heb ik de reizigers via de omroep naar andere treinen richting Zaandam gestuurd, voor degene die naar Zaandam moesten. Wij moesten na 20 minuten als "leeg mat" naar Hoorn, In Hoorn zou een andere trein onze rit afmaken, volgens dienstregeling. En wij zouden onze trein weer oppikken in Hoorn en zo onze dienst weer afmaken. Verder die dienst geen bijzonderheden.
Zaterdag was de grote dag !!!!
Om 11.00 uur moest ik mij melden in het, nog, zonnige Alkmaar. Daar kreeg ik te horen dat ik op het rangeerterrein aan de zuidkant van Alkmaar moest assisteren bij het zorgdragen voor de veiligheid van de bezoekers. Onder andere bij aankomst en vertrek van de Corustrein en er op letten dat overijverige spotters niet spontaan de vrijebaan op zouden lopen voor het scoren van een mooi plaatje.
En tot mijn verbazing: ze bestaan echt !!! Volwassen kerels die blind achter hun camera aanlopen en geen flauw idee hebben waar ze mee bezig zijn!!!!! Even een opmerking voor deze Heren: Mannen, deze grote, mooie treinen doen heel wat zeerder als je met ze in aanraking komt. En veroorzaken iets meer als een kapotte lens en een blauwe plek.............
Verder showde de Brandweer bij ons hoe een brand in een trein bestreden wordt. Dit gebeurde met alle toeters en bellen
.Daarnaast stond een loc van Rallion met een demonstratieketelwagen, ik heb geen tijd gehad om daar even in te kijken
Op de noordkant stonden nog veel meer treinen waaronder mijn mooiste, mat 54. Daar ben ik even snel wezen kijken
Vanwege het slechte weer begon het rond 3 uur al een stuk rustiger te worden en toen om half 5 de corus voor de laatste keer bij ons vertrok en we daarna de heren van Rallion hebben uitgezwaaid, hebben we de boel opgeruimd en de hekken terug geplaatst.
Ik heb wel het idee dat iedereen, ondanks het slechte weer, toch flink genoten heeft. Ik persoonlijk vind het in iedergeval wel een herhaling waard !!!!!!
Om half 6 heb ik tevreden, koud en doornat mijn busreis naar huis gemaakt
Zondag 10 April 2005 om 10:52
De 'Badeend' is gestopt met knippen!
De 'Badeend' is gestopt met knippen!
13 jaar ben ik bezig geweest om hoofdconducteur te gaan worden. Zo lang ben ik bezig geweest met solliciteren. Eerst intern, omdat ik al bij NS werkte en daarna regelmatig gewoon een formulier invullen en opsturen. Maar omdat ik op papier niet aan de eisen voldeed, werd ik iedere keer afgewezen. In november 2000 werd ik door een lokettist in Geldrop gevraagd waarom ik niet als hoofdconducteur solliciteerde. Ik was toen schoonmaker op dat NS-station. Ik vertelde mijn probleem. Hij vertelde toen dat er een nieuwe functie was binnen NS, de treinsurveillant, en dat daar de eisen lager voor waren. Ik heb toen gesolliciteerd en op 1 april 2001 mocht ik mijn uniform voor de eerste keer aantrekken. Nog geen jaar later, op 28 februari 2002, mocht ik beginnen met de opleiding tot hoofdconducteur via een verkort opleidingstraject 'van TSV naar HC'. En op 1 juli 2002 slaagde ik voor mijn praktijkproef en mocht ik mezelf hoofdconducteur noemen. Eerst werkte ik in het DTP, maar het PBT trok me erg aan. Ik wilde graag in een team gaan werken. En op 14 december 2003 ging ook deze wens in vervulling.
Dat is mijn carriere bij het spoor in een notedop. Natuurlijk valt daar veel meer over te vertellen, maar dat doe ik wel een keer als er iemand om vraagt. Op een meeting of zo.
Gisteren. Het meest vervelende was nog dat ik het gevoel had een groot aantal van mijn maatjes achter te laten. In het PBT ben je veel hechter met elkaar. Je deelt letterlijk lief en leed met elkaar. Alles wat er gebeurt wordt tijdens een debriefing aan het einde van de dienst besproken. Je krijgt veel tips van collega's. Je krijgt steun bij vervelende zaken en je staat achter je collega. Door dik en dun. In de meest vervelende situaties. En dat geeft mij dat gevoel van: 'Ik laat mijn maatjes in de steek'. En daar heb ik het eerlijk gezegd best moeilijk mee.
Deze keuze die ik heb gemaakt om weg te gaan bij het spoor is een bewuste keuze. Ik heb er met veel mensen over gepraat. En unaniem kwam iedereen tot dezelfde conclusie. Ik doe er goed aan. En dat weet ik zelf natuurlijk ook. Anders had ik die keuze niet gemaakt. En ik ga erg veel plezier krijgen bij mijn nieuwe werkgever. Ik kom er nu al steeds vaker over de vloer en ik ben al helemaal opgenomen in de groep. Maar toch zal ik het spoortje gaan missen.
Voor jullie als bezoekers verandert er niet zo heel veel. Ik stop met schrijven en KaasKop is begonnen met schrijven. En dus blijft de site goed gevuld. Ik hoop dan ook dat jullie in grote getalen blijven lezen en discussiren en chatten. Ik ga dan wel niet weg, maar ik wil jullie toch bedanken voor jullie inzet voor de site, voor jullie bezoeken, jullie inbreng in de chat en op het forum. Ik heb het gevoel dat wij een echte en hechte community zijn geworden, een familie. Bedankt daarvoor.
Maar goed, ik ga niet weg. Dus tot ziens op de chat, forum of op de volgende opeenshadikhet-meeting.
Zaterdag 09 April 2005 om 22:14
Pfffffff druk
Pfffffff druk
Hallo allemaal, vanwege de drukte nu ff een snel berichtje.
Morgen "eindelijk" een drie-dagen-in-een berichtje van mij.
Garoetjes KaasKop.
Donderdag 07 April 2005 om 17:55
Verstoring Utrecht vandaag
Verstoring Utrecht vandaag
Ik voelde het al aankomen toen ik thuis wegfietste. Ik keek naar buiten en miste wat treinen (leuk, uitzicht op 't spoor), en toen ik wegfietste en het stoplicht het niet deed kreeg ik al het idee dat het niet goed was. Dat stoplicht had er uiteindelijk natuurlijk niets mee te maken, maar goed.
Ik was toch in de buurt van Utrecht Centraal, en op mijn afstudeeradres toch bijna niemand aanwezig was (komen kennelijk met de trein), had ik het idee dat men mij daar wel eens meer nodig kon hebben. Dus ik ben toch maar eens langsgegaan.
Toen ik er aankwam was het al 08.30, en was het met name behoorlijk druk in de hal. Ik cirkelde er wat door heen, maar hoorde weinig wanklanken. Wel veel belklanken inderdaad, en regelmatig omroepberichten. Ik naar binnen, en maar eens kijken of men mij daar nog kon gebruiken die dag. Alhoewel er redelijk veel mensen op de been waren (bijna iedereen was gewoon aangekomen, en er liepen wat extra mensen in verband met een inderhaast afgeblazen werkoverleg) was het toch zo druk dat ik ook aan de bak moet. Geen uniform bij me natuurlijk, dan maar met alleen de jas aan en de pet op, en naar buiten.
Het treinverkeer werd toen al een beetje hervat. We hadden al een trein naar Arnhem in de aanbieding, ICE reed ook en was dus ook gezellig, en we hadden ook nog een treintje naar Amsterdam in elkaar gedraaid. CityNightLine richting Amsterdam kwam ook gewoon aanzetten, en zie daar mijn eerste klusje: eens kijken of we daar wat mensen in mogen proppen vandaag. Volgens het treinpersoneel mocht dat in rijtuig 29, ik ben alleen bang dat niet iedereen op die rijtuignummers heeft gelet
Toen kwam er een PBT-team bij de trein staan, en ben ik maar weggelopen, mochten zij het daar oplossen.Toen weer terug naar boven, tijd om belaagd te worden door reizigers. Het verhaal is gelukkig simpel: er rijdt niks, het is niet duidelijk hoe lang het nog gaat duren en er zijn geen bussen. We hadden nog een voordeel: de storing was zo groot dat het zelfs het nieuws gehaald heeft, dus de meeste mensen wisten er al van. Dat scheelde alweer heel wat scheldpartijen.
Het eerste treinverkeer dat weer opgestart werd waren de stoptreintjes richting Amsterdam. Na die van 09.05 kregen we ook die van 09.38, en daarna heeft die treinserie het redelijk goed gedaan. De rest was nog totaal onduidelijk: opeens een treintje naar Amersfoort en Zwolle, opeens een treintje naar Rhenen, zomaar twee treintjes naar Tiel en ook eentje naar Leiden. De treinen die reden werden omgeroepen, en wij wisten het eerder dan de omroep, dus de informatievoorziening naar ons toe (en volgens mij ook naar de reizigers) verliep goed.
Verder was het toch even afwachten wat er ging gebeuren. Reizigers naar Breda, naar Rotterdam, naar Hilversum: tsja, geen idee wanneer er weer een trein gaat. Even afwachten maar. En dat vertelde ik met de fototoestellen in mijn gezicht: kennelijk komen persfotografen niet met de trein, maar wel op het station. Mocht er nog iemand een leuke foto van mij tegenkomen hou ik me aanbevolen
Rond 10.00 werd het treinverkeer weer wat verder hervat. We kregen goede berichten: de stoptreinen naar Tiel gingen weer rijden, de stoptreinen naar Amsterdam bleven, de sneltreinen tussen Den Haag/Rotterdam en Arnhem kwamen terug, en volgens de berichten zou ook de stoptrein naar Amersfoort weer gaan rijden, maar dat bleek wat te veel van het goede.
Zo konden we toch de meeste reizigers in ieder geval de goede kant op brengen. Alleen voor de richting Amersfoort / Hilversum was het nog even vervelend. Via Duivendrecht sturen was geen optie: die treinen waren 'best druk'. Gelukkig waren de volgende treinen die er op het lijstje bijkwamen de sneltreinen naar Amersfoort, verder als stoptrein naar Zwolle (vanaf 10.32 deden die het weer). Een poging van mij om die ook te laten stoppen tussen Utrecht en Amersfoort strandde helaas.
Maar goed, hiermee konden wij toch al heel veel mensen gelukkig maken. Jammer was dat de trein van 10.22 naar Tiel nog niet ging rijden (we misten de machinist), positief was dat we opeens een stoptrein naar Rhenen kregen om 10.22.
Konden we hiermee al goed leven (en werd het ook al een stuk rustiger in de hal): om 10.45 werden de berichten nog beter. 'De enige treinen die niet rijden zijn de 4900, de 19600, de 500, de 20500, de 1700, de 21700, de 3000 en de 3500'. Omdat niemand dat begreep vertaalde ik het maar even in normale-mensen-taal: 'Dus niet rijden zijn de Intercity's tussen Amersfoort en Rotterdam en Den Haag, de Intercity's tussen Nijmegen en Den Helder, de tussen-Intercity's naar Eindhoven, de stoptreinen naar Geldermalsen en naar Almere Oostvaarders.' En dat werd bevestigd.
Toen kon het dus helemaal niet meer stuk. Alle kanten op weer treinen, alleen nog even afwachten of dat ook werkte. Rond die tijd (het was ondertussen even na elven) werd ook de centrale halaanwijzer (het grote blauwe bord) weer gevuld, en nadat ik nog had gezien dat de Intercity naar Maastricht van 11.04 toch niet reed (dat verwachtte ik al, dus de meeste mensen waren al mee met de stoptrein) en nog even een trein had geregeld naar Rhenen (materieel stond op 8a in plaats van 8b) vond ik het wel weer mooi geweest, de normale ploeg kon het wel weer af. De reizigers waren toch ook weg, dus wat moest ik er nog. Tijd om weer echt wat te gaan doen, echt waarvoor ik eigenlijk onderweg was
Laat ik nog afsluiten met een paar positieve woorden over de communicatie onderling: de samenwerking met zowel het PBT als de aanwezige HC's en Mcn'en, als met de mensen op de Verkeersleidingspost die ons van goede informatie voorzagen, als degene die die informatie naar ons doorgaf en dat snel en goed deed, was in een woord gewoon SUPER.
Laten we hopen dat we dit soort verstoringen niet te vaak meer meemaken, maar als het weer zo ver is hoop ik dat het zo gaat als vandaag!
Donderdag 07 April 2005 om 17:20
Gastschrijver Michiel: Tram rijden in Bochum zaterdag 2 en zondag 3 April.
Gastschrijver Michiel: Tram rijden in Bochum zaterdag 2 en zondag 3 April.
Deze twee dagen ben ik met 17 colega's naar Bochum(Duitsland) geweest. We gingen daar onder begeleiding trams rijden bij BOGESTRA het plaatselijke OV bedrijf. Dit was door een colega georganiseert en we konden iedere dag ongeveer een uur rijden. En dan ook op twee verschillende trams per dag. Als conducteur is het heel erg leuk om zelf eens met een tram te kunnen rijden.
Ik begon zaterdag met een 4 assige tram uit de jaren 60. Die tram schakelde en remde niet echt lekker en ik had dan ook veel moeite om daar redelijk mee te rijden. Dit kwam ook omdat je op heel veel dingen te gelijk moet letten, omdat je in verkeer rijdt, en dat dus ook in de gaten moet houden. Ik kon later die dag als eerste van de groep waar ik in zat op een Stadbahn M wagen uit 1976 gaan rijden. Die wagen vind ik een stuk soepeler rijden. Ik wist daarmee na zo'n anderhalve kilometer al aardig door te rijden en ging dan ook met het verkeer mee en was ik al een beetje aan het overige verkeer gewend. Op de trajecten waar je rijd heb je geen weg bekentheid en daar heb je dus de instructeur voor nodig.
Door de auto's die zo'n honderd meter voor mij reden kon ik het verkeers beeld een beetje aflezen en mijn rijden daarop aanpassen. Als je een half uur aan n stuk mag rijden dan leg je hele grote afstanden af en we zijn dan ook in ander plaatsen geweest met de trams.
Zondags mocht de groep waar ik in zat met een lagevloer wagen uit 1992 beginnen en de besturing is hetzelfde als die van de Stadbahn M wagens. Die lage vloer tram is sneller met op trekken en is een stuk langer, totale lengte zo'n 30 meter. Met die wagen begon ik aan het eindpunt Hattingen Mitte en dan een stuk van een paar honderd meter vrije baan. Toen moest ik invoegen op de auto rijbaan een ff steil naar beneden en vervolgens via een nieuwe trambrug de Ruhr over. Dat rij je eigenlijk allemaal met een snelheid van zo'n 40 tot 50km/u maar de bochten neem je uiteraard langzamer.
Aan het eind van die brug moest ik ff flink snelheid verminderen ivm twee krappe bochten waarmee ik weer op de straat kwam te rijden. Toen kwam ik op een lang stuk waar flink geklommen moet worden want je stijgt in 2 kilometer zo'n 150 meter denk ik. De tram zelf heeft meer als genoeg vermogen (4x 440kw) om gewoon op snelheid te blijven. Alleen het op trekken bij een halte is goed opletten om slippen te voorkomen. Daarna krijg je heel lange stukken waar de weg vrij recht is en waar de snelheid flink op loopt maar ik hield me wel aan de max. snelheid.
Na ruim twintig minuten reden we de tramtunnel onder het centrum in. Daar is de max. snelheid een stuk hoger en rij je op seinen ipv op zicht. Die seinen zijn hetzelfde als die bij de DB en geven de snelheid aan die je maximaal mag rijden. Ik heb zelf in die tunnel tussen de 70 en 80 km/u kunnen rijden en ik vond dat toch wel het leukste van het hele weekend. Na die tunnel van een 2 a 2,5 km was het tijd voor de volgende om te rijden.
's-Middags hebben we in Gelsenkirchen nog een ritje gemaakt met een tram uit 1921, een erg mooie tram. Later die middag heb ik nog een half uur op de 4 asser gereden die ik Zaterdag ook al gereden had. En het ging dit keer een heel stuk beter om dat ik al de nodigge kilometers had gereden en aan het verkeer en richting aangeven gewend was.
Zaterdag avond hebben we nog een rondrit gemaakt met een tram uit 1948 die nu als trouw wagen word gebruikt.
Al met al een heel geslaagd weekend en ik wil bij deze mijn collega's en in het bijzonder onze reisleider/collega van harte bedanken voor dit leuke en gezellige weekend.
Groetjes michiel, tramconducteur
Woensdag 06 April 2005 om 23:26
Verhuist en gestopt
Verhuist en gestopt
Vandaag was de dag van de grote verhuizing van onze site. Na vorig jaar overgestapt van een Nederlands hostingpakket naar een Amerikaans hostingpakket bleek dat de snelheid van de Amerikaanse hosting soms te wensen over laat. Ook bleek de bereikbaarheid van de server soms slecht. Vooral de laatste paar weken waren er veel problemen. Deze problemen hebben onze internetprovider Q-web doen besluiten om te gaan stoppen met de Amerikaanse hosting. Zij willen een hoogstaand produkt leveren en dat was via de Amerikaanse servers helaas niet mogelijk. Vandaar onze verhuizing vandaag. Q-web heeft dus vandaag onze site (geheel kostenloos) verhuist en als het goed is moet de site nu stukken beter bereikbaar zijn.
Dan de dienst van vandaag. Mijn allerlaatste DTP-dienst. Ik had met mijn vakondersteuner afgesproken dat een MMC-er (Medewerker Mobiele Controle) met mij mee mocht vandaag en dus hebben wij de dienst van vandaag gezellig samen doorgebracht. We hebben erg veel lol gehad. En we reden net om de stremmingen heen. Toen wij op weg van Utrecht naar Zwolle waren was er een stremming van Utrecht richting Rotterdam. En toen we richting Rotterdam gingen kwam er een computerstoring op het emplacement Utrecht. En toen we net Utrecht uit waren richting Eindhoven brak de grote computerstoring uit en ging Utrecht in z'n geheel plat. Kortom, de ideale invulling van een laatste dtp-dienst.
In de trein richting Eindhoven troffen we erg veel vrouwen aan. Vrouwen van allerlei pluimage. Op terugweg van de RAI waar de Huishoudbeurs wordt gehouden. En wat is dat toch ontzettend gezellig. We hebben heerlijk staan (en zitten) beppen in die trein. Met mensen uit Den Bosch, Brunssum, Roermond, Sittard, etc.
Ik heb dan ook een erg prettig gevoel aan deze laatste dtp-dienst overgehouden.
Zondag 03 April 2005 om 14:07
Luisteren blijft lastig
Luisteren blijft lastig
Gisteren (of beter: afgelopen nacht) bleken er weer een aantal feestjes te zijn. We hadden Hardbass in Zoetermeer (een of andere houseparty dus) en een yogafeest in Breukelen. Op zich wel gezellig volk allemaal, we hebben er geen problemen mee gehad. Ook niet met de mensen die terugkwamen van het voetbal, al waren die wat luidruchtiger.
De mensen die wat meer problemen opleverden waren de 'normale' reizigers. In de avond waren er werkzaamheden op het emplacement Utrecht (schijnt), dus vertrokken treinen van andere sporen dan normaal: de stopper naar Tiel/Den Bosch op 15b, de stopper naar Rotterdam op 15a, de intercity's uit Amsterdam van 9, en de Sneltreinen en IC's uit Den Haag en Rotterdam op 8. Het stoppertje naar Rhenen verschoof naar 4b.
De (automatische) omroep stond zo afgesteld dat ze alle treinen 5 minuten voor vertrek omriep, en 2 minuten vantevoren nog eens. Prima geregeld dus. En zelfs bij het loket konden we de omroep nog horen, dus kom niet aan met de smoes dat het niet omgeroepen is. Maar alsnog, enorm veel mensen die de omroep niet gehoord hadden. Een greep uit de reacties:
'Ik ga nu met de bus, en eis dat jullie mijn buskaartje betalen'
'Ik eis een klachtenkaartje' 'Dat hebben we niet' 'Dan eis ik wat anders'
'Waar kan ik een klacht indienen' 'Ik heb hier een telefoonnummer' 'Dat is dan zeker gratis' 'Nee, dat kost geld' 'Dus ik moet betalen om te klagen' 'Ja' 'Waar kan ik daarover een klacht indienen' 'Bij dat telefoonnummer'
Ik ben later zelf ook nog op het perron geweest, en het was er echt goed te verstaan. Maar luisteren is kennelijk erg moeilijk: ik liep op spoor 12, tijdens het omroepbericht. Ik zag nog wat mensen staan dus ik liep erheen. Twee jongens en een NS-er. Ik vroeg waar ze heen moesten. Blijken ze alsnog op spoor 12 staan te wachten op die trein die net omgeroepen is. Tsja, sorry hoor, maar dan kan ik er ook niks meer aan doen...
Zaterdag 02 April 2005 om 09:02
Geen 1 april grap
Geen 1 april grap
Per 1 april heeft de NS de administratiekosten voor een UVB verhoogd van 4,50 euro naar 10,00 euro. Ik heb er gister (1 april) een paar mogen uitschrijven, maar er geen reacties op gehad. Gelukkig maar.
Ik moest van Amersfoort naar Schiphol, met volgens mijn collega een extra stop op Amsterdam Rai vanwege de Huishoudbeurs. Deze stop stond niet in mijn Railpocket en ook niet op mijn dienstkaartje en ook niet op de CTA's. Totdat wij dus wel een extra stop maakte op Rai, daar stonden we dus wel vermeld op de CTA. Toch nog een paar mensen blij gemaakt.
Verder een rustige dienst gehad.
Iedereen die een vrij weekend heeft: een goed, zonnig weekend. En voor degene (zoals ik) die moeten werken: wij houden wel die 2 daagjes de economie gaande
Vrijdag 01 April 2005 om 11:57
PBT
PBT
Gisteren had ik een agressiedienst (nee... dan zoek je geen agressie, maar ga je collega's in de regio "ondersteunen" bij de controleronde). Dus eigenlijk ben je dan een soort PBT in je eentje... Je kunt je tijdens zo'n dienst ook aansluiten bij het PBT en dat heb ik gisteren dus gedaan. We hebben verschillende treinen in de regio gecontroleerd en persoonlijk heb ik geen enkel kaartje geschreven, andere collegas uit het team hadden een gevalletje voor de spoorwegpolitie (voor identiteitscontrole) en later op de avond werd er iemand boos omdat ie zn kaartje in de automaat had laten liggen, maar reageerde dat gelukkig af door tegen de trein te slaan en niet tegen de collega die hem aantrof.
Nog later op de avond -na de koffiepauze- werd er ingangscontrole gedaan in Eindhoven. Daar ben ik echter niet bijgebleven... omdat ik hoorde dat er nog een heleboel nieuwe dienstkaartjes klaargezet moesten worden en mijn hulp daar harder nodig was, dan bij de ingangscontrole ben ik na de koffie daar gaan helpen. Tja... en zo vliegt de tijd voorbij.... vanavond heb ik weer een "gewone" rijdende dienst en maak ik een rondje Haarlem - Heerlen en daarna ben ik 2 dagen vrij.
Overigens wil ik de collegas van het PBT-team nog bedanken voor de leuke samenwerking (ik weet dat jullie hier ook regelmatig lezen), het was erg gezellig.
Vrijdag 01 April 2005 om 00:01
1 april
1 april
Natuurlijk blijft de site gratis.
VOOR ALTIJD.
We willen natuurlijk wel graag een reactie op deze 1 april-grap!
Groet,
De Dumpster en de Badeend.