Maandag 26 September 2005 om 20:31
Gastschrijver Daan6: Weekeindje spotten
Gastschrijver Daan6: Weekeindje spotten
Zaterdagochtend las ik op internet dat de gipstrein (trein 47758) met een gewijzigde dienstregeling reed en ook nog eens een vertraging had van ongeveer 20 minuten, en dus pas om 13.00 in Onnen zou aankomen. Dat bericht las ik pas om 12.00, dus snel wat gegeten en naar Glimmen gefietst. Na een kwartiertje wachten kwam de 1615 met de gipstrein. Daarna snel naar de noordzijde van het rangeerterrein gefietst, en daar nog een paar foto’s gemaakt van de 1615, die stond te wachten voor een sein om weer als losse loc richting Zwolle te vertrekken. Toen de loc vertrokken was, ben ik weer naar huis gegaan, aangezien er een behoorlijk donkere lucht boven mij hing...
De 1615 op een overweg in Haren.
Zondagmiddag ben ik weer naar Glimmen gegaan, om Olympische koploper 4241 te fotograferen. Precies optijd kwam de 4241 door Glimmen, helaas is de foto mislukt... volgend weekend dus weer proberen. Daarna ben ik naar de zuidkant van het rangeerterrein gefietst. Daar was net de Veendam-shuttle van ACTS aangekomen, met loc 5814 ervoor. De loc werd afgekoppeld en ging weer het rangeerterrein op om loc 1252 te halen, die in opzending mee ging naar het zuiden. Uiteindelijk vertrok de trein met 45 minuten vertraging naar de Maasvlakte.
De Veendam-shuttle klaar voor vertrek.
Groetjes, Daan
Maandag 26 September 2005 om 11:39
Een raar dagje Leiden
Een raar dagje Leiden
Eindelijk kan ik zelf weer eens een verhaal posten en mijn handjes jeuken ervan. Ze zeggen dat wassen daartegen helpt, maar ik denk dat als ik dit berichtje online heb staan dat het ook wel voorbij is.
Door een erg vervelende twee weken die ik achter de rug heb (Mijn schoonvader kreeg twee weken geleden een hartstilstand en is gisteren, zondag, overleden), was het plan om naar Rail 2005 te gaan eigenlijk compleet verdwenen. Ik wilde wel, maar kun je dat maken om een dag naar Leiden te gaan terwijl je schoonvader 'slecht ligt' in het ziekenhuis? Nou, toen mijn schoonmoeder dit hoorde werd ik bijna verplicht om toch te gaan en dat heb ik dan ook maar gedaan.
Ik ben niet alleen gegaan, maar had begeleiding van Sjaantje.
Om 9 uur stonden we op Eindhoven met de bedoeling om via Dordrecht te reizen. Toen we net onderweg waren zagen we dat er een stremming was bij Lage Zwaluwe. Een kapot wissel zorgde daar voor de nodige overlast. Ons geluk was dat intercitytreinen gewoon mochten passeren, omdat nog één spoor beschikbaar was. En zo kwamen we zonder noemenswaardige vertraging aan in Dordrecht.
Het vreemde blijft wel dat, als je bij NS gewerkt hebt, niemand zo 1,2,3 je kaartje wil zien. En dat terwijl ik gewoon op herfsttoer was.
Eigenlijk is dat vrij logisch. Ze kennen je en weten vaak niet dat je weg bent bij NS. Maar ik moet wel zeggen dat deze trein goed gecontroleerd werd.
In Dordrecht wilden we met de sneltrein naar Leiden. Na een sanitaire stop haalden we de trein nog net. De conductrice wachtte netjes op ons. En dat had niets te maken met het feit dat ze ons kende of zo. Wij kenden allebei de betreffende conductrice niet.
In Leiden aangekomen wilden we te voet naar de beurs, maar dat ging niet zo makkelijk als ik gedacht had. Ik blijf het vreemd vinden dat de Groenoordhallen niet op de wegwijzers voor het station staan aangegeven. Gelukkig troffen we een Eindhovense collega en zo zijn we toch nog bij de hallen aangekomen.
Eerlijkheidshalve moet ik zeggen dat ik Rail dit jaar vond tegenvallen. Ik was dan ook op een goede 3 uurtjes de beurs rond. Wel nog even bij Spoorcuriosa uit Haarlem gestopt voor enkele Kleinspoortransfers. Vreemd dat Kleinspoor zelf er niet was. Ik had nog wat zaakjes willen vragen. En nog even bij Philotrain mijn ogen staan uitkijken naar de geweldig mooie DE-III. Helaas is deze voor mij onbetaalbaar, maar het is absoluut een geweldig model.
Op terugweg kwamen we in de trein nog een bedelaar tegen. We spraken hem aan op zijn 'werk' in de trein en Sjaantje heeft hem de mogelijkheid gegeven om te stoppen met zijn werk of tegen een procesverbaal aan te lopen. Hij liep direct weg en ik ben toen toch even gaan kijken of hij inderdaad stopte. Hij zocht een zitplaats op. Daarop heb ik hem nog een keer aangesproken, even naar zijn kaartje gevraagd en hem verzocht om in Rotterdam de trein te verlaten. Dit heeft hij gedaan. En zo ben je ineens bezig met 'vrijwilligerswerk'.
Daarna in Dordrecht weer de trein terug richting Eindhoven en ook deze trein reed vertragingsloos langs de nog aanwezige stremming. Omdat het defecte wissel inmiddels geklemt was konden weer twee sporen worden gebruikt. Wel was een snelheidsbeperking van kracht.
En de cijfers voor de dag treinen:
Op tijd rijden: 99 %
Controle: 100 %
Vriendelijkheid personeel: 100%
En dat zeg ik niet omdat ik er gewerkt heb, maar we hebben echt een geweldige dag op het spoor en op de beurs gehad.
Binnenkort weer doen, dan kan ik vaker zelf een berichtje posten
Zaterdag 24 September 2005 om 15:03
Gastschrijver Michiel: Een weekendje spotten in en rond Nijmegen
Gastschrijver Michiel: Een weekendje spotten in en rond Nijmegen
Zaterdag 17 september ben ik redelijk op tijd naar station Nijmegen gegaan.
Er zou namelijk een stoomtrein(tje) van de VSM gaan rijden op een stuk van het havenspoor in Nijmegen.
Ook zou de Hondekop-4 766 om 11.03u in Nijmegen aan komen. Dus dat beloofde vrij druk te worden.
Om 10.30u kwam de trein van de VSM aan, maar ik was toen aan de voorkant van het station. Dus snel naar het perron gerend en een stilstaand treinstel in om nog een plaatje te schieten.
Toen weer naar het stationsplein, want er zouden gratis dagkaarten voor de bus in Gelderland uit gedeelt worden. Dit bleek uit eindelijk iets later te zijn als gedacht, dus weer terug het perron op en de 766 op wachten. Die kwam precies op tijd aan rijden met de zon vol op de neus, prachtig gezicht was dat. Na tijdens het binnen rijden wat foto's gemaakt te hebben, ben ik naar de trein toe gegaan, want Railsgirl zou er in zitten.
Ik wist al van haar website hoe ze er uit zag, dus ik had haar snel gevonden.
Na kennis gemaakt te hebben zijn we eigenlijk vrij snel weer onze eigen weg gegaan, want er was veel te zien en te doen rond om de 766. Er werden rangeerbewegingen uitgevoerd om line-ups te krijgen en leuke foto's te maken. Even kwam er een plan V tussen door wat ook een mooie foto op leverde.
Daarna ben ik het station uit gegaan en de fietsbrug (de snelbinder) opgelopen om foto's te maken.
Toen ik daar aan kwam stond de PB19 van DLC net naast de 766 en daar kon ik dus geen foto van maken. Vlak daarna kwam de 2530 van de VSM naar boven toe en die kwam een stukje naast de 766 rijden. Ik stond toen met twee goede bekenden op de snelbinder en we konden daar mooie foto's maken. Alleen was ik net de verkeerde kant uit gelopen. Na nog foto's bij vertrek gemaakt te hebben ben ik naar de haven gelopen en heb onderweg de 2530 nog opgewacht en daar foto's van gemaakt. Toen ben ik achter die loc aan gelopen en heb langs de havenlijn nog foto's gemaakt en daarna ben ik ff meegereden met de stoomtrein en dat was gratis. Oké, het was maar 300m of zo maar wel leuk.
Zondag moest ik werken en daarna ben ik op station Arnhem blijven hangen om daar nog foto's te maken van de VSM-trein. Ik heb die avond tot ongeveer 21.30u in Arnhem gespot en foto's gemaakt en heb ondertussen met vrienden die er ook waren zitten praten. Daarna ben ik naar huis gegaan en had er toen een heel spoorweekend op zitten.
Groetjes, Michiel.
Zondag 18 September 2005 om 02:06
Zo, hierbij ook weer een verhaaltje van deze kant!
Zo, hierbij ook weer een verhaaltje van deze kant!
De laatste tijd heb ik weer wat meer dienstjes. Doordat ze me in Utrecht hard nodig hebben ben ik minder in Duivendrecht te vinden (sorry Jojo...), maar wel in het Utrechtse.
Vrijdag was een dag die ik al heel lang niet meer heb meegemaakt. Het was vanaf het moment dat ik de balie inkwam (14.30) tot tegen de tijd dat ik de balie uit mocht (18.00; ik had tot 19.30) stampend druk. Zoals normaal hadden we gewoon vier loketten open, maar we hadden continu rijen mensen van een man of 8 per balie. Toen het om 17.40 dan ook een klein beetje rustiger was (nog maar 4 man per balie) was ik zo gaar dat ik mijn balie heb dichtgemikt en even een bakkie ben gaan doen: ik zat er helemaal doorheen. Toen ik terugkwam heb ik eerst maar mn collega's afgelost: door in hun balies te gaan zitten hoefden we niet steeds de rijen te verplaatsen, en zo konden zij er ook even tussenuit. Dat er ondertussen weer 8 mensen per balie stonden was dan maar even zo: we waren hier gewoon even aan toe...
En dan te bedenken dat dit een normale vrijdag was, geen maandkaartencircus, geen stremming van formaat (een half uurtje naar Amsterdam Centraal wegens een defecte trein, de naweeen duurden nog wat langer maar goed, dat was te overzien). Als we dat er nog bijkrijgen hebben we echt een probleem denk ik.
Zaterdag was ik ook weer aan het werk. Ook die dag gelukkig geen stremmingen waar we echt wat mee te maken hadden (vooruit, Deventer-Olst eventueel, maar daar ging voor mij in die tijd gelukkig niemand heen). Wel veel werkzaamheden, dus veel reisadviezen gegeven. Een aantal klachten gehad. Eentje van een vrachtwagenchauffeur uit de omgeving Maastricht die naar Hoogkarspel moest, en doordat zn bus te laat was (verdwaald in Utrecht) ging ie zijn vrachtwagen missen. Die man had alleen zo'n enorme kegel, dat ik me afvroeg of ie wel vrachtwagen kon rijden. Ik heb het hem maar niet gevraagd, maar zo snel mogelijk naar Amsterdam laten gaan: in Utrecht wachten had sowieso geen zin. Verder nog een oudere mevrouw, die het maar niks vond dat er om 23.52 geen trein naar Rhenen gaat:
'Hoe lang is dat al zo? Zeker nog maar pas!'
'Nee, al heel lang, al zo lang als ik me kan herinneren'
'En ik vind het niet kunnen, ik vind dat er ieder uur een trein hoort te gaan tot een bepaald tijdstip.'
'Er gaat toch ook ieder uur een trein?'
'Ja, maar nu moet ik bijna een uur wachten, k**-NS!'
Tsja...
Ook nog leuke klanten aan de balie vandaag, gelukkig:
'Twee enkeltjes Roosendaal alstublieft.'
'Heeft u een kortingskaart?'
'Nee, zonder korting.'
'Dat is dan (zoveel euro).'
'Alstublieft'
'U reist via Rotterdam?'
'Huh, via Rotterdam?'
'Ja, er zijn werkzaamheden tussen Utrecht en Den Bosch, dus de snelste manier naar Roosendaal is via Rotterdam!'
'Huh? O, maar wacht even, ik moet helemaal niet naar Roosendaal, ik moet naar Alkmaar!'
'Oooo, dat is bijna dezelfde kant op, nee, dan zou ik inderdaad maar niet via Rotterdam gaan.'
'Ja, ik stond met mn vriend te kletsen, en toen hadden we het over Roosendaal.'
'Nouja, gelukkig zijn we er op tijd achter. De trein naar Alkmaar gaat (zo laat). En hier nog wat wisselgeld voor het prijsverschil!'
Die jongens konden zelf ook nog wel lachen om hun fout.
Afsluiten met de hippe vraag van vandaag: 'Meneer, waar is het Jaarbeursplein?' Ik zal is vragen of ze die borden nog groter kunnen maken ofzo
Vrijdag 16 September 2005 om 12:54
Berichtje van het Wizzl Front
Berichtje van het Wizzl Front
Hallo, weer een berichtje van mij. Afgelopen weekend gewerkt en afgelopen Dinsdag. Het weekend was leuk. Wegens werkzaamheden reden de stoptreinen naar Den Haag niet verder dan Haarlem en werden er bussen ingezet. Helaas waren mensen slecht op de hoogte van de geplande werkzaamheden, wat resulteerde in een hoop verbaal geweld aan de balie. Ik ben voorbij het stadium dat ik dan ga uitleggen nieteens voor de NS te werken.
Ook is het naar mijn medeweten bij geplande werkzaamheden niet mogelijk een restitutie formulier in te vullen maar dat zou ik nog even na moeten gaan kijken. In ieder geval een hoop ontevreden mensen. Ook waren er weer de nodige Duitse touristen die de vertrouwde uitdraai kwamen halen. En desondanks toch bleven vragen om de Directe Zug Nach Amsterdam. Nu heb ik zelf eens op het bord gekeken beneden op het perron en als je goed leest kan je zien dat die maar in een bepaalde periode sprinters naar Amsterdam rijden. Dat een Duitser dat niet kan lezen is op zich nog begrijpelijk. Maar Nederlanders schijnen ook niet te lezen. "het is ook altijd wat met die @#% NS" brieste de mevrouw. Ik liet het maar zo. Als mensen niet lezen kan ik daar zeer weinig aan doen.
Op een gegeven moment kregen we de raarste omroep berichten binnen. Ze waren een beetje in de war waardoor op Zandvoort de omroep berichten van Haarlem door de speakers galmden. En dit zorgde voor de nodige verwarring. Vanaf Haarlem reden de stoptreinen naar Den Haag niet..dus als dat bericht in Zandvoort terecht komt wordt er om geroepen dat de Stoptrein wegens werkzaamheden niet rijdt. En er zijn dan dus mensen die verwilderd de winkel in stormen om te vragen waarom de trein niet rijdt, terwijl de trein wél gewoon op het perron staat. En hem vervolgens dus nog missen ook... Je mag er natuurlijk niet om lachen. Die dingen gebeuren.
Ook kregen wij dus omroep berichten over de sprinter naar Beverwijk en Uitgeest binnen. Maar die gaat van een spoor in Haarlem , geloof spoor 5, wat in Zandvoort nieteens bestaat! (we hebben er maar 2) En ja hoor...er kwamen dus ook mensen binnen die spoor 5 zochten.
Ik vind dat soort diensten altijd wel leuk als dingen niet gaan zoals ze moeten. En het is gewoon een uitdaging om de mensen die niet tevreden zijn toch met een goed gevoel de deur uit te helpen. Alleen overdrijven is ook een vak af en toe. Afgelopen Dinsdag kwam er een stoppertje uit Den Haag te vervallen. Wij wisten niet waarom (vertraging...een stroomstoring... er kan zoveel zijn) en dan is het lastig de mensen van advies te voorzien. Een HC kan nog de verkeers leiding bellen o.i.d. maar wij hebben eventueel alleen de omroep die we kunnen bellen. En die wisten ook van niks. Gelijk maar wat geld terug bij vertraging formulieren uit kunnen delen. En een bezorgde vrouw vroeg of er bussen werden ingezet. (voor 1 trein die niet is komen opdagen ??! maar ze meende het serieus)
Kortom weer paar leuke dienstjes gewerkt. Aankomend weekend hoef ik niet te werken. Dan zit ik zaterdag in de 766 van de stichting hondekop 4 voor een rondrit. En zondag ga ik even buurten in Rotterdam voor 100 jaar electrische tram. Meer hierover zal TZT op mijn weblog komen te staan.
Dinsdag 13 September 2005 om 23:06
Gastschrijver Marco: Rondreisje...
Gastschrijver Marco: Rondreisje...
Zaterdag heb ik lekker geprofiteerd van de actie van de Kruitvat om voor € 9,95 een dagkaart aan te schaffen en lekker een dagje door Nederland te gaan touren. Rond 14:40 was ik op Den Haag Centraal en had ik net me trein richting Amersfoort gemist, want ik zou bij Dennis (Swk CS) langsgaan. We hadden afgesproken in Zwolle, dus ik ging op weg vanuit Den Haag om als eerst Utrecht te bereiken. Rond 15:30 was ik op op Utrecht en aangezien de trein naar Amersfoort om 15:32 ging en dat geen officiële aansluiting was, ging ik die niet meer halen, dus moest ik tot 15:53 wachten en toen kon ik weer verder reizen richting Amersfoort, waar ik rond 16:10 aankwam.Daar gelijk even naar de AH to Go gelopen omdat daar iemand werkt die ik kende en aan hem gelijk even gevraagd of er op de open dag bij de wagenwerkplaats nog iets te beleven viel, maar hij zei gelijk dat het erg tegenviel, dus ik ben maar een beetje op het station rond blijven hangen en om 16:40 weer met de trein verder gereist richting Zwolle.
Maar doordat er bij station Zwolle onvangrijke werkzaamheden waren, moest iedereen met de bestemming omrijden via Deventer. Maar de NS had er denk niet echt rekening mee gehouden dat het dan een stukje drukker was op de trein, want om 16:37 kwam het 1e ICM-3 stel binnenrijden en 2 minuten later het 2e ICM-3 stel en die zaten al helemaal vol en het perron stond ook vol... Dat werd dus een trein à la harington.
Toen de HC eindelijk de deuren kon sluiten, stond zo'n beetje iedereen op elkaar gepakt en werd het al heel snel warmer en warmer in de trein en toen harde ik dus een aantal mensen zeggen dat het vanaf Amsterdam al zo druk was en dat men al sinds Amsterdam Centraal stond en we reden nu tussen Amersfoort en Deventer...Toen ik Deventer aankwam zag ik dat de trein richting Zwolle met een VIRM werd gereden en gelukkig kon toen iedereen wel zitten en deed de airco het goed, dus was het geklaag snel verdwenen
Toen ik rond 17:45 op Zwolle aankwam, zag ik eerst de bijzondere combinatie van de 4023 met de 4241 en daarna druk op zoek gegaan naar Dennis die ik uiteindelijk op het perron tegenkwam.Daarna nog even rondgekeken op het station, waarbij ik nog 2 bekenden van mij tegenkwam die snel door gingen, want die moesten nog naar Groningen.
Daarna lekker wat gegeten en daarna met Dennis richting Steenwijk gegaan waar ik Dennis heb afgezet en toen weer terug ben gereisd richting Zwolle. Onderweg kreeg ik een idee om even bij een vriend langs te hobbelen, dus even gebeld en ik kon zo komen en dat was zeer gezellig.
Rond 22:30 was ik weer onderweg richting station Zwolle, waar ik mij heel erg vergiste in de vertrektijd van de sneltrein naar Deventer, want ik dacht dat de trein om 22:55 ging... hoe ik daar bij kwam... ik zou het echt niet weten. Maar de trein ging om 22:49, dus ik snel een NS-medewerker opgezocht en mijn probleem uitgelegd en die kon me geruststellen met de mededeling dat er nog een vervangende bus richting Amersfoort ging. Dus ik snel naar die bus gegaan en eerst nog in de verkeerde bus gestapt... maar gelukkig attendeerde de chauffeur me erop en ben ik snel naar de andere bus gelopen. Daar werd bekend gemaakt dat de bus vanaf Amersfoort nog door zou rijden naar Utrecht, dus ik in een hoera-stemming, want dan zou ik mijn nachtnettrein van 1:04 halen, want we zouden rond 0:45 op Utrecht Centraal zijn. Dus vol goede moed onderweg.
Rond 23:40 waren we op Harderwijk waar 1 reiziger werd opgepikt en daarna snel door naar Amersfoort, waar we rond 0:20 aankwamen en daar kreeg de chauffeur slecht nieuws te horen, want het hij hoefde ons niet tot Utrecht te rijden omdat er nog een reguliere stoptrein om 0:52 richting Utrecht ging. Dus iedereen in de bus was minder blij en ik gelijk aan die NS-er gevraagd hoelaat ik op Utrecht was. We zouden om 1:13 op Utrecht aankomen, dus dat betekende dat ik mooi de nachtnetter van 1:04 miste, dus dat resulteerde in een periode van wachten op Utrecht van 51 minuten...
Rond 1:55 had men de trein gereed en was ik toch wel blij, want men zou met 2 VIRMS de nachttrein rijden... dus dat betekende dat ik lekker helemaal voor in de trein kon gaan liggen en lekker kon genieten van de rust en rond 4:00 was ik dan eindelijk thuis en kon ik me zachte bedje opzoeken.
Dinsdag 13 September 2005 om 14:56
NedStat is weg...
NedStat is weg...
...en hopelijk die vervelende pop-up ook.
Opeens had ik het... werd geplaagd door pop-ups die dan weer wel en dan weer niet verschenen.
Deze bleken de financiering te zijn voor de 'gratis' NedStat-teller.
Daarom is besloten met NedStat te stoppen en een gewone teller te plaatsen.
Dinsdag 13 September 2005 om 11:48
Gastschrijver Richard Plokhaar:
Rijden met de Baureihe 103 (TEE Lok) bij de DB AG
Gastschrijver Richard Plokhaar:
Rijden met de Baureihe 103 (TEE Lok) bij de DB AG
Wie kent die locomotief niet? De Baureihe 103 van de Deutsche Bundesbahn.
www.103er.de is een hele mooie site gewijd aan de "koningin der locomotieven".
Minder populair: de onderzeeër. Wegens zijn krappe machineruimte.
En hoe komt een machinist aan een licentie van de 103? Nog erger: hoe komt een Nederlander aan zo'n licentie? Redelijk simpel: na 10 jaar bij NS als mcn een duitse vrouw trouwen en bij de Deutsche Bahn AG aangenomen worden.
Na een rustige tijd op de Baureihe 290 en de cursus Baureihe 110 (hierover in een ander verhaal meer) ging het direkt naar de cursus 103.
Was het rijden met wisselstroom-locomotieven anders als de gelijkstroom locjes 1100 tot 1300... rijden met de 103 was een heel ander verhaal. Heel goed vergelijkbaar met de serie 110, maar alles een beetje groter en sterker. 10 Megawatt (13000 pk!) en vmax natuurlijk 200 km/h.
Anders vooral in de cabine. Veel meer knopjes en vooral VEEL te klein voor een lange Hollander.
En wat maakt het nou dat die loc zo mooi is? Vertrekken was een stoot-je-knie-aan-het-asbakje verhaal want: uit het raampje hangen, naar de rijcontroller lopen, direkte rem lossen, standje 9 kiezen, ventilatortje aan, terugrennen naar het raampje (en stoot weer je knie!) om te kijken of er nog niet een late hottentot aan de trein hing, zijraampje 15x dichtknallen (omdat ie bij de eerste 14 keer niet goed dicht ging) terugrennen naar je zitplaats en langzaam Stufe für Stufe opschakelen. Heel precies de max tonnage van 5 ton per traktiemotor in het oogje houden. Bij 5,5 ton vlogen de Überstromrelais eruit. Betekend: stoppen en resetten in de
machineruimte.
Gelukkig met de LZB kast had je maar 1 metertje in het oog te houden. Vanaf 60 km/h ook nog op de lijnstroom letten. Niet boven de 620 ampère. Ging eigenlijk tot de 800 A voordat het fout ging, maar je wilde de oude dame natuurlijk niet teveel laten zweten. Zeker niet in een warme zomer. Direkt bij vertrek hoorde je buiten altijd een heel speciaal "gerinkel". Dit werd veroorzaakt door de hoge aanzetkracht, die ertoe leidt dat de ringen in de rubber aandrijvingsonderdelen in de wielen "loshingen".
Heel normaal, maar heel speciaal bij de 103 horend. Rijden met zo'n 12-14 rijtuigen lange IC en met volle aanzetkracht ben eigenlijk alleen jij als machinist de enige die echt voelt wat er gebeurt. Bij de 80 km/h kwamen die 13000 pk echt tot hun recht. Met volle trekkracht tot aan de 140 km/h was je bezig met standje voor standje opschakelen. En hèhè was je bij standje 39.
Natuurlijk heel onprettig als je net bij standje 39 op volle trekkracht kwam en om het hoekkie een voorsein met Vr 0 (twee gele) verwacht stop in 1000m. Dat was een geweldige schrik, en dan een simpel regeltje: het schakelwerk van de 103 heeft 23 seconden nodig van standje 39 tot 0 en pas dan mag je beginnen met remmen wegens de elektrische rem.
Kortom: was je het voorseinbaken al voorbij: knop in het midden van de controller drukken en een HELE HARDE PLOP schakelde de lijnschakelaars uit. Lekker voelbaar in de trein. Nog leuker: met 160 km/h onderweg? En voorsein zegt: verwacht stop. Lekker verstopt in een bochtje? Was je al voorbij het voorseinbaken gold er één harde regel: Snelremming erin! Waarom: anders haal je het niet voor het rode sein! Bij de duitse IC treinen komen dan echter ook de magneetremmen naar beneden. Dat is echt een gevoel van "anker uit". Een geweldige ruk door de trein (restauratie wagen klaagt!) en dan het spannende: rem lossen bij 120 km/h (!) om niet tot stilstand te komen. Daar is heeeel veeel moed voor nodig. Je raast op een rood sein af en dan bij 120 km/h, 800 m voor het rode sein de remmen te LOSSEN. Dit duurde zo lang dat je ongeveer 300m voor het sein 35-40 km/h rijdt. Dit was een vrij normale operatie. Vooral langs de
Rijn tussen Bonn en Koblenz of tussen Mainz en Bingen. Gau Algesheim was berucht om zijn "rotsein" richting Bingen.
ALTIJD te laat veilig. De inrijer van Koblenz vanuit Mainz was ook een onding. Of eigenlijk de treindienstleider... die altijd een rangeerbeweging belangrijker vond als jou 14 wagens gesjor om op tijd te komen.
Bij de 103 had ik altijd het gevoel een locomotief "aan-te-trekken". Net als de 1200 kruip je helemaal die cabine in.
Mooi waren de laatste jaren met de 103 en de Interregios. 8 Wagens "licht". Daar waar de loc eigenlijk voor was ontworpen. Hele leuke diensten waren de Nachtdienst van Köln naar Karlsruhe. Vertrek 17.08 uur, aankomst rond 20.50 uur. Loc wegzetten. In hotel slapen tot 04.15. Melden voor de dienst 4.50 uur. Zelfde loc gereedmaken en 05.10 uur voor de trein. Remproef en hop om 05.20 weg. Aankomst 09:08 uur in Köln Hbf. Einde dienst. Een soort nachtdienst met lekker snurken.
Of de lange rit met: 11.00 uur vertrek van Köln naar Frankfurt, aankomst 13.30 uur. Loc wegzetten en pauze. 14.45 vertrek Frankfurt naar Dortmund via Köln en Essen. Aankomst Dortmund om 19.00. Met de hele trein naar Betriebsbahnhof en om de trein heen. Weer vertrek om 20.30 naar Dortmund Hbf en aankomst Köln om 22.00 uur. Trein naar Betriebsbahnhof brengen, afkoppelen en over de twee draaischijven loc wegzetten en einde dienst....
Bijna twaalf uur werken. Zo'n dag is zo voorbij!
Zondag 11 September 2005 om 14:49
Gastschrijver Daan6: Open dag NedTrain Onnen
Gastschrijver Daan6: Open dag NedTrain Onnen
Eerst zal ik me even voorstellen. Ik ben Daan, 15 jaar en woon vlak onder Groningen, en ga in Haren naar school (VMBO 4). Na overleg met Bert Badeend heb ik besloten om af en toe een verhaaltje te schrijven over treinspotten.
Dat is iets wat ik best wel vaak doe, maar ook over dingen als evenementen en open dagen.
Hier mijn eerste verhaal: De open dag van NedTrain Onnen.
Afgelopen zaterdag ben ik naar de open dag geweest van NedTrain Onnen. De open dag begon om 10.00 en was om 16.00 afgelopen, maar helaas moest ik �s middags nog naar een verjaardag, dus ik ben maar tot 12.00 gebleven. De hele dag reed er een trein tussen Groningen en Onnen, met een tussenstop in Haren, dus ik ben �s ochtends naar Haren gegaan en met de trein naar Onnen. Deze gratis pendeldienst werdt gereden met de Olympische dubbeldekker, de 9525.
In de werkplaats kon je zien hoe de kuilwielenbank werkt, hoe een draaistel van een trein werdt verwisseld (hiervoor werdt de Olympische koploper gebruikt, de 4240), en kon je in de cabine kijken van een Koploper, Regiorunner, Wadloper, Sprinter, Buffel en een diesellocomotief serie 6400. Buiten op het terrein kon je zien hoe een �ontspoorde� Wadloper weer op de rails werdt gezet, en er stond een e-loc 1700/1800 met rijtuigen en stuurstand. Helaas kon je niet in de lok kijken...
Rond 12.00 ben ik weer met de trein naar Groningen gegaan, ik mocht met nog een paar andere mensen bij de machinist kijken, dat was echt geweldig!
Dit was mijn eerste verhaaltje, reacties zijn welkom.
Groetjes, Daan
Dinsdag 06 September 2005 om 16:51
Gastschrijver Ronzol: Terug naar Toen 2005
Gastschrijver Ronzol: Terug naar Toen 2005
Afgelopen weekend was het dan weer zover. De VSM organiseerde weer het grootste stoomevenement van Nederland “Terug Naar Toen”. Ivm het 30 jarig bestaan van de VSM was deze editie groter dan ooit doordat er nu ook treinen reden tussen Loenen en Dieren.
Dit jaar was het de eerste keer dat ik als leerling conducteur mocht meehelpen.
Zaterdag moest ik me al om half 8 in Beekbergen melden. De dienstroosters werden bekend gemaakt en de conducteurstassen + de tassen met de koppelstangen (verenigingsblad) werden uitgedeeld. Ook werd er bekend gemaakt wie met wie zou lopen deze dag.
Mijn taak was om de conducteur met wie ik meeliep te ondersteunen met kaartverkoop, de controle en de verkoop van de koppelstangen.
Onze eerste trein was die van kwart voor 9 naar Loenen en deze rit verliep prima. Daarna hadden we twee slagen Loenen – Dieren en weer terug. De eerste rit naar Dieren verliep prima maar de 2e was flink vertraagd ivm remproblemen, waardoor we onze pauze misten in Loenen. Daar moesten we 2 mensen aflossen bij de kaartverkoop aan de stand. We besloten maar dat telkens 1 van ons 10 min. pauze kreeg en de ander de verkoop alleen zou doen.
De rest van de dag verliep zonder noemenswaardige problemen. En het hoogtepunt was natuurlijk de laatste trein van Apeldoorn naar Beekbergen, ditmaal getrokken door 10 stoomlokomotieven. Ik had dit nog nooit meegemaakt en al helemaal niet als medewerker.
Nadat de trein weer was schoon gemaakt kwam ik dan om half 10 s’avonds weer thuis en had ik er dik 12 uur opzitten.
De zondag moest ik me weer om half 8 melden en werden dienstroosters etc. bekengemaakt en uitgedeeld.
Ik had vandaag geloof ik het meest relexte rooster dat er was! Ik mocht ditmaal mee met een conducteur die tevens website beheerder is en diverse fotopauzes had in z’n rooster waardoor ik dus ook extra pauzes had en van het evenement kon genieten.
We werden een keer niet op tijd afgelost van de verkoopstand in Loenen omdat onze aflossers in een vertraagde trein zaten maar dat had geen gevolgen voor anderen.
Ik heb nog een mevrouw van het terrein af moeten sturen omdat ze door een opening tussen de dranghekken gratis naar binnen probeerde te glippen.
De meest gebruikte smoes in Loenen om gratis het terrein op te mogen was dat ze alleen maar even met de kinderen de draaimolen in wilden. Iedereen mag van mij die draaimolen in maar dan moet je wel een dagkaart kopen. En als je aan het einde van de dag op een verkoopstand staat krijg je vaak dat gezeur dat ze niet met de treinen mee willen maar alleen het terrein willen bekijken en dus vinden dat ze niet die volle 11 euro hoeven te betalen, alleen jammer dat wij daar anders over denken...
Na 2 dagen van 12 uur werken was ik dan ook erg moe maar ook voldaan omdat ik weer een hoop mensen kon laten genieten van dit prachtig evenement.
Groetjes, Ronzol
Dinsdag 06 September 2005 om 16:49
Gastschrijver Michiel: De railreiniger
Gastschrijver Michiel: De railreiniger
Het een tijdje terug dat ik wat geschreven heb maar het was dan ook vakantietijd.
In het Nederlands Openlucht Museum (NOM) kregen we zo'n anderhalf jaar geleden een Railreiniger uit Amsterdam. Dit is eigenlijk een hele grote stofzuiger op wielen, en die konden we goed gebruiken. Er zat alleen een hele grote "maar" aan: die wagen het moest compleet gereviseerd worden en zag er gewoon niet meer uit. Daar is de laatste anderhalf jaar hard aan gewerkt door de vrijwilligers en daarbij moest ook uit gezocht worden waar sommige onderdelen van het onderstel thuis hoorden. Deze waren namelijk in het verleden op plekken gemonteerd waar ze niet thuis hoorden en dat was niet zo handig. Bijvoorbeeld de veren van rechtsvoor linksachter zetten en die dan weer naar linksvoor doorschuiven. Daar werd de wagen niet echt beter van bleek toen ze aan het werk gingen en om het nog leuker te maken er zijn geen tekeningen van de wagen in het museum. Dus alles moest extra goed in de gaten gehouden worden.
Nu zijn ze bij ons in de remise zover dat de wagen zijn eerste proefritten gereden heeft wat naar tevredenheid verliep en heeft de wagen ook al zijn eerste stukken proef gezogen. Hij moet nu geschilderd en nog een beetje afgesteld worden en dan kan hij voor ons de rails schoon gaan maken waardoor wij deze herfst minder problemen met het blad op de rails zullen krijgen. De Railreiniger zal voor het publiek niet werkend te zien zijn omdat hij 's morgens ruim voor openingstijd zijn rondje moet maken en dat gaat met looptempo dus, dat kost wel aardig wat tijd. Als wij met de normale trams gaan rijden dan moet hij van de baan af zijn.
Kortom het NOM heeft er met deze wagen een zeer handig hulpmiddel en een aparte tram bij.
groetjes michiel tramconducteur
Ps; ik heb er helaas geen eigen foto van.
Maandag 05 September 2005 om 09:05
De Aardige Conducteur.....
De Aardige Conducteur.....
Railsgirl is boos. Boos op de NS. Maar niet op de treintjes hoor! Vanochtend vroeg stond ik vol goede moed op Heemstede-Aerdenhout. Verbaast kijk ik op als er een ICM als sneltrein naar Den Haag aan komt rijden. En die zie ik daar niet zo vaak. Ik kijk hoe de mensen instappen en wacht.... want ik moet naar Rotterdam. Railsgirl was ziek maar is nu weer enigszins beter en staat te trappelen om weer naar school te mogen...
De trein is nog niet weg of er wordt omgeroepen...dat de sneltrein naar Dordrecht niet rijdt. Botsing ergens bij sloterdijk. Hee dat is leuk roepen alle boze mensen op het perron. Als we dat %$#@@^geweten hadden, zaten we nu in die sneltrein richting den Haag!!! Maar goed ik wandel naar beneden naar de Wizzl. Daar staat mijn chef. "Wel #%$@^meneer, de trein bla bla bla grrrr ik wil me geld terug!" roep ik. Railsgirl speelt de Boze Klant.... hij kan er wel om lachen.
Vol goede moed pak ik een andere trein richting Rotterdam. De Aardige Conducteur laat al snel van zich horen. Onafgebroken wouwelt hij over hoe erg hij het allemaal vind voor de mensen die naar Amsterdam moeten. Want die mensen moeten nu overstappen op Leiden zegt de Aardige Conducteur. Hij biedt zijn excuses aan voor de volle trein, en roept om waar de mensen naar Amsterdam allemaal moeten overstappen, welke perrons, etc etc. Hij legt uit dat de Nederlandse Stoorwegen aan botsingen niet kunnen doen, en begint dan over hoe erg het voor het personeel is. In de coupé krijgen er een paar tranen van in hun ogen...ik zie het! Op Hillegom wordt het nog drukker. De Aardige Conducteur begint zijn verhaal opnieuw, zodat de Reizigers die vanaf Voorhout zijn ingestapt niks hoeven missen.
En Rotterdam en verder? Denk ik bij mezelf als de Aardige Conducteur weer over Amsterdam begint te wouwelen. We naderen Leiden. Ik hou me hart vast. Want de overstap op de IC naar Vlissingen is daar heel krap. Ze zullen hem toch wel laten wachten.... denk ik bij mezelf. Aangezien de treinen vanuit Amsterdam over Haarlem niet rijden.... De Aardige Conducteur begint om te roepen voor welke richtingen je in Leiden allemaal wel niet kan overstappen en maakt nogmaals zijn excuus voor de vertraging. Dat komt volgens hem omdat de trein zo vol zit met mensen die naar Amsterdam moeten. Zou ie uit Amsterdam komen?....
Naast mijn treintje zie ik de IC naar vlissingen de deuren dichtgooien zodra wij binnen komen sukkelen. Ik weet inmiddels dat het geen officiele overstap is. Tenminste dat hebben de Service medewerkers op Leiden me al een andere keer verteld toen ik die trein weereens miste. Het vreemde is, in de computer op mijn werk...staat ie dus echt wél als overstap. Ook al heb je maar 2 minuten... heel vreemd. Maar dat vinden ze bij de NS wel vaker moeilijk, verschillende dingen op elkaar laten afstemmen. Ook zou het SOMS in dit soort gevallen klantvriendelijker zijn om treinen op elkaar te laten wachten. Maar , dat is me uitgelegd door Mcn-vriend, dat doen ze niet want dan komt die trein met vertraging in de boeken en dan zitten ze weer met die zoveel-procent-op-tijd-rij-regel te kloten. Niet altijd betekent veel treinen op tijd ook meer gemak voor de reiziger kan ik uit ervaring vertellen.
De IC naar Vlissingen rijdt weg... en de Aardige Conducteur zwijgt. Maar niet voor lang. Ik besluit dan maar door te kachelen naar Den Haag Centraal en daar een trein te nemen dan kan ik nog kiezen tussen de Hofplein Lijn en de gewone.... Intussen kan ik ook niet meer helder nadenken want de restanten van mijn griepje spelen op. Ik ben geen wandelende reisplanner, Railsgirl is ook maar een mens. Voorbij Leiden roept de Aardige conducteur om dat zijn treintje vertraging heeft. Omdat alle mensen die naar Amsterdam moesten via Leiden gingen, allemaal extra in en uitstappers...hij kletst vrolijk door. Het moet gezegt worden...service verleent ie... We naderen Den Haag. Hij roept om waar je kan overstappen...de vertrek tijden...de vertrek sporen...de aankomst tijden.... Leuk als je naar Amersfoort moet...maar ik wil naar Rotterdam!!! Ik sla de spits open...iets over vertragingen en conflicten in mijn horoscoop. Heb ik weer...
Ennieway omdat de Aardige Conducteur nog steeds niks over Rotterdam heeft gezegt moet ik eerst door de mensenmassa naar de grote vertrekaanwijzer in de hal zien te komen. Om aldaar te zien dat de trein naar Rotterdam...over 1 minuut vertrekt. En de volgende pas weer 20 minuten later. En de hofplein lijn...die rijdt maar tot Pijnacker. Als ook de trein-die-over-1-minuut-vertrekt voor mijn neus wegrijdt..heb ik het wel gezien met de trein. Ik besluit dat ik toch te grieperig ben, kijk in de krant en zie dat het heerlijk weer wordt. Aardige Conducteur nu mag ik je helemaal! Want ik ga lekker in het zonnetje zitten vandaag in plaats van zweten in een bedompt computer lokaal....
Zondag 04 September 2005 om 22:42
Twee dagen PBT
Twee dagen PBT
Dit weekend mocht ik de vervanger van Bert spelen, maar dan bij het PBT Utrecht. PBT heeft mensen tekort, zeker bij dit soort werkzaamheden, en NS Stations heeft mensen over in het Utrechtse, dus worden wij ingezet om bij de bussen te staan. We hoefden niet zelf de bussen te regelen, daarvoor was er een busregelaar van Connexxion, maar Dumpy zou Dumpy niet zijn als ie niet toch stiekem af en toe eens een busje heeft geregeld...
Wij waren aanwezig om mensen te vertellen welke bus ze moesten nemen (of ze terug te sturen om toch met de trein naar Amsterdam Centraal te gaan).Er was ook niet veel te regelen: het liep allemaal gesmeerd. Zaterdag hebben we een tweetal reservebussen in moeten zetten vanwege een file op de snelweg en het daardoor te laat terugkomen van een tweetal bussen (eentje uit Schiphol en eentje uit Duivendrecht). Gelukkig hadden we vanwege de evenementen in de Jaarbeurs voldoende reservebussen, dus dat ging allemaal goed. Zondag hebben we een reservebus ingezet omdat de bussen naar Schiphol sneller volliepen dan gepland, en zo hebben we een tijdje een kwartierdienst of iets wat er op leek gereden die kant op (en de andere kant op dus ook, we wilden onze reservebussen graag weer terug ook).
Opvallend was een aantal mensen die kennelijk niet goed op reisplanners konden kijken. Een keer of 3 gehoord (en ook als smoes gebruikt in Duivendrecht hoorde ik van Jojo): op Internet stond niks aangegeven, en de reisplanner gaf gewoon de normale route, ik heb vandaag nog gekeken! Alleen heb ik voldoende mensen gezien met uitgeprinte internetreisadviezen om te weten dat internet in ieder geval geen onzin stond te verkondigen...
Verder liep het eigenlijk als een trein
. Weinig klachten, een lekker zonnetje erbij, enorm gein gehad met de buschauffeurs, met elkaar, met het PBT, met toevallige voorbijgangers, etcetera. Mochten ze me nog vaker nodig hebben wil ik nog wel eens PBT-er spelen!
Vrijdag 02 September 2005 om 17:36
Zonnig
Zonnig
Beste mensen,
Vandaag een lekker zonnig dagje en een dienst op Utrecht-Leiden via Alphen aan den Rijn. Het begon echter met een slag Zoetermeer, die zonder problemen verliep, en ondanks het vroege tijdstip was het al vrij druk. Overigens is dat meestal het geval in de spits op de Zoetermeerlijn. Hierna met de sneltrein naar Gouda, aldaar combineren en door passagieren naar Utrecht. Het valt bij zo'n rit meteen op dat de sporen rond Woerden weliswaar nieuw zijn, maar nog wat 'rechtlegwerk' kunnen gebruiken.
In Utrecht mocht ik dan tweemaal met de stoptrein naar Leiden, altijd weer een leuk lijntje. Ondanks het lokale karakter ervan is de snelheid op sommige punten toch 140 km/h, al merk je tussen Woerden en Alphen aan den Rijn toch dat de grond daar erg slap is en de baan relatief snel verzakt. Toch is het er altijd behoorlijk druk, in de spits rijden de normale treinen met 6 bakken en de toegevoegde spitstreinen met 4 bakken. Vooral scholieren maken veel gebruik van deze verbinding, wat ook goed te merken is in de vakanties, want dan is het een stuk rustiger. De vakantiedienstregeling is zeker voor dit traject niet onzinnig. In Utrecht had ik nog een korte ontmoeting met Dumpy, die thuis druk bezig was maar wel even een verzetje kon gebruiken. We hebben even wat gebabbeld en een bakkie gedaan. Waarna ik me opmaakte voor de tweede rit en onze wegen elkaar weer scheidden.
Mijn dienst werd afgesloten met een intercity Utrecht - Den Haag, waarna ik lekker van de zon ben gaan genieten. Maandag weer aan de bak!