Zondag 30 Oktober 2005 om 09:52
Gastschrijver Hc_Ut: Nachtdienst
Gastschrijver Hc_Ut: Nachtdienst
Tja... Daar zit ik dan... Ik heb het dienstkaartje voor m'n nachtdienst gepakt... Even kijken of er nog iets bijzonders op staat..
Ah... we stoppen niet op Schiphol, is mijn eerste reaktie. Wegens werkzaamheden wordt het nachtnet omgeleid via Haarlem. Even verder kijken op het kaartje... Hm... we komen dus wat later aan in Rotterdam. Om 2.03 uur in plaats van 1.59 uur.
Dan kijk ik verder... Vertrek uit Rotterdam om 2.59...Vertrek in Delft 3.09... Hmm dat oogt toch normaal. Tot... Ja.... Tot ik me realiseerde dat de klok een uurtje achteruit gaat.
Even op een rijtje zetten.
Om 2.59 vertrekken uit Rotterdam. Om 3.00 uur gaat de klok een uur achteruit en om 3.09 uur moeten we vertrekken uit Delft... Dat betekend dat ik over een stukje van 10 minuten nu 1 uur en 10 minuten moet doen?
Ik heb voor de zekerheid maar de bijsturing gebeld en hun het verhaal voor gelegd.
Euhm...Tja... Euhm... eeeuuuhhh... Pffff... waren de eerste geluiden die ik te horen kreeg van ze ;)
"Euh.. HC...Ga er maar gewoon vanuit dat u om 2.59 moet vertrekken. De tijden die erna komen kloppen dan niet meer, maar het wijst gewoon zichzelf. Je komt gewoon een uur eerder in Utrecht aan."
Met dit in gedachte ben ik aan mijn dienst begonnen.
Eerst met de intercity naar Amsterdam. De cheftrein had geen puf meer om nog te controleren. Vanaf Sittard tot Den Bosch waren ze bezig geweest met een controle ronde en kwamen er achter dat de trein wel hl erg vol zat met reizigers met kaartjes van het Kruidvat en met Herfsttouren. Goed... even lekker zitten kletsen met m'n collega, een aantal vragen van klanten beantwoord en voor we het wisten waren we in Amsterdam.
Vanuit Amsterdam moest ik de stoptrein naar Uitgeest (via Haarlem) sleutelen. Ik had de meester al gevraagd om even mee te kijken, want ik kom hoogst zelden op dat lijntje. Direkt na vertrek ben ik begonnen met controleren. Op gegeven moment kom ik bij de 1e klas. Eerst links 2 echtparen gecontroleerd... Beide hadden een Herfsttour. Aan de andere kant twee heren... Netjes in pak, stropdas om... en zoekend naar hun kaartje. De eerste heer kwam met een kaartje met korting en voor de 2e klas. De andere volgde even later met een studenten OV jaarkaart. Hmmm... 't zal eens niet zo zijn... Op zo'n moment kan je 2 dingen doen... Of je begint gelijk te schrijven... Of je zet ze even voor schut bij hun vrienden die netjes op het balkon bleven zitten. En ach... Ik was in een goede bui... En koos dus voor het laatste ;) Ik sprak je jongeman aan met de studenten OV.
"Euh.. jij studeert nog h?"
"Ja... Hoezo?"
"Volgens mij ga je dit semester niet halen hoor"
"Eeeuuuhh... Hoezo niet?"
"Tja.. Het lijkt mij dat je niet zo'n beste leerling bent"
"En waarom dan niet"
"Nou... Je hebt al de grootste moeite om een 1 en een 2 van elkaar te onderscheiden"
Het gelach van hun vrienden was voor mij al genoeg en de heren dropen af naar de 2e klas. :)
Verder waren er geen noemenswaardige dingen gebeurt tijdens de rit naar Uitgeest en terug.
Eenmaal terug in Amsterdam maar snel nog even een hapje eten scoren en wat te drinken pakken. Ondertussen kwam mijn 2e man voor het nachtnet aanwandelen. We hebben samen nog een sigaret gerookt en zijn naar onze trein, de 1401, gewandeld.
Zonder problemen zijn we lekker naar Den Haag gereden, waar ik een andere 2e man kreeg en we zijn onze weg gaan vervolgen naar Rotterdam.
Tijdens deze rit had ik het met mijn collega er over hoe het nou zat met de omschakeling van de wintertijd en de door mij al eerder geschetste situatie. Bij aankomst in Rotterdam is mijn collega direkt naar de procesleider perron gelopen om alsnog maar eens duidelijkheid te krijgen over wat er zou gaan gebeuren. Tot mijn verbazig kon deze man mij vertellen dat ik niet om 2.59 uur zomertijd zou vertrekken, maar om 2.59 uur wintertijd. Ik had ineens bijna 2 uur schaft in Rotterdam en mijn dienst werd een uur langer dan op mijn dienstkaart stond.
Ach.. Die 2 uur schaft heb ik maar voor lief genomen... De nachtploeg in Rotterdam had net een DVD opgezet... En ik kon eindelijk eens een hele film kijken tijdens mijn schaft :)
En ja... Dan wordt het die nacht voor de 2e keer 2.59 uur. Tijd om weer richting Utrecht te gaan. Tijdens de rit hebben we nog een aantal keren de 1e klas moeten ontruimen... Elke keer dachten een aantal jongeren daar gebruik van te mogen maken "omdat daar toch niemand zat". We hebben ze maar even duidelijk gemaakt dat dat toch niet de bedoeling was... Tenzij ze bereid waren 'iets' meer te betalen ;) Ondanks wat gemopper hebben ze toch maar eieren voor hun geld gekozen.
De rest van de rit is gelukkig zonder problemen verlopen. Iedereen die naar Schiphol moest is netjes overgestapt in Leiden en de rest bleef slaperig in hun stoel hangen tot we in Amsterdam en Utrecht waren.
En dan... Is het 5.09 uur... Tijd om naar huis te gaan... Langzaam maar zeker beginnen mijn luiken dicht te vallen en verlang ik meer en meer naar mijn bed ;)
Welterusten!
Donderdag 27 Oktober 2005 om 22:46
Gastschrijfster Spookje: Eurospoor 2005
Gastschrijfster Spookje: Eurospoor 2005
Eurospoor 2005
Bij deze een kort verhaaltje van mij over Eurospoor.
Na een beetje laat vertrek, maar niet zo laat als bij de meeting in juni. Kwamen mijn vriend en ik in Utrecht aan. Na een stukje lopen en kaartje gekocht te hebben gingen we de hal van Eurospoor in. Eerst maar even bij OHIH gekeken. Daar ook stoker, Wheely, SGM2023 gezien. Na even gepraat te hebben en het bovendien voor elkaar gekregen te hebben om de pc van Bert te laten vast lopen. Zijn we over de beurs gegaan. Eerste missie een fiat cinquecento op schaal 1:87 (HO dus). We hebben het ook nog gevonden. Verder nog een hoop mooie dingen gezien. Ook een hoop boven mn budget helaas ;) Tegen sluiting van de beurs nog even terug gaan kijken bij OHIH en HC_UT het is je vergeven hoor.
En daarna weer met de trein terug naar huis.
De stand zag er toppie uit. Hopelijk staan jullie er volgende keer weer.
Groetjes van Spookje
Donderdag 27 Oktober 2005 om 16:17
Gastschrijver Mr. Wizzl: Mijn eerste verhaal
Gastschrijver Mr. Wizzl: Mijn eerste verhaal
Mag ik jullie even voorstellen aan Mr. Wizzle.
Binnenkort wordt hij vaste schrijver.
Om te voorkomen dat er importproblemen met de nieuwe opmaak ontstaan, heb ik dit verhaal als gastschrijver geplaatst.
Binnenkort dus regelmatig een verhaal zoals dit, van Mr Wizzl:
In mijn dienst kwam een donkere jongeman langs die mij in Nederlands met een Franse tongval zei dat hij naar 'Gare du Nord' wilde. Ik even doorvragen natuurlijk; hij bedoelde Brussel Noord. Toen dacht ik nog, klare klus... maar het werd toch wat lastiger.
Het begon met het verhaal dat hij via 'Hollands Spoor' (Den Haag HS dus) wilde reizen. Ik legde hem uit dat hij niet zomaar om mocht reizen en dat hij vanuit Baarn via Utrecht en Rotterdam naar Brussel moest reizen en anders een omwegbewijs bij moest kopen. Natuurlijk deugde onze planner niet en gaf zijn planner iets anders aan...
soms vraag ik mij echt af hoe mensen hun reis uitzoeken met een reisplanner, in ieder geval vaak zoals het hen uitkomt Toen kwam hij met het verhaal dat hij zo wilde reizen omdat hij met een vriend had afgesproken bij Hollands Spoor omdat hij met deze 'met korting kon meereizen'. Ik dacht natuurlijk: "Probleem opgelost. Hij krijgt van mij een 'gewoon' binnenlandticket volle prijs totaan Den Haag HS en voor daarna een buitenlandticket van Den Haag naar Brussel". Keurig vroeg ik hem of hij een enkele reis of retour wilde en of hij misschien nog geen 26 was, dan kreeg hij namelijk ook nog Jongerenkorting naast de Voordeelurenkorting... Zo gedacht, zo gedaan; deze kaartjes maakte ik voor hem klaar. Ik had al nog even gekeken af een ticket Baarn-Brussel met alleen jongerenkorting misschien goedkoper was; maar dat was sowieso duurder, nog afgezien van het omwegtraject. Toen ik hem, na het printen van de kaartjes, vertelde hoeveel dat hem dat kostte vond meneer de prijs die ik hem voorschotelde voor deze combinatie van kaartjes te veel geld en hij was er van overtuigd dat het te duur was en dus goedkoper kon. Dan wilde hij liever een kaartje totaan Brussel met voor het hele traject Jongerenkorting (wat ik dus al voor hem had uitgezocht). Ik vertelde hem dat hij dan duurder uit was doordat hij dan geen gebruik kon maken van de Voordeelurenkorting. Dit snapte hij niet. Ik legde hem nogmaals de door mij aangedragen oplossing uit. Hij begreep niet dat hij totaan Den Haag HS dan de volle prijs moest betalen. Hij begon weer over Jongerenkorting. Ik legde uit dat dat niet mogelijk was voor enkel een binnenlands traject en dat ik dus geen andere oplossing voor hem had. Hij geloofde er duidelijk helemaal niets van en zei toen 'doe dan maar een enkele reis Amersfoort!' Ik, die natuurlijk dondersgoed aanvoelde dat hij dacht het daar dan wl goedkoper te kunnen krijgen, zei hem dat hij het 'daar' echt niet goedkoper zou kunnen krijgen. Maar ja, dit was duidelijk zo'n klant die denkt dat ie alles beter weet dan de verkoopmedewerker... Ik gaf hem dus maar gewoon zijn kaartje naar Amersfoort. 'Nog een prettige dag verder meneer!' Morrend liep hij weg omdat hij bijna zijn trein miste.Ach ja... mij krijgt ie niet gek hoor. Gewoon weer vervallen die kaartjes en op de kassa de bon afslaan. Zo... volgende klant! Heb nog wel even naar Amersfoort gebeld om te zeggen dat ze hem aan de balie konden verwachten, scheelt hen weer tijd; anders zijn ze ook weer 10 minuten met 'm bezig...
Tot Wizzls!
Woensdag 26 Oktober 2005 om 22:28
Reizigers...
Reizigers...
Het was vandaag zo'n dag...
Op zich liep het treinverkeer soepel. Enkele kleine vertragingen, maar een goede omroep en een aantal geredde aansluitingen. Twee treinen kregen 20 minuten (geheel onafhankelijk van elkaar waren dat een 2000 naar Arnhem in de ochtendspits en een 900 naar Haarlem in het begin van de middag). Beide waren te danken aan reizigers (in de eerste vond een reiziger het nodig om een HC een klap te verkopen, in de tweede zat iemand die chemische stoffen over zn voeten had gegooid en dus met de ambulance mee mocht). Maar de andere reizigers vonden het allemaal maar niks. We liepen met een ambulancemotor op onze hielen over spoor 7 (zo snel mogelijk naar het slachtoffer in de trein toe) en nog vonden ze hun eigen trein belangrijker. Of ze komen tussen jou en de motor door naar de trein toe (die ging echt nog niet weg), of ze moesten even vragen hoe laat de trein ging, of ze staan je aan te gapen alsof je van Mars of Pluto komt...
Omdat er toch een brancard bij het slachtoffer moest komen nog een keer met een brancard + 3 mensen uit de ambulance (niet echt onherkenbaar) dwars over spoor 7. Toen was zelfs aan de kant gaan er niet meer bij en moesten we tussen de mensen doorslingeren om toch nog bij het bankje aan de a-zijde te komen. Slachtoffer was inmiddels wel uit de trein en de trein was ook al weer weg. Kennelijk is het dan toch belangrijker om precies op die plaats op het perron te moeten wachten op de trein dan even voor ons aan de kant te gaan...
Ook bij het uit de trein halen van een gehandicapte weer hetzelfde gedoe als altijd. Niemand die aan de kant gaat als je met de brug staat, slechts een paar die zien dat je ook bij de andere deur ernaast in kan stappen. Is het nou echt zo moeilijk om af en toe eens om je heen te kijken, in plaats van alleen naar de trein die jij moet hebben?
Goed, weer genoeg geklaagd, ik ben nu twee weken vrij. Even afkicken
Dinsdag 25 Oktober 2005 om 18:35
Gastschrijfster Sjaantje: Hier is Sjaantje weer!
Gastschrijfster Sjaantje: Hier is Sjaantje weer!
Er was zondag gevraagd om een stukje van mijn hand over ons dagje eurospoor.
Nou ik had terplaatse al een klein stukje geschreven, maar bij deze nog een stukje.
Zondag was eindelijk de dag van eurospoor 2005. Het was voor mij niet de eerste keer dat ik er stond, maar de vorige keer was erg lang geleden. We stonden er toen met de spoorgroep luxemburg. Ik ben 's morgen redelijk optijd richting station vertrokken met een grote
rugzak met proviant en mijn laptop. Met de trein uiteraard naar Utrecht gereisd (geen vertraging, wel controle) en daar aangekomen Bert gebeld of hij me tegemoet kon lopen. Hij was toevallig net met Dump onderweg om nog de laatste spulletjes uit de auto te halen dus we spraken bij de ingang van de jaarbeurs af. Samen naar de stand gelopen en daar de laptop geinstalleerd (Bert deed dat, ik snap daar weinig van vandaar mijn bijnaam die hc_ut al verklapt heeft.)
Al vrij snel kwamen de eerste bezoekers binnen en ook de eerste vaste forummers werden voorgesteld. Het was erg leuk om deze mensen te ontmoeten, want zoals al meer gezegd heb je dan eindelijk een gezicht bij een naam.
Opeens ontdekte ik een stukje van hc_ut op de site waarin hij schreef mij een dag eerder gezien te hebben toen ik als bezoeker op eurospoor was. Ik wist nog steeds niet wie hij dan wel was, dus Dump ging me even voorstellen.
Dit was erg grappig, want hij dacht dat ik het dus wel wist.
De dag verliep naar mijn idee erg goed, veel vaste forummers, een aantal meelezers die nu toch eens wilden kijken ook eens mee te gaan doen op het forum en een aantal mensen die ons niet kenden, maar nu toch thuis eens wilden kijken op de site.
Ik hoop dat onze community uitgebreid gaat worden met nog meer gezellige mensen, want hoe meer zielen hoe meer vreugd.
Tot ziens op de site of misschien wel op een volgende beurs.
Sjaantje
Dinsdag 25 Oktober 2005 om 18:17
Hoe bevalt het boetebeleid
Hoe bevalt het boetebeleid
Hallo allemaal,
hier weer eens een stukje van mij hand. Het heeft even geduurd, maar heb wat vrije dagen gehad en even een aantal rustige dagen achter de rug. En met eurospoor voor het dagboek wilde ik eerst even die verhalen afwachten en lezen.
Tja niet elke dag is interessant genoeg om hier over te schrijven.
Sinds de invoering van het nieuwe boete beleid merk je mijns inziens aan de ene kant wel en aan de andere kant geen verschil met de controle in de trein.
Op stoptreinen merk je dat de berekenende reiziger die voorheen 1 op de 10 keer een kaartje treintarief moest kopen om voordeel te hebben nu wel een kaartje koopt omdat het nu niet meer aantrekkelijk is. Nu zou de verhouding bv op 1 op 20 of meer liggen. En dat is bijna niet haalbaar.
Verder merk je dat de zwart rijder die het voorheen niks uit maakte om een uitstel van betaling te krijgen dit nu nog niks uit maakt en dus gewoon lekker doorgaat met zwart rijden. Tja en dan heb je de incidentele zwart rijder door diverse redenen en daar heb je nu juist meer problemen mee dan voorheen met het treintarief.
Deze reiziger vond het voorheen niet prettig om wat meer voor de reis te betalen in de trein dan op het station, zeker op langere afstanden. Maar maakt nu een hoop bombarie over de 35 euro die hij/zij meer moet betalen.
Vaak gaat het hier om reizigers die geen kleingeld of pinpas hebben, of niet genoeg saldo op de rekening. Maar ook om de reizigers die VOOR 9 uur al met korting reizen. En met die laatste groep heb je nog de meeste problemen, want of ze nu een voordeel-urenkaart hebben of een week-/weekend ov, men weet niet dat die pas na 9 uur geldig om met korting te reizen. Voor de week ov geld natuurlijk dat ze van maandag t/m vrijdag gratis mogen reizen, maar ze nemen vaak mensen met korting mee voor 9 uur en dit mag ook niet met korting.
Voor de weekend ov geld dat ze alleen op maandag voor 9 uur met korting mogen reizen, en de rest van de week pas na 9 uur met korting. Dit snappen ze niet op het moment dat ze moeten betalen. Terwijl het duidelijk achterop de kaart staat.
Ik probeer wel zo veel mogelijk mensen uit te leggen dat als ze met een goed verhaal naar de klantenservice gaan ze de boete 1 malig kwijt gescholden kunnen krijgen. Men denkt vaak dat dit 1 maal per jaar is, maar dit is 1 maal per persoon.
Verder heb ik even niet veel beleeft, maar als ik weer iets meemaak zal ik me hier weer melden.
Doei doei en tot knips,
Knipster
Dinsdag 25 Oktober 2005 om 15:24
Herfstvakantiedrukte en meer
Herfstvakantiedrukte en meer
Vanwege Eurospoor was dit verhaal even op de plank blijven liggen, maar bij deze dan alsnog. We schrijven vrijdag 21 oktober 2005, heel vroeg in de ochtend, als de wekker gaat in huize Dumpy
. Ik was woensdag al gewaarschuwd toen ik ook een vroege dienst had (maar dan buiten): het werd druk. En dat werd het ook. Het begon natuurlijk tussen 6 en 7 met de nodige retourtjes Brussel en Antwerpen (die zijn vaste prik rond die tijd). Toen kwam de melding dat er naar Driebergen heel beperkt treinverkeer was (bovenleiding beetje stuk), dus dat leverde met name in het eerste halfuur veel vragen op. Daarna kwam er rond kwart voor negen een enorme storm reizigers: de trein naar Duivendrecht en Den Helder had een kwartier vertraging, vertrok dus na 09.00 dus of ik al die enkeltjes zonder korting en terug met even om wilde zetten in een retourtje met korting. Dat leverde een hoop administratie op, maar iedereen heeft wel zn treintjes gehaald.Toen ik net pauze mocht gaan houden kwam Bert nog even aanwaaien om te vragen waar de copyshop zat voor onze mooie posters van Eurospoor. Daarvoor is het eigenlijk alleen maar druk geweest met de dagjes-uit mensen die of niet wisten waar ze heen moesten of een verkeerd kaartje uit de automaat hadden gehaald of wat anders wilden weten. Daarna liep dit circus eigenlijk alleen maar door, tot een uur of 1, toen was iedereen weg kennelijk. Eindelijk tijd voor de administratie en een bakkie...
Gisteren was het, behalve het gevalletje Rotterdam dat hier al uitgebreid is besproken in het forum, erg rustig. Reden waarom ik 'uitverkoren' werd om te kijken hoe reizigers omgaan met automaten met nieuwe kaartlezers. De eerste tijd werden daar namelijk veel storingen gemeld. Maar in de tijd dat ik en mn collega erbij stonden (dat is in totaal 2 uur geweest) hebben we geen storingen gezien. Wel veel verbaasde gezichten omdat het pasje er al heel snel uitkomt. Maar dat is een kwestie van wennen!
Maandag 24 Oktober 2005 om 10:55
Gastschrijver Hc_Ut: Drie dagen treintjes...
Gastschrijver Hc_Ut: Drie dagen treintjes...
Tja... Ik zal maar bij het begin beginnen... Donderdag avond. Ik draaide een late dienst tot 0.55 uur. Omdat ik 3 dagen vrij zou zijn, moest ik nog even afrekenen. Automatisch blijf je even kleppen met de collega's die nog aanwezig zijn. Afrekening gemaakt, jas aan, stukje lopen, auto in en hop naar huis.
Rond 2 uur ben ik thuis gekomen. Maarja... direkt m'n bed in duiken zat er niet echt in. Eerst maar even de kat en m'n papagaai een aai over hun bol geven, van het nodige voer en water voorzien, zodat ze mij de rest van de nacht redelijk met rust kunnen laten.
Half 3.. Nog even m'n mailbox checken. Ding puilde uit, dus ik was daar nog wel even mee bezig.
3 uur.. Even snel hier en daar een reaktie geven op diverse fora's voordat ik m'n mandje op zou gaan zoeken.
half 4... ppff.... de tijd vliegt... Ik kom er achter dat ik nog een paar dingetjes moest inpakken voor de volgende dag.
5 uur.. Hh! Eindelijk naar bed!!!
6 uur... Gloeiende gloeiende gloeiende!!!! (nette versie) De wekker liep al weer af...
Tja.. dat is dus wat er vooraf ging aan de eerste dag Eurospoor. Zo duf als een konijn ga je dan maar weer onder de douche staan, je scheren, je besproeien met een te duur betaalde aftershave en Hugo Boss luchtje, de auto inladen en richting Utrecht. Het werd nog erg krap met de tijd. Ik had afgesproken met Bert op het station om half 9. Maar eerst moest ik zorgen dat mijn spulletjes op tijd op de stand van BeneluxRail aanwezig waren. Snel de auto uitladen, parkeren en als de dooie donder richting station. Ik stond nog geen 3 minuten op de afgesproken plek en daar kwam Bert al aan. Na een bak koffie in het personeelsverblijf zijn we richting de Jaarbeurs gewandeld.
De eerste dag Eurospoor breekt aan... Toch een rare gewaarwording hoor... Voor het eerst aan de andere kant van de deuren te staat wachten tot de eerste figuren de hal binnen wandelen. De eerste dag is een dag die over het algemeen bezocht wordt door de echte modelspoor freaks. Dat was dan ook goed te merken op de BeneluxRail stand. Daar werd namelijk in samenwerking met Eurospoor een Diorama wedstrijd georganiseerd en het publiek kon de tentoongestelde diorama's een cijfer geven. De diorama's kregen dan ook erg veel aandacht van de bezoekers. Het enige nadeel van zo'n wedstrijd is, dat de waarderingen ook bijgehouden moeten worden.. Er moet aan het einde van het weekend immers een winnaar benoemd kunnen worden... toch? Drie maal raden wie het slachtoffer was.... Juist!
Op zich niet erg hoor... maar op den duur kan je geen cijfer meer zien 
Het einde van de eerste dag kwam in zicht... Helemaal bekaf door dat ene uurtje slapen ben ik naar huis gegaan. Weer de kat en de gaai een knuffel geven, ze gelijk even eten en drinken geven, zelf een slok drinken pakken, tv aan en lekker op de bank neerploffen. Ik geloof dat ik zo'n 5 minuten tv heb gekeken... Voor de rest werd het een mooie fantasiefilm aan de binnenkant van m'n ogen
De volgende dag... zaterdag.
De zaterdag begon helaas met een domper bij ons op de stand. n van de lokomotieven op de diorama's is gestolen
En het ging hier niet zomaar om een lok). Nee, de lok (een model van de Bello) was een zelfbouw projekt van n van de deelnemers. Het wrange is, dat van dezelfde persoon op Rail 2005 ook al een lok ontvreemd is; Het zogenoemde Ezeltje. OOk een zelfbouw projekt. Zo'n modelletje is helaas niet vervangbaar. Het is een eenmalig produkt uit de handen van de maker. Erg jammer... Erg zonde... Op zaterdag stond ik achter de testbaan van de stand. Gekochte lokomotieven konden bij ons getest worden. Best een drukke bezigheid, zeker als je bedenkt dat je tussendoor weer met die @%$%@#$#@ cijfertje van de dioramawedstrijd verder kon. Geloof me... Je proberen te concentreren terwijl men druk om je heen bezig is met vragen stellen en beantwoorden valt niet mee. Op den duur zat ik toch even flink te knikkerbollen.
De hele dag door zag ik wel collega's voorbij schuivelen. Ook Sjaantje stond op gegeven moment voor mijn neus... (Leuke meid en zeker niet lelijk) Niet wetend wie ik was stond ze samen met een andere collega bij mij te kleppen. Erg gezellig en een welkome afwisseling op het testen en rekenen.
Maargoed.. zoals ik al zei, ik zat al tijdens het rekenwerk flink in te sukkelen. Ik was dan ook erg blij dat we weer naar huis gingen. Snel de auto opzoeken, al scheurend naar huis om daar maar weer eens het vaste ritueel met de beesten af te handelen. Snel m'n schoenen uit, tv aan en lekker bij komen op de bank. Tja... om half 3 's nachts werd ik weer wakker
Half 3 's nachts wakker worden... wat een ramp... ik vind het toch al een ramp om vroeg op te staan. Alleen al omdat ik gewend ben alleen 's avonds en 's nachts te werken. Meestal is het tussen half 3 's nachts en 5 uur pas kinderbedtijd voor mij
Half 3 dus... pfff... slapen kon ik niet meer... Dus wat ga je dan maar doen? Precies!!!! De cijfertjes van de diorama's narekenen
Na een uurtje was ik daar gelukkig mee klaar. Nog even alle cijfers netjes op papier gezet (de volgende dag kon er geen cijfers meer gegeven worden omdat we geen formulieren meer hadden). De uitslag van de publieksprijs was een feit. Tijd om me weer even te ontspannen. Tot 7 uur heb ik nog even lekker voor de buis gehangen om n of andere docu over zeeleeuwen/robben/wathever te kijken en heb me maar weer eens getrakteerd op een douche en de rest van het ochtend ritueel.Tja... en dan is het echt zondag... De laatste dag... De opeens-had-ik-m'n dag... euh... het.
Alles werd weer klaar gezet. De diorama's werden weer gereed gezet, de testbanen weer genstalleerd en de soldeerbouten werden weer opgewarmd. Rond openingstijd kwam de delegatie van opeens-had-ik-het er ook aan gewandeld waaronder Bert, mevrouw Admin, Dumpy en Sjaantje. Toen pas kreeg Sjaantje (voor de gelegenheid omgedoopt tot digimuts hihihi) door wie ik was.
Zo tussen de bedrijven door zijn we nog enkele keren bij elkaar langs gewandeld... Ik vond het ook erg leuk om de gezichten te zien die ik hier alleen van naam ken. Ik kon echter niet met iedereen handje schudden... Ik werd op gegeven moment van alle kanten aangesproken.. o.a. door Spookje (sorry meid als het leek dat ik wat kortaf deed... was niet de bedoeling hoor... Maar ik werd door bijna de helft van de aanwezigen tegelijkertijd aangesproken).
Het einde van de dag kwam in zicht... en toen begon het pas echt hektisch te worden...
Iedereen begon langzamerhand de boel af te breken. Moe zijn en zin om naar huis te gaan is op zo'n moment een goede motivatie om op te schieten. Tijdens het afbreken nog even de nieuwe aanwinsten van Bert bekeken, nog even met Dumpy en Sjaantje staan kletsen, en weer verder gegaan met de ontruiming van de stand. Om 19 uur ben ik de Jaarbeurs uitgewandeld... Moe maar voldaan... Het was een erg leuk weekend en voor mij zeker voor herhaling vatbaar
Ik hoop dat jullie het ook naar de zin gehad hebben... enneuh... Bert, Dumpy en Sjaantje.... Gewoon volgende keer weer komen hoor!
Groetjes,
Ad (HC_Ut)
Zondag 23 Oktober 2005 om 18:46
Eurospoor 2005: nabeschouwing
Eurospoor 2005: nabeschouwing
Zo, ik ben net thuis na een wat mij betreft geslaagd dagje Eurospoor. Zoals wel vaker het geval is is de voorpret haast de leukste pret, in de voorbereiding ging dan ook veel meer tijd zitten dan in het hele Eurospoor zelf. Ondanks dat moesten er op het laatste moment (lees: de laatste dagen) nog veel dingen gebeuren, en zo fietste ik donderdag nog langs de copyshop voor posters (alleen was toen de copyshop dicht), werden die posters uiteindelijk vrijdag opgehaald en kon ik ook vrijdag het dagboek in laten binden. Niet in Utrecht, want daar was de copyshop dus dicht, maar gelukkig was die in het gat waar ik bij mn oma op bezoek was wel open...
Het aantal bezoekers van deze laatste dag van Eurospoor 2005 was laag, hoorde ik van de mensen (waaronder Sjaantje en Bert) die gisteren en eergisteren ook al geweest waren. Daarom was de aanloop naar onze stand ook niet zo heel erg groot. Op zich was dat niet zo heel erg, een heel aantal vaste bezoekers kwam regelmatig aanwaaien met mooie verhalen. Al dan niet ook vergezeld van de laatste aankopen op modeltreintjes en/of boekengebied. Tenzij datgene wat zij wilden net uitverkocht was natuurlijk...
We hebben op de stand ook nog een aantal bezoekers gezien die de site wel kenden maar niet op het forum aanwezig zijn (of niet veel). Ook dat zijn natuurlijk vaste bezoekers, dus ook van hen vonden we het leuk om ze eens tegen te komen. En er kwam natuurlijk ook nog een aantal mensen dat de site niet kende. We hopen vooral dat we die nog eens terugzien, daar was het uiteindelijk natuurlijk allemaal om te doen!
Ik heb me dus prima vermaakt. Of we er volgend jaar weer zijn hebben we nog niet besloten, maar wie weet. En anders zoeken we waarschijnlijk wel een andere mogelijkheid voor wat site-promotie. We houden jullie zeker op de hoogte!
Namens de rest van de aanwezigen en speciaal voor die mensen die erg gezeurd hebben over een verslagje van vandaag
,Dumpy
PS We hebben voor deze gelegenheid het dagboek uitgeprint, vanaf het eerste begin tot afgelopen donderdag. Dat is een erg leuk boekwerk (van 210 pagina's tekst) geworden. Mocht er dus nog iemand een uitgever weten die misschien zoiets uit zou willen geven, zou die dan contact willen opnemen met mij en/of Bert? Alvast bedankt!
Zondag 23 Oktober 2005 om 15:51
Eurospoor! Voor mij de 2e dag :D
Eurospoor! Voor mij de 2e dag :D
Vandaag weer op Eurospoor en gisteren met sporenplan.nl en vandaag met OHIH. :D
Het is hiero supergezellig en toch ook veel belangstelling op onze kraam.
Zometeen nog even bij de Haagse Module Groep en dan is helaas Eurospoor alweer voorbij...
Groetjes Marco007
Zondag 23 Oktober 2005 om 14:55
Gezellig rustig
Gezellig rustig
Voor degenen die niet geweest zijn vandaag en waarschijnlijk ook niet meer gaan komen gezien de tijd, helaas.
Hoewel het niet echt heel druk is, is het wel erg gezellig.
Er zijn al veel vaste bezoekers van de site lang(s) geweest en het is erg leuk om ook eens een gezicht aan een naam te kunnen plakken.
En dan weet je eindelijk wie erbij hoort en dan wordt de naam weer veranderd (he Bloemkooltje, of is het nou toch Waldo?).
Kortom, voor diegene die we gemist hebben: volgend jaar echt doen. Is erg leuk.
Zondag 23 Oktober 2005 om 12:57
treinnummer 02005 populair
treinnummer 02005 populair
Aan een ieder die vandaag hier heen is gekomen.
Bekijk uw treinkaartje:
Als het goed is is uw kaartje geknipt..Een kwartslag gedraaid treft u het conducteursnummer aan. Dan de datum en vervolgens het treinnummer waar u in heeft plaatsgenomen.
Dit hoort echter per rit te wijzigen. Bijvoorbeeld 6028 voor de stoptrein Tiel-Utrecht van 9.36 uur. Wat tref ik aan: 02005; dit is gedaan om de complete datum te laten zien. Zo staat er nu: 23-10-02005. Zo'n actie is niet altijd even handig... Wel leuk trouwens:)
Groetjes,
Waldo (voorheen Bloemkooltje)
Zondag 23 Oktober 2005 om 11:30
Plaats zelf je verhaal LIVE op Eurospoor
Plaats zelf je verhaal LIVE op Eurospoor
Gedurende de hele zondag op Eurospoor mag je je eigen Eurospoor-belevenissen op onze site plaatsen.
En het staat direct online.
We staan recht tegenover de modelbaan van MTD uit Mortsel (B).
Zondag 23 Oktober 2005 om 10:52
Gastschrijfster Sjaantje: Een leuke ervaring
Gastschrijfster Sjaantje: Een leuke ervaring
Hallo luitjes,
hier een verhaaltje over een bezoekje aan eurospoor.
Ik sta vandaag met het dagboek op eurospoor, maar ben gisteren al met een
collega/vriend naar eurospoor geweest. Dit was een leuke ervaring, want nu
ik werk bij het spoor zeggen sommige dingen me meer en ik leer ook steeds
meer over modelbouw en treinen.
Ik zal het denk ik niet zelf gaan doen, maar vind het erg leuk om te zien
(vooral de mooie gedetailleerde banen) en om er van enthousiaste hobbyisten
over te horen.
Ik heb ook al vergelijk met een andere beurs (ben met bert in Leiden
geweest) en vond hier meer te zien.
Hopelijk tot ziens vandaag op eurospoor.
Groetjes Sjaantje
Zondag 23 Oktober 2005 om 09:48
De nieuwe opmaak
De nieuwe opmaak
Vandaag staan we op Eurospoor.
Het is de bedoeling om vandaag de nieuwe opmaak van Opeens had ik het... te presenteren.
Doordat op de betreffende server de zogenaamde ' Safe_Mode' aanstaat, is het niet mogelijk om in de nieuwe site al berichten te posten.
Je kunt hem wel bekijken: KLIK HIER!
Kom je ook bij ons kijken in de Jaarbeurs bij Eurospoor?
Donderdag 20 Oktober 2005 om 11:35
En toen was het weekend... Eurospoor-weekend!
En toen was het weekend... Eurospoor-weekend!
Morgen is het zover.
Drie dolle dagen Eurospoor in de Jaarbeurs in Utrecht.
En dit jaar hebben wij een uitnodiging gekregen van Beneluxrail om gedurende n dag ook aanwezig te zijn.
In overleg is gekozen voor de zondag. En dan zullen we dus van 9.30 tot 17.30 uur aanwezig zijn met een stand.
Maar wat kun je doen als dagboeksite om je te presenteren? Je hebt eigenlijk niets tastbaars wat in een soort tentoonstelling kan staan. Je hebt verhalen in een computer. En verder heb je alleen jezelf.
We hebben lang zitten praten over dit onderwerp en uiteindelijk zijn we tot de volgende ideen gekomen:
- De bezoekers van Eurospoor mogen zelf een dagboekverhaaltje plaatsen over hun belevenissen op Eurospoor. Het geeft hun het gevoel wat het is om regelmatig te moeten omschrijven wat je doet, gedaan hebt, denkt en gedacht hebt. En dat verhaal verschijnt (als de internetverbinding het doet) live op het internet.
- We maken een echt dagboek. Een papieren dagboek om in te bladeren. En terug te kunnen kijken naar het prille begin.
- Er zijn flyers met informatie over onze site.
- Verder zijn een aantal dagboekschrijvers (Dumpy, Badeend en Sjaantje) aanwezig en zullen ook vaste forumbezoekers komen kijken.
- We proberen om voor de betreffende dag Eurospoor leuke hebbedingetjes te laten maken, maar dat blijft afhankelijk van de donaties van onze bezoekers.
Een ding is zeker.
We doen ons uiterste best om een bezoek aan onze stand interessant te maken. En we zouden het dan ook erg leuk vinden als je ons even een hand komt geven.
Is wel zo leuk om persoonlijk kennis te maken met elkaar en even bij te babbelen. Dan weten we in de toekomst ook direct wie wie is. En dat maakt zo'n internetsite net dat stukje persoonlijker.
Niet voor niets noemen we het geen dagboek meer, maar een community.
Tot zondag!
Zondag 16 Oktober 2005 om 15:33
Gastschrijver Michiel: Zaterdag 15-10-2005 dienst 12
Gastschrijver Michiel: Zaterdag 15-10-2005 dienst 12
Vandaag een leuke dienst gehad. Ik had vandaag een late dienst op de eerste dienstwagen. Dat was vandaag de enige nog rijvaardige RET motorwagen die we hebben. Eerder deze week was de andere rijvaardige wagen redelijk zwaar beschadigd, nadat hij onzacht in aanraking kwam met een andere wagen. Hierin speelde gladde rails de hoofdrol en gelukkig bleef het bij wat zere knien, ik ga hier in het belang van mijn collega's niet verder op in.
Aangezien het glad blijft kan, net als alle jaren, de speciale aanhangwagen voor rolstoelers niet meer mee. En nu hebben we dus nog maar n tram waar nog enkele rolstoelers in mee kunnen. Scootmobielen kunnen nu niet mee omdat ze te groot zijn, dit word niet door iedereen begrepen en gewaardeerd. Aangezien de veiligheid van mijn pasagiers voor op staat kan en mag ik die mensen dus niet meenemen.
Vandaag begon mijn dienst vrij laat, er is namelijk een mogelijkheid om de eerste dienstwagen te wisselen rond 13.15u. Hier werd geen gebruik van gemaakt waardoor ik een half uurtje later begon. Vandaag viel het best mee met de rolstoelen, ik heb er maar een paar gezien en ik heb geen rolstoelers hoeven laten staan. Het was eigenlijk de hele middag gezellig druk alleen moest ik wel regelmatig mensen vragen hun kinderwagens in te klappen. De kaart verkoop op de tram liep goed vandaag dit in tegenstelling tot gisteren, er werd veel verkocht. Zo rond 16.50u was het ff spits uur in de tram omdat dan ook de gebouwen langzaam aan gaan sluiten. Dit zorgde voor extra drukte in onze tram. Helaas was dat zodanig dat we bij n halte door moesten rijden en zo'n 15 tot 20 mensen op de volgende tram hebben laten wachten. De volgende en tevens laatste ronde was het vrij rustig en waren we te vroeg bij ons eindpunt. Daarna de tram in de remise gezet en nog ff voor de bestuurder de "beugel getrokken". De pantograaf word bij onze trams een beugel genoemd en, als je dan in de remise staat met de tram moet die naar beneden. Dit moet bij onze trams met de hand door middel van een touw. Je trek de beugel voorzichtig naar beneden en als die dan beneden is draai je met het touw achtjes om een dubbele haak waardoor het touw zich vast trek en de beugel beneden blijft.
Zo dit was eindelijk weer eens een verhaaltje van mijn kant, groetjes michiel Tramconducteur Nederlands Openlucht Museum.
Vrijdag 14 Oktober 2005 om 07:28
Nachtje #2: Omwisselrecord
Nachtje #2: Omwisselrecord
Zowaar, nachtje #2 was drukker dan nachtje #1, en flink ook: ik heb mn omzet veranderhalfvoudigd. Niet dat het dan wel wat voorstelde, maar vooruit, het idee is leuk.
Weer was het een buitenlandse bestemming die me gevraagd werd midden in de nacht (rond kwart voor drie, zeg maar). Was het gisteren Parijs, vandaag was het Bonn (of Kln, dat vond 'ie ook goed). Ook dat ging niet helemaal lukken op dat tijdstip, en zelfs nog wat erger niet dan die naar Parijs. 07.42 mag ie mee, ben benieuwd of ie er ondertussen is of dat ie ergens in slaap gevallen is
Dat in slaap vallen mocht weer eens niet bij mij in de wachtruimte, wat me alweer op een boze blik kwam te staan.
Rond half vijf kwamen er weer mensen, en wel 3 die kwamen klagen dat ze hun kluiskaartje kwijt waren en dat ze toch echt nu hun spullen nodig hadden. Tsja, dat ging ook al niet lukken. Vanaf 6 uur konden we ze helpen. Ik had verwacht dat ze dan om 06.00 wel kwamen, maar nee, toen ik naar huis ging waren ze nog niet geweest. Kaartje opeens weer gevonden ofzo? Of ook weer ergens in slaap gevallen, dat kan natuurlijk ook.
Tussen 05.06 en 05.19 heb ik een poging gedaan het record kaartjes omwisselen te verbeteren. Voor 09.00 mag er niet met korting gereisd worden. Dat geldt vanaf 04.00 's nachts, dus ook voor de eerste treinen van de dag. En dat snappen mensen die de hele nacht uit zijn geweest dus niet, want voor hen is het de vorige dag. Dus 2 kaartjes naar Amsterdam, 2 naar Hilversum, 3 naar Schiphol en 3 naar Geldermalsen moesten eraan geloven om omgewisseld te worden. Tussendoor kwam er ook nog iemand klagen (ik denk over hetzelfde, maar ze wilde alleen het adres en telefoonnummer hebben en ik heb niet doorgevraagd) en moest er ook nog een gewoon kaartje verkocht worden. Drukte en hectiek alom dus!
Helaas zakte het daarna weer behoorlijk in. En dat ga ik nu ook doen: ik ga mn bedje in. Komende week mag ik weer de vroege in, dus tijd om het ritme te veranderen!
Donderdag 13 Oktober 2005 om 07:19
Daar gaan we weer: nachtje #1
Daar gaan we weer: nachtje #1
Zoals te verwachten was zijn door-de-weekse nachtjes nog veel stiller dan weekendnachtjes. Eigenlijk werd het pas een beetje druk rond een uur of 5, toen een aantal HC's ingangscontrole aan het houden was geslagen bij hun treintjes en er dus een aantal mensen terugkwamen met kaartjes met korting die zonder korting moesten. Tussen 4 en 9 mag men echt niet met korting reizen.
Verder kwam er nog iemand op het bankje in de wachtruimte zitten. Ik had hem al gewaarschuwd 'wel zitten, niet slapen' maar hij viel toch in slaap, totdat ik hem wakker kreeg met een leuke piep van de microfoon. Vond ie niet zo grappig geloof ik: 'Je moet eens wat meer mens zijn'. Ik had altijd gedacht dat ik wel mens was, maar kennelijk toch niet. Nouja, dan niet.
Verder is er echt niks te vertellen, dus ik ga mn bedje in, straks nachtje #2 en dat is ook weer het laatste nachtje -- voorlopig dan.
Dinsdag 11 Oktober 2005 om 20:00
Afscheid van collega's
Afscheid van collega's
NS kent momenteel een regeling voor 56-plussers om vervroegd te stoppen met werken. Deze regeling is er om ons personeelsoverschot een beetje in te dammen. Voor de 56-plussers is het een erg gunstige regeling.
Het is dan ook niet vreemd dat 4 van mn collega's uit het Utrechtse hebben besloten om van deze regeling gebruik te maken. Op het moment dat dit logje verschijnt vieren die hun afscheidsfeestje, en ik ben er ook bij. Makkelijk hoor, dat je logjes vantevoren in kan typen!
Omdat ik weet dat zeker een van die collega's hier meeleest, speciaal voor hen dit verhaal.
Het is wel een raar idee. Collega's, waarmee je zoveel leuke en minder leuke dingen hebt meegemaakt, kom je opeens niet meer tegen als je aan het werk bent. Dat terwijl deze club mensen de mensen zijn die vaak al lang bij NS rondlopen, en dus mensen die je nog wel eens om raad kon vragen. Niet dat dat bij de andere collega's niet kon, maar je zoekt toch de mensen uit waarvan je weet dat ze het meeste weten als je het zelf eens niet weet.
Je bouwt toch een band op met die mensen. Niet dat ik erg vaak gewerkt heb natuurlijk, dus we zaten niet heel vaak samen in de balie. Maar als we er dan weer eens waren was het altijd een babbeltje, en lang niet altijd over het werk. 'Je schrijft leuke verhaaltjes' bijvoorbeeld :)
Ik zit eens te denken wat ik allemaal voor situaties specifiek met deze collega's heb meegemaakt, maar kan me dat niet echt meer herinneren. Ik heb geen idee meer wie er bij me was bij bijvoorbeeld het platliggen van Utrecht in april, maar ook bij de leuke situaties (zoals de doos bonbons en de bossen bloemen). Ze kunnen zich vast precies inbeelden wat ik bedoel, maar of ze erbij waren... Geen idee.
Natuurlijk is het geen definitief afscheid. Deze mensen kom ik vast nog wel eens tegen, is het niet tijdens het werk dan komen ze vast nog wel eens langswaaien of ze zijn onderweg en komen me toevallig tegen. Maar toch: we gaan jullie wel missen!
Maandag 10 Oktober 2005 om 13:21
Moeilijk dagje
Moeilijk dagje
Gisteren heb ik voor het eerst sinds het nieuwe boetebeleid een kaartje moeten schrijven die ik liever niet geschreven had.
Een oude dame (van ver voor de oorlog) zat in de trein met een kaartje met korting, toen ik om haar kortingskaart vroeg liet zij haar identiteitskaart zien om aan te tonen dat ze 65+ was. Ik heb haar uitgelegd dat je in de trein geen recht op korting hebt zonder kortingskaart (tenzij je meereist met iemand anders). Ze vertelde dat ze het kaartje aan het loket had gekocht en dat ze daar niets hadden gezegd over die kortingskaart (dat wordt inderdaad niet gevraagd aan het loket en dat zou wat mij betreft mogen veranderen).
De dame reisde eigenlijk nooit met de trein en wist niet eens wat een kortingskaart was.
Voor het nieuwe boetebeleid had ze 10 euro bij moeten betalen, nu moest ik haar 56 euro in rekening brengen... Ik heb er een uitstel van betaling van gemaakt + een rapport waarin ik heb gevraagd om coulance... dit kan niet de bedoeling zijn van het boetebeleid.
Later op de avond echter trof ik een aantal jongeren die om aan het reizen waren en dat is echt niet toegestaan... ze weigerde te betalen en probeerde de kaartjes die ik nog vast had uit mijn handen te trekken (en later probeerde ze die uit mijn zak te halen).
Op het eerstvolgende station moesten ze overstappen en aangezien ze weigerden te betalen heb ik ze zonder de kaartjes die ze al hadden uit laten stappen. Aangezien er geen enkel normaal gesprek mogelijk was en er aan hun kant alleen maar werd geschreeuwd, probeerde ik de trein weer in te komen en maar gewoon te vertrekken.... dit werd mij helaas onmogelijk gemaakt, doordat ze steeds voor me kwamen staan en me wegduwden bij de trein... ik heb de alarmknop van mijn portofoon ingedrukt en in no-time waren er een heleboel collega's op het perron (nog bedankt hiervoor). Ik kreeg zelfs geen kans om mijn collega's te vertellen wat er aan de hand was... de groep bleef om mij heen hangen en ik kon letterlijk geen kant op. Uiteindelijk hebben mijn collega's ze bij me weg kunnen houden en kon ik aan 1 collega uit leggen wat er aan de hand was. De reizigers zijn van het perron verwijderd zodat de trein alsnog kon vertrekken (helaas wel met een kwartier vertraging).
Overigens sta ik nog steeds achter het nieuwe boetebeleid... ik vond het niet prettig om voor de oudere dame een kaartje te moeten schrijven, maar er wordt geluisterd naar het verhaal van de conducteur en zijn advies telt mee in de beslissing of er wel of geen boete wordt gestuurd.
Donderdag 06 Oktober 2005 om 21:44
Gastschrijver Richard Plokhaar: De 101
Gastschrijver Richard Plokhaar: De 101
In 1999 heb ik bij de DB AG de kursus voor de serie 101 met succes afgesloten. De loks waren toen nog heel erg nieuw. Zo nieuw, dat er heel veel kinderziektes mee waren. Hierover later. Na de serie 103 was de 101 een geweldige vooruitgang natuurlijk. Niet alleen technisch, maar vooral in werkomgeving voor de machinist.
Foto: www.nicospilt.com
Opbouwen van de lok was een pleziertje. Rondje om de lok lopen. (altijd heel belangrijk om ook te kijken of de lok wel onder de draad stond. Een Duitse stroomafnemer is echt kapot als ie te hoog uitslaat.) Dan in de cabine, batterij inschakelen en geduldig naar het computerschermpje te kijken hoe daar DR DOS zijn aloude memory testje afloopt. Dan met een bliep en een knalletje uit de verwarmingskoffer was het beeldschermpje weer donker. De lok is bijna klaar. Dan de lok zelf verder "opbouwen". Dus stroomafnemer omhoog. En met het openen van het luchtventiel dat de neerveerkracht opheft kwam er altijd het beroemde "scheetje van de 101". Dan natuurlijk lucht pompen en de systemen testen. En gereedmaken in Kln-Betriebsbahnhof betekende altijd: oprijden naar de draaischijf en waaachtttten op de bediener. Duurt het te lang: een lel op de toeter (en de 101 heeft er n!) om hem van de andere draaischijf te halen. Geen enkele machinist draaide zijn lok zelf. Zo hou je je kollega's aan het werk. Dan voorzichtig op de schijf en stoppen en direkt beugel af. Die bedienaars waren vaak sneller met draaien voor dat jij stilstond. Met als gevolg dat er af en toe een beugeltje sneuvelde. Zodra het schijfje weer stil stond ging de toeter en beugeltje op. Zachtjes van de draaischijf af en direkt de dodeman testen (in duitsland kun je de dodeman alleen tijdens het rijden testen.) Dan over de 2000 Hz Magneet om de Indusi te testen en oprijden naar het telefoonpaaltje.
Knopje drukken en weer waachtten op de seinhuiswachter. "Ja?". "Hier die Zuglok fr die 715!". "Dein Zug steht auf Gleis 73". "Ja danke!" en het seintje wisselde naar "zwei helle" (=2 borreltjes) en oprijden tot ergens achter een wissel (meestal op goed gevoel). Direkt naar de andere cabine lopen (op de 101 lekker snel! En zonder je kop te stoten in de donkere 103).
Dan zwaaide de wachter met een lampje en kon je terug naar spoor 73 zetten. Wachten op de koppelaar die je aan het treintje vastmaakte. Remproef nemen en dienstregelingen uit de boekenkasten zoeken. Bremszettel ontvangen van de wagenmeester en hop veilig en optrekken naar het Hauptbahnhof. Daar was bij beginnende treinen altijd wel een minuut of 10 tijd over. Leuk was altijd het gelijkertijd vertrek van twee zulke IC's naar het noorden. Eentje via Duisburg & Essen en eentje via "de Wupper" (= Wuppertal). Samen tegelijkertijd vertrekken en samen over de brug. Na Deutz altijd moeilijk omdat de trein via het Dsseldorfer Gleis altijd 90 mocht en de Wuppertaler Gleis slechts 80. Bij de Berliner Strasse gingen ze dan uit elkaar. En kijk de reizigers kijken naar elkaar en de machinist! Na de Berliner Strasse kon dan echt gas gegeven worden. Het baanvak naar Dsseldorf laat ja 200 km/h toe en dan was het lok 101: rok omhoog en accelereren maar! Met 14 rijtuigen best een gesleur. Lekker spelen met de displays om te kijken hoe de lok energie wegvreet. 600 Ampre uit de draad bij 15000 volt betekent ongeveer 8.5 Megawatt trekken! En dat was heel erg te merken op de lok alleen! Met de AFB (snelheidsautomaat) is het bij 200 km/h lekker rustig rijden. Samen met de LZB werd de trein dan dus helemaal automatisch gereden. Remmen was ook interessant. Gooi voor Dsseldorf helemaal de elektrische rem erin en een hele hoop energie wordt weer netjes het net ingestuurd.
Bovendien had de lok ook "Sprachausgabe".
Foto: www.bahnbilder.de
Alle belangrijke zaken worden met een stemmetje gegeven. "Zugbeinflussung", "Sifa", "Strung" waren de meest gangbare.
Kortom een fantastisch stukje techniek, dat een geweldige verbetering is in de traktie van de DB AG. Alle kinderziektes zijn er nu uit en ook het personeel heeft de storing prima in de hand.
Een waardige opvolger van de 103!
Dinsdag 04 Oktober 2005 om 21:00
Forum tot vrijdagavond offline???
Forum tot vrijdagavond offline???
Laatste update
Het heeft er veel moeite gekost en vele uren werk!
Maar het resultaat mag er zijn.
Het forum is online op de nieuwe url:
www.opeenshadikhetforum.nl
Dinsdag 04 Oktober 2005 om 15:35
een overzichtje
een overzichtje
Ik ben al weer een tijdje terug van vakantie, maar heb tot nu toe eigenlijk niets noemenswaardigs kunnen melden.... tot afgelopen vrijdag:
Het leek wel alsof bijna iedereen zonder kaartje (of in elk geval geen geldig kaartje) reisde... zoveel kaartjes heb ik nog nooit geschreven op de intercity van maastricht naar haarlem (het totaal lag boven de 100 euro en dan nog wat uitstellen van betaling).
We waren in Roermond begonnen met controleren en bij aankomst in Utrecht moesten we nog 1 rijtuig (totaal 12 stuks).
Daarna tot amsterdam bezig geweest om alles in te voeren in de computer. Vervolgens voorin nog een koffer op moeten halen die iemand was vergeten en die heb ik afgegeven bij de loketten in haarlem. Daardoor hield ik nog net een klein half uurtje over van mijn pauze... Eenmaal vertrokken uit haarlem kregen we het bericht dat er een stroomstoring was in utrecht. Bij aankomst in amsterdam hoorde we dat we waren opgeheven... en dan wordt het druk: Omroepen, trein leeg maken en vele reizigers te woord staan.
Gelukkig hadden we voor de meeste een omreisadvies, al was dat voor een aantal dan een omweg van meer dan anderhalf uur.
Na een 45 minuten wachten hebben we zelf ook maar gebeld of we om mochten reizen en gelukkig mocht dat. Na een lange omweg eindelijk in Eindhoven gearriveerd, afgerekend en naar huis gegaan.
Maandag: de eerste dienst met het nieuwe boetebeleid en ik moet zeggen, het viel mee.
In totaal 4 kaartjes geschreven, terwijl ik op de gereden trajecten meestal meer kaartjes moest schrijven.
De redenen om geen (geldig) kaartje te hebben waren:
* reizen met de kortingskaart van iemand anders
* kaartje vergeten te kopen
* Busabonnement laten zien (is niet geldig tussen Best en Zaltbommel)
* Eindbestemming voorbij reizen
In geen van de gevallen is NS in gebreke gebleven en geen van de reizigers heeft zich vooraf gemeld, de boete blijft dus staan.
Wat misschien nog niet iedereen weet is dat je ook niet meer kunt bijbetalen voor een 1e klas kaartje als je een 2e klas kaartje hebt gekocht. Indien je met een 2e klas kaartje in de 1e klas wordt aangetroffen, moet je voor dat traject een heel nieuw (1e klas) kaartje kopen + de boete van 35 euro betalen.
Gisteren heb ik dit meerdere malen omgeroepen in de trein (spitstrein) en voor het eerst heb ik dan ook niemand meer met een 2e klas kaart aangetroffen in de 1e klas.
Vooralsnog (b)lijkt het nieuwe boetebeleid dus te werken.
Maandag 03 Oktober 2005 om 23:22
Het is weer de eerste maandag van de maand...
Het is weer de eerste maandag van de maand...
... en dat betekent dat het maandkaartencircus (hier al wel eerder genoemd) weer in alle hevigheid was losgebarsten vandaag. Hoewel, in alle hevigheid, veel maandkaarten gingen morgen over overmorgen in, dus morgen en overmorgen zullen er ook nog wel mensen langskomen voor een maandkaart. En zo heb ik vandaag in 5 uur tijd ruim 6000 Euro om weten te zetten (waarvan natuurlijk een groot deel via de pin). En dat met een kastekort van precies 10 cent...!
Verder kwamen de eerste 'slachtoffers' van het nieuwe boetebeleid aan mijn balie. Een vrouw reisde met een verlopen kortingskaart, die daarop werd ingetrokken en ze kreeg een boete + een kaartje vol tarief. Dat was niet eerlijk, ze had tenslotte al een kaartje met korting betaald, en dat wilde ze nu terugvragen. Ik vind het allemaal prima.
Daarnaast waren er weer de nodige vrije reisdagen voor 60-plussers (die niet geldig zijn op maandag en vrijdag), en dat leverde dus ook nog een boete op voor een mevrouw (en drie kon ik er nog redden, die kwamen bij mij aan de balie om te stempelen, wat ik dus niet deed).
Het aantal 'kwijtgeraakte' portemonnees was ook weer hoog, eentje hebben we terug weten te bezorgen, de anderen bleven helaas foetsie. Ik hoef niet te raden wat er mee gebeurd is...
Morgen mag ik weer, tijd voor de resten van het maandkaartencircus!