Opeens had ik het... - De community!

Zondag 29 Januari 2006 om 14:32
Rare verhalen...

Het was me het dagje wel, gisteren. Er kwam een aantal rare verhalen bovendrijven.

De eerste was van een man, die naar Rotterdam moest. Hij was, volgens zijn verhaal, keurig op tijd op spoor 7, maar was eerst in de verkeerde trein gestapt, en toen hij daar uit was gestapt reed de trein naar Rotterdam weg. Hij vond dat dat niet kon, en dat die trein op hem moest wachten. Hij vond het maar oneerlijk: hij moest op de bushalte toch ook wachten op de bus, maar als hij te laat was, wachtte de bus niet op hem. Dat kan toch niet? Hij moest altijd maar zorgen dat hij op tijd is, terwijl anderen soms te laat zijn en hij er dan op moet wachten. En andersom gebeurt het juist nooit!
Ook vond hij het maar niks dat hij niet te laat mocht komen, en dat als hij te laat is hij dan uitgebreid de reden van zijn te laat komen moest opgeven, terwijl de leiding van de instelling waar hij woont wel te laat mocht komen en dan geen verantwoording hoefde af te leggen, en dan ook nog eens koffie kon gaan drinken!
Deze beste man heeft ongeveer 5 minuten zijn verhaal gedaan, daarbij alles minimaal 3x herhalend. De man die achter hem in de rij kwam te staan (het was rustig) keek mij af en toe eens aan, en we konden allebei een glimlach niet onderdrukken. Toen de man van het wachten eindelijk weg was (nog een keer omkijkend en zeggend dat het allemaal maar niks was) heb ik de meneer in de rij dus maar op zijn hart gedrukt om vooral niet te laat te komen...

Verder had ik nog een mevrouw uit Alphen aan den Rijn, die niet precies wist wat voor kaartjes ze nodig had. Ze had een mooi briefje gemaakt met wat ze nog moest hebben, maar had dat op de tafel laten liggen. In Alphen aan den Rijn kon ze de kaartjes niet halen, want daar was zo vroeg de kaartverkoop nog niet open, maar ze had toch wat kaartjes nodig, want ze moest nog naar Putten voor een concert. En ze waren uitgenodigd om een concert in de Jaarbeurs te geven, dus ze had in ieder geval alvast een retourtje Utrecht nodig. Doe dat nu maar vast, want ze komt niet zo vaak op het station. Het betreffende kaartje was voor 24 juni... En doe ook maar vast een aantal Treintaxi-kaartjes erbij, dat is handig om die op voorraad te hebben, hoewel er steeds minder treintaxi's zijn. Maar het is zo handig in Alphen aan den Rijn, en dan kon ze met de treintaxi en dan met de aansluitende bus naar (ik weet niet meer waar) want dat deed ze wel vaker. Een kaartje naar Leiden had ze nog, want daar ging ze ook nog wel eens heen. (Ik weet het, er zit wat onlogica in het verhaal, maar daar kan ik ook niks aan doen ;-)

)

Het meest trieste geval was van een jongen wiens portemonnee gerold was. Hij was dus alles kwijt en het huilen stond hem echt nader dan het lachen. Hij was al bij de Spoorwegpolitie geweest, maar mocht daar geen aangifte doen omdat het te druk was. Zo triest. Ik kon ook niet veel voor hem doen (op Utrecht lag het ding niet), maar hoop dat ik hem toch een beetje geholpen heb.
Dat verhaal van 'het is te druk bij de Spoorwegpolitie' heb ik trouwens later op de avond nog een keer gehoord, kennelijk hadden ze flinke onderbezetting daar.

Dan kregen we nog een springer bij Rheden. Niet dat wij daar echt last van hadden, maar deze was wat hardnekkig, en het heeft zes uur gekost om de treindienst weer via twee sporen aan de gang te krijgen. Door de kou was het niet mogelijk om het lichaam te bergen, zo is het verhaal. En Connexxion kon geen busdienst opzetten vanwege voor mij totaal onduidelijke redenen.
We kregen dus wat omreizende mensen, maar op zich viel 'de schade' mee. Enkelen vonden dat ze al zoveel langer onderweg waren. Maarja, Emmen - Breda is ook geen klein stukje, zeg maar. Die mensen kregen dus +30. Enkele andere mensen die naar Rheden zelf moesten, snapten de situatie wat beter, en waren vooral ongerust of ze wisten wie er gesprongen was. Ik heb ze nog 5 minuten horen bellen (zes stonden vlak bij me) met dorpsgenoten om te kijken of ze er achter konden komen. Het eindresultaat weet ik niet...

En dan waren er nog de 'normale' verhalen: mensen die alleen Spaans spreken en die naar Wormerveer (of all places) moeten. Mensen die door eigen schuld de laatste trein naar Eindhoven missen ('We moeten eigenlijk nog naar Venlo, kunnen we daar nog een beetje in de buurt komen?' 'Jahoor, je kan nog naar Nijmegen.' 'Hoe laat gaat die trein dan?' 'Om 02.06 uur!' 'Ow, laat maar dan, dan laten we ons hier wel ophalen'). Slechts weinig mensen naar Schiphol is me trouwens opgevallen. Er waren werkzaamheden die kant op, maar dat heeft me dus weinig vragen opgeleverd.

Tot slot hebben we nog met een rolstoel mogen rijden. In Amsterdam hadden mensen van de beveiliging een, naar onze mening dronken of behoorlijk aan de drugs zijnd, figuur in de trein gedonderd om maar van hem af te zijn. Hij kon alleen niet meer op zn benen staan, en had over wat meer spiertjes niet meer echt de controle, en heeft dus de hele boel ondergekotst. Het treinpersoneel is de hele reis bezig geweest om hem in de gaten te houden, en te kijken of hij nog leefde. Ze wilden hem eigenlijk op Duivendrecht al droppen, maar daar wilden ze hem ook niet hebben.
In Utrecht kwam de Spoorwegpolitie erbij, maar die kregen de man niet aan het wandelen, hoewel ie wel weer wat meer praatjes kreeg en wat agressief werd. Of wij dus even met een rolstoel wilden komen, die hebben we voor dit soort gevallen. Wij rolstoel halen, en de SP die man afvoeren naar het taxiplatform, waar het busje zou komen om hem op te halen. Op het taxiplatform probeerde de man de boel toch nog even bezig te houden, en hij deed pogingen om weg te komen met de rolstoel. Daar waren de agenten niet van gediend, en toen ie zich weer afzette hebben ze de man maar op de grond gezet. Wij hebben de rolstoel gelijk meegenomen, voor ons zat de dienst er eigenlijk ook op...

Volgende week weer een dienstje tot 01.00; kijken wat me dat gaat opleveren! ;-)

Geplaatst door |tien reacties al

Vrijdag 27 Januari 2006 om 22:27
NS Panel: Laat je mening horen!

Op deze site ventileren mensen nogal eens hun mening over allerhande NS-zaken. Sinds kort is het mogelijk om actief iets met je mening te doen door mee te doen aan de enquetes van het NS Panel! Je kunt je hiervoor aanmelden via de site van het NS Panel. Je krijgt dan regelmatig een mailtje van onderzoeksbureau Arachnea met daarin je eigen persoonlijke link voor de nieuwste enquete. Meteen doen!

Geplaatst door |vijf reacties al

Vrijdag 27 Januari 2006 om 05:22
Soms zit het mee...

Afgelopen woensdag had ik een erg korte dienst met een lengte van 5 uur. Ik had de inhoud daarvan de vorige dag bekeken en geloof me, ik had eigenlijk zoiets van "moet ik daar nog voor komen?". De inhoud stelde echt niks voor.

Ik moest om 15.06 uur beginnen. Na het inpakken van mijn rugzak ben ik op weg gegaan naar het station om de trein van 14.32 te nemen naar Utrecht. Om 14.50 kwam ik aan en ben naar ons verblijf gelopen. Effe m'n jas ophangen, 2 bolletjes en een pakje melk gepakt, en vervolgens me proberen in dienst te melden. Tegenwoordig gebeurt dat via de railpocket. Via een WIFI verbinding meldt je je in dienst, krijg je je post binnen en het rooster voor de komende week. Maar ja.. dan moet dat WIFI wel werken. Na een paar keer een poging gedaan te hebben ben ik over gegaan op de nood procedure. Dat gaat ook via de railpocket, maar dan via een GPRS verbinding. Maar ook dat wou niet lukken... zucht. Dat wordt even naar de Knoop (knooppunt controller) lopen om me daar in dienst te laten melden. Om precies 15.06 was het zover.... ik was in dienst gemeldt.

Goed... Snel m'n broodjes naar binnen proppen en m'n melk opslurpen en maar gauw naar spoor 5 toe, waar ik met de 3000 serie mee moest passagieren naar Amsterdam. Nadat ik me gemeld had bij de chef, kon ik een plekje zoeken in de 1e klas.

In Amsterdam aangekomen had ik een kleine 25 minuten tot m'n volgende trein. Hup, naar het verblijf toe, tijd voor een sigaretje en een bak koffie.

Mijn volgende trein was de 693500 serie naar Maastricht. Vlak voor dat ik naar m'n trein zou gaan werd ik gebeld door de bijsturing. Zij wilden graag weten hoeveel bakken de trein (getrokken materieel) lang was. Volgens de bijsturing zaten er naast mij nog 2 collega's op die trein. Als de trein een dergelijke lengte had dat hij vanaf Utrecht (ik moest er volgens mijn dienst in Utrecht afstappen) door deze 2 collega's meegenomen kon worden kon ik gewoon mijn dienst aanhouden. Mocht de trein echter te lang zijn, dan had de bijsturing het verzoek aan mij om er mee door te gaan tot Eindhoven.

Bij de trein aangekomen heb ik me weer gemeld bij de cheftrein. Aan haar heb ik doorgegeven was de bijsturing mij verteld had. Ik kreeg te horen dat de trein 10 bakken lang was (2 HC's zijn dan genoeg) maar dat de andere HC bij haar hoorde en nog in opleiding was.Tevens was er begeleiding bij voor de in opleiding zijnde HC. Ik heb de bijsturing opgebeld, aangegeven dat het 10 bakken waren en gelijk maar aangegeven dat ik wel meeging naar Eindhoven.

De rit naar Eindhoven ging vlekkeloos. In Amsterdam Bijlmer hebben wij nog PBT mee gekregen tot Utrecht.

In Eindhoven aangekomen, kreeg ik een telefoontje met de mededeling dat ik terug naar Utrecht kon passagieren. Eerst even een sanitaire stop, nog wat te drinken gehaald en terug naar het perron. En toen begon de ellende.

Via de stationsomroep werd medegedeeld dat er geen trein verkeer mogelijk was tussen Den Bosch en Utrecht in verband met een defecte spoorwegovergang. Reizigers naar Utrecht werd aangeraden om om te reizen via Rotterdam. Hmm.. Via Rotterdam reizen zag ik niet zitten. Ik heb de trein genomen naar Den Bosch. Voor het zelfde geld is het binnen no-time opgelost. Onderweg maar weer de bijsturing gebeld met de vraag of het misschien handig was om in Den Bosch te blijven wachten, voor het geval ze daar nog personeel nodig hadden. "Neuh... probeer maar gewoon in Utrecht te komen, we hebben daar genoeg personeel zitten op het moment" was het antwoord.

In Den Bosch aan gekomen moest ik toch even wachten op de trein naar Arnhem. Ik ben daar maar het verblijf in gelopen. Daar bleek ook een andere ploeg van PBT Utrecht aanwezig te zijn die daar gestrand waren. Ook zij waren van plan om via Arnhem terug naar Utrecht te reizen. Gezellig.. samen uit samen thuis.

De 3600 komt Den Bosch binnen rijden. Het hele zooitje ongeregeld (ja, ik ook) meld zich bij de chef. Om de chef bij te staan, hebben we met zijn allen een service rondje door de trein gelopen, voor het geval er reizigers waren met vragen over hun reis naar Utrecht of verder.

Na het service rondje zijn we weer bij elkaar gekomen op een balkon. Toevallig kijkt ��n van de collega's op zijn railpocket naar de prognose van de versperring. Wat blijkt? De versperring is er niet meer! Verdorie! (nette versie). Hadden we net zo goed in Den Bosch kunnen blijven. Maarja.. je bent nu eenmaal onderweg... Daar doe je nu niks meer aan.

��nmaal in Arnhem aangekomen zijn we richting spoor 7 gelopen waar de 2000 serie zou vertrekken. Ook hier hebben we ons weer gemeld bij de chef en zijn we op weg gegaan naar Utrecht.

Utrecht... Eindelijk... Om half 9 's avonds komen we dan eindelijk Utrecht binnenrijden. Ik ben ondertussen al een half uur langer bezig dan dat m'n dienst voorgeschreven had. Eerst maar even naar het verblijf toe, een bak koffie pakken, mijn administratie bijwerken en me uit dienst melden. Tja... Dan zit je daar in dat verblijf... effe gezellig een praatje maken met de collega's... En voor je het weer heb je de trein van 20.54 naar huis gemist. Balen! Dan maar de 4900 van 21.14 nemen.

Rond 21.05 loop ik richting de uitgang van het verblijf. En wie kom ik daar tegen? Ons eigen Sjaantje! Net terug van vakantie! Ik was wel benieuwd naar haar belevenissen tijdens haar vakantie, dus raak je al snel druk aan de praat. De tijd gaat dan sneller dan dat je verwacht. Voor ik het door had had ik de trein van 21.14 �n 21.24 gemist! Ach ja... Ik had leuk gezelschap.. Dat maakte een hoop goed ;)

Nadat Sjaantje aangaf dat ze een happie wou eten, ben ik maar weer terug gegaan naar ons rookhol, waar ik uiteraard diverse opmerkingen te horen heb gekregen als "blijf je slapen?" of "kan je niet zonder ons?". Uit eindelijk heb ik de trein van 21.54 naar huis kunnen nemen, ondanks een verwoede poging van Sjaantje om me weer op te houden :-)

Geplaatst door |zes reacties al

Maandag 23 Januari 2006 om 17:44
Gastschrijfster Sjaantje: Ik voel me weer helemaal thuis.

Nou, ik ben zaterdag weer eens begonnen nadat ik bijna 5 weken vakantie gehad had. En in deze vakantie ook nog wel in treintjes gezeten natuurlijk.
Het was heerlijk om vrij te zijn, maar vond het ook wel weer fijn om aan het werk te kunnen.

Mijn dienst zaterdag was 2 slagen Den Haag, dit begon vrij rustig, maar in de loop van de dag werd het wat minder rustig.
2 rokers in de trein die we verzocht hebben de trein te verlaten aangezien ze zich niet wilden legitimeren en we geen zin hadden om honderden mensen de dupe te laten zijn van hun gedrag. Ze verlieten de trein nadat ze door kregen dat we het meenden dat als ze niet uit stapten we de politie erbij gingen halen.
Nou bij de 2e slag hadden we ook weer prijs, eerst een coupe afgesloten door een RET-machinist omdat er kleding en drugs in de coupe achtergelaten waren. Gelukkig stapte er onderweg een agent in en die heeft de coupe en de spullen doorzocht en in een plastic tas gedaan zodat de coupe weer bruikbaar was.
En later nog een man die zei geen geld of legitimatie te hebben. Na 3 keer vragen dezelfde agent nog even erbij geroepen en wat een verrassing bij terugkomst met de agent had hij toch een legitimatiebewijs. Uitstel geschreven en op het eerst volgende station eruit.
Nou de weg terug verliep rustiger, met een combi-collega die net 2 weken voor zichzelf liep gaan controleren en maar 1 kaartje in totaal en die had ik ook nog eens.

Zondag was een stoptreindagje in de omgeving. Het was een rustig dagje, weinig gebeurd behalve een man die zijn jas gescheurd had aan een armleuning. Ik heb hem het nummer van de klantenservice en mijn dienst en treinnummer gegeven en daar was hij al heel blij mee. Verder een paar kaartjes maar niets bijzonders.

Vandaag was wel wat anders, eerst een slag Haarlem en daarna een slag Breda. De heenweg naar Haarlem was erg rustig, in de ochtendspits dus niet echt bijzonder, maar de terugweg was wel gezellig.
Eerst een reizigster met een fiets zonder kaartje, voor 9 uur en ook nog niet in een fietsenrijtuig. Dus 3 misstappen met 1 fiets vond ik erg veel en heb haar verzocht de trein te verlaten op het eerst volgende station. Hier was ze het niet mee eens, en ook niet met een fietskaartje van 41 euro. Dus wilde ze dat we wachtten tot zij op het eerstvolgende station een kaartje gekocht had. Daar gingen we niet mee accoord uiteraard en hebben haar nogmaals gezegd dat haar fiets de trein moest verlaten. Zij mocht mee van mij, want ze was in het bezit van een geldig vervoersbewijs, maar haar fiets niet. Hier vond ze vanalles van, wat ik hier niet zal herhalen, maar verliet toch de trein.

Even later een sterk staaltje samenreiskorting. Voordeel-urenkaartje houder reist van A naar B, een meereizende persoon reist van A naar C via B en met korting. Ik vraag dus naar zijn voordeelurenkaart en men zegt hij reist hier mee. Dat kan dus niet, want samenreiskorting geld alleen voor hetzelfde traject. Dit werd een heel gedoe met een welles nietes spelletje waar ik niet opin ging en heb het via-kaartje ingetrokken en een nieuwe vol tarief uitgeschreven.

Daarna nog een verkeerd kaartje waarbij de reizigster uiteindelijk gedupeerd zou zijn. Dit kaartje had ze aan een balie gekocht, maar het voldeed niet aan de reis die zij wilde maken en dat vind ik dus een uitdaging om uit te zoeken hoe het wel had moeten zijn. Ze wilde reizen van Utrecht naar Eindhoven, vervolgens naar Amersfoort en dan terug naar Eindhoven. Ze had een retourtje Utrecht Eindhoven via Amersfoort gekregen wat niet voldeed aan haar reisvraag, omdat ze er niet mee terug naar Eindhoven kon. En dus nog een extra enkeltje Eindhoven moest kopen.
Wat ze eigenlijk moest hebben was 1 kaartje Utrecht naar Amersfoort via Eindhoven + een enkele reis van Amersfoort naar Eindhoven. Ik heb haar geadviseerd om met de beide kaartjes naar de klantenservice te schrijven omdat ze nu duurder uit was en zelfs het tarief van een dagkaart overschreed.
Dat zijn dus de leuke dingen om tijdens je dienst uit te zoeken en het geeft voldoening als je iemand dan een duidelijk antwoord kunt geven.

Al met al voel ik me weer helemaal als een vis in het water na mijn vakantie.

Geplaatst door een gastschrijver |26 reacties al

Woensdag 18 Januari 2006 om 02:08
Even aan mn collega vragen?

Hoewel ik vandaag eigenlijk vrij was, werd me toch gevraagd om te komen werken. De griep is bij ons namelijk toegeslagen, en dat heeft een aantal mensen geveld. Of ik dus dinsdag in plaats van zaterdag wilde. Nouja, geen probleem.

Het werd weer eens een late dienst. Het werd ook een rustige dienst. Aan het begin heb ik me enorm vermaakt met Floriaan, die op een stuk of zes plekken op Utrecht Centraal posters had opgehangen dat ie een kamer zocht. Nou zien wij Utrecht Centraal niet als legale plakplaats, en ben ik dus maar een zoektocht gestart naar die aanplakbiljetten en heb die er gelijk afgehaald. Opgeruimd staat netjes!
Daarna mocht ik de infobalie in. Een spitstreintje naar Leiden Centraal werd opgeheven. Ik dacht dat het wel meeviel met de drukte in die trein, maar ik heb nog nooit zoveel vragen over een enkele trein gehad, al vanaf 15 minuten voor vertrek van die trein. Het verbaasde me echt. De trein naar Amsterdam die erna opgeheven werd leverde precies ��n vraag op, en dat was iemand die het omroepbericht dat er dit keer op tijd was niet op tijd gehoord had. Tsja.
De trein naar Amsterdam werd opgeheven vanwege een aanrijding met een persoon bij Den Haag Moerwijk, waarvoor ruimte gemaakt moest worden op Breukelen - Amsterdam Centraal. Nog enkele mensen kunnen overtuigen om maar via Rotterdam naar Delft te gaan, ongeveer geen extra reistijd.

Verder was het een erg rustige avond. Ik mocht de balie in, en het was daar echt enorm stil. Een aantal mensen uitgebreid geholpen. Eentje sprong er wel uit.
Een Engelssprekende vrouw had een maandkaart gekocht naar Heemstede-Aerdenhout op 9/1. Haar collega kwam er achter dat dat een maandkaart naar Duivendrecht en dan per tram naar de Heemsteedsestraat of iets dergelijks had moeten zijn, en wilde deze dus omwisselen. Op zich kan dat, maar het restitutiesysteem zit tegenwoordig zo in elkaar dat het maandbedrag over 10 dagen wordt afgerekend, en na 10 dagen krijg je dus niks meer terug. Deze terugbetaling leverde dus ook al bijna niks op: niet meer de moeite van het omwisselen waard in ieder geval. Daarop gaf ik de collega en haar (in afwisselend Engels en Nederlands, omdat de collega steeds voor haar sprak maar zij af en toe ook wat zei) het telefoonnummer + adres van klantenservice, want die kunnen nu eenmaal wat meer dan ik. Daarop kreeg ik van hem de opmerking 'Ik wil het toch nog even bij je collega vragen, die werkt hier vast al langer dan jij dus die weet vast beter hoe dit werkt'. Daar doe je dan je best voor...

Verder verliep de dienst erg rustig, kennelijk is dinsdag geen avond waarop veel mensen weggaan ;-)

Geplaatst door |elf reacties al

Zondag 15 Januari 2006 om 12:42
Achterstallig: woensdag 11 januari

Beetje laat, maar beter laat dan nooit.

Woensdag had ik weer eens een late dienst op het Utrechtse. Niet dat ik alleen maar laat draai, maar ze hebben we kennelijk de laatste tijd nodig voor de late diensten. Ik vind het allemaal prima.
In de hal was het onrustig door de vakantiebeurs. bij de balies binnenland was het rustig, bij de balies internationaal was het druk doordat ze daar gratis boeken uitdeelden aan bezoekers van de vakantiebeurs (met bon natuurlijk). Op een gegeven moment zijn wij die boeken ook maar uit gaan geven, konden we hen een beetje ontlasten.
De lastigste klant werd gevormd door een Chinees die precies ��n andere taal sprak: Russisch. En laten Chinees en Russisch nou net de talen zijn waar ik niet zo erg in thuis ben. En mijn collega's ook niet. Wat er van hem geworden is weet ik verder niet; hij was wel weg.
Om 18.00 mocht ik richting de hal. Daar was de rust al weergekeerd, hoewel het in het uur daarvoor chaotisch was vanwege Vakantiebeurs-drukte en de bijbehorende hoeveelheid gehandicapte reizigers. We hebben zelfs nog weten te regelen dat een aantal mensen een uurtje eerder mee terug naar huis kon, voor hen wel prettig maar voor ons wel weer extra werk.
En toen viel de stilte in. Er was echt niks meer te beleven, dus ik ben ondertussen maar eens begonnen met het op papier zetten van de aanpassingen in de treindienst door werkzaamheden die de folder niet gehaald hebben: Woerden - Gouda Goverwelle. Spontaan lagen er de dag erna ook flyertjes met tekst, ik ben onschuldig ;-)

Na nog wat rondjes in de hal en het aflossen van mn collega in de informatiebalie zat het er weer op. Een lekker rustig dagje.

Geplaatst door |vier reacties al

Donderdag 12 Januari 2006 om 18:56
Het was me het dagje wel...

Zo, hier een verhaaltje van mijn kant, het is weliswaar niet het relaas van vandaag, maar uit een recent verleden. Door tijdgebrek heb ik nog geen kans gehad het eerder op te schrijven.

M'n dienst begon met de intercity Den Haag-Utrecht. Die rit verliep zonder noemenswaardige problemen en ondanks een al een paar weken durende snelheidsbeperking tussen Gouda en Woerden kwamen we keurig op tijd aan in Utrecht. Na al eerder geconfronteerd te zijn met sluitseinen achterop en gele seinen van het voorgaande Rotterdamse deel van de intercity, bleek mijn vrees gelukkig ongegrond. In Utrecht combineert het Haagse intercity-deel op het Rotterdamse om als ��n geheel verder te rijden naar Amersfoort. Het combineren en nemen van de remproef verliep volgens het boekje, tot zover dus geen problemen. Die kwamen in het vervolg van mijn dienst.

De volgende taak was de stoptrein van Utrecht naar Hilversum, en dan door via Weesp, Duivendrecht en Schiphol naar Leiden. Deze trein staat bekend als de 5700-serie, en sommige treinen veranderen in Leiden van treinnummer om vandaar door te rijden als stoptrein naar Dordrecht (5000-serie) of Den Haag HS (15000-serie). Zo ook mijn trein, maar voor het zover was, moest er nog wel even wat stroom door de bovenleiding vloeien natuurlijk.

Het begon al in Utrecht: er kwamen drie stellen Mat '64 binnen, waarvan de middelste afgesloten zou worden ivm. een defect aan de motorgenerator. Dat houdt in dat verlichting en verwarming niet meer werken, het bewuste treinstel zou afgesloten mee gaan. Bovendien zou er volgens planning een vierde treinstel aangekoppeld worden in Utrecht, wat ook gebeurde. In totaal zouden we dus acht rijtuigen mee krijgen, waarvan twee afgelsloten rijtuigen (totaal vier treinstellen Mat '64). Er werd echter besloten om het kapotte treinstel in Utrecht achter te laten, wat ook betekende dat het laatste (goede) treinstel, wat door het kapotte treinstel 'opgesloten' zat aan het stootjuk, in Utrecht achterbleef. Dit betekende wel een halvering van de capaciteit, maar in ieder geval konden we met minimale vertraging vertrekken.

De gevolgen laten zich echter midden in de spits wel raden: tot aan Schiphol zit die bewuste trein namelijk behoorlijk vol met forensen, in Hilversum stond het perron behoorlijk vol en dat zelfde was het geval in Weesp, Naarden-Bussum en Duivendrecht. In Weesp kwam de stoptrein naar Hoofddorp naast ons te staan, die zat dus al achter ons en we hebben dan ook maar omgeroepen dat mensen ook met die trein mee konden, voor de bestemmingen tussen Weesp en Hoofddorp. Ondanks dat werd het behoorlijk dringen geblazen, maar: iedereen kon mee. De capaciteit in de eerste klas werd door reizigers vakkundig uitgebreid door van een driezitsbank een vierzitsbank te maken in de coupe's, en daarnaast waren er dus veel staanplaatsen. Door in ieder geval duidelijk en vaak om te roepen wat er aan de hand was, wisten de reizigers wat het probleem was en gelukkig konden ze daar mee leven, want de sfeer was totaal niet gespannen. Soms is het nou eenmaal roeien met de riemen die je hebt, en dat ging erg goed. Wel kostte het uit- en instappen telkens veel tijd, omdat mensen langs de massa moeten en er mensen uit moeten stappen, niet omdat ze op de bestemming zijn, maar om ruimte te geven aan de echte uitstappers, die anders door de massa niet naar buiten konden. Dat ging op elk station prima, plusje voor de reizigers.

Vervolgens leek het alsof er tussen Amsterdam Zuid WTC en Schiphol alsof er aan de noodrem getrokken was. Dat betekent: op onderzoek uit gaan en kijken welke noodremtrekker er bediend is. En proberen uit te vinden wat de reden is, er is misschien iets aan de hand? Na overleg met de conducteurs besloten we de trein in te gaan, maar niet nadat ik even gekeken had in de cabine van het achterop lopende stel. Dat bleek een schot in de roos: de ATB van dat stel was in storing gekomen, wat inhoudt dat er automatisch een noodremming uitgevoerd wordt, wat weer het zelfde effect heeft alsof iemand aan de noodrem trekt. Gelukkig, er was dus niemand gewond geraakt, we konden na het dichtzetten van de klep weer verder.

Inmiddels was de vertraging zover opgelopen dat door Bijsturing besloten was ons als ledig materieeltrein in een keer van Leiden naar Rotterdam te laten gaan. Normaal gesproken sta je 10 minuten in Leiden, maar die tijd hadden we al lang verbruikt, bovendien zou zelfs de keertijd in Dordrecht in het geding komen. In Leiden hebben we de trein leeggehaald en de reizigers geadviseerd met welke treinen ze verder konden reizen. Na aankomst in Rotterdam (+/- 4 minuten voor onze eigenlijke tijd, terwijl we 10 stops hadden overgeslagen) gingen we als 'gewone' stoptrein verder naar Dordrecht. Vanaf Rotterdam verliep de dienst verder zonder problemen.

Tsja, soms zit het mee, soms zit het tegen, maar als het tegen zit dan moet je er ook het beste van proberen te maken natuurlijk.

Groeten
Mcn_Gvc

Geplaatst door |zes reacties al

Zaterdag 07 Januari 2006 om 00:20
De stoptrein naar Duisburg

Ik had vanavond een meisje aan de balie die vroeg of ik Engels sprak. Geen probleem hoor. Ze had een vraag. Het ging blijkbaar over haar tickets want ze kwam met een paar tickets van de �BB te voorschijn. Het was dus waarschijnlijk een Oostenrijkse en wees haar er daarom op dat ze ook gerust Duits kon spreken.

Ze begreep niet hoe ze bij mij uitgekomen was. Ze was op weg naar Wenen. Ze kwam vanuit Leiden en was in Utrecht overgestapt naar spoor 2 omdat ze dacht dat haar HAFAS-printje van de �BB dat aangaf. Vervolgens zat ze dus in de stoptrein naar mij toe in plaats van in de ICE naar Duisburg. :-)

Hoe krijgt iemand het �berhaupt voor elkaar om een stoptrein te verwarren met een ICE? :-)

Maar goed, ik zag al snel waar het probleem zat... Wat bleek? Er stond helemaal niet dat de trein vanuit Utrecht van spoor 2 vertrok... op deze regel stond onder 'gleis' niets. Echter op de volgende regel stond inderdaad wel een 2-tje achter Duisburg, natuurlijk bedoeld als aankomstspoor aldaar... Zij had dat dus als vertrekspoor in Utrecht gezien ;-(

Erg sneu voor haar, maar ik kon het probleem natuurlijk niet voor haar oplossen; haar trein kon ze niet meer halen... Ik heb haar maar terug naar Utrecht gestuurd naar NS Internationaal zodat ze haar ticket wellicht nog kon omboeken. Arme meid!

Geplaatst door |elf reacties al

Vrijdag 06 Januari 2006 om 23:05
Leuren met een valse munt

Ik heb tot mijn stomme verbazing vandaag echt lopen 'leuren' met een bijna zeker valse � 2,- munt. Rond kwart voor drie was er een groepje jongens bij mij in de winkel waarvan er ��n betaalde met onder andere deze munt. Al direct toen ik 'm kreeg dacht ik 'er is iets vreemds met deze munt' maar nam 'm in eerste instantie toch aan. Toen ik 'm daarna wat beter ging bekijken kwam ik tot de conclusie dat er echt iets niet pluis was met deze munt en voelde het als mijn 'burgerplicht' om dit te melden bij de politie.

Eerst belde ik de regiopolitie via 0900-tuig (0900-8844 ;-)

). De ongeinteresseerde dame aan de andere kant van de lijn melde mij dat ik er maar mee langs de bank moest gaan. Daarna belde ik de SpoorwegPolitie, wellicht hadden zij meer interesse? Nee, zij sloten zich bij de vorige aan. Toen ik er nog aan toevoegde dat ik ze misschien aan een aanknopingspunt kon helpen aangezien ik wist wie hem had uitgegeven en deze op band stond werd er gezegd dat er dan misschien toch nog iemand langs zou komen... nou, ik heb dus niemand meer gezien! Binnen Servex misschien interesse dan? Het regiokantoor was niet meer bereikbaar, maar uiteindelijk had ik op het hoofdkantoor iemand van de afdeling 'Specials' aan de telefoon die zowaar wel interesse had. Hij liet de munt maandag wel even door iemand ophalen :-)

Wat mij zo stoort in dit verhaal is dat ik mij als brave burger gewoon in mijn hemd voel staan. Ik denk keurig melding te maken van een geconstateerd strafbaar feit en wellicht eventueel een aanknopingspunt te kunnen geven in ��n of ander onderzoek naar valsemunterij, maar in plaats daarvan geeft de politie me het gevoel dat ik een zeur ben... Dus beste mensen je begrijpt het, ik spaar volgende keer mijn moeite: de politie interesseert het toch niet!

Voor wie het wel interesseert...
Hoe herken je deze vrijwel zeker valse munt?
Het is een � 2,- munt met een duitse nationale zijde, dus met een afbeelding van een adelaar. Het jaartal dat onder de adelaar staat is 2002. De munt valt in eerste instantie op aan de dikkere rand. Als je dan verder gaat kijken en het randschrift leest valt het direct op! Op een echte duitse � 2,- munt staat namelijk in cursieve letters EINIGKEIT UND RECHT UND FREIHEIT, op de valse munt staat daarentegen in rechte letters EINIGKEIT UND RECMT _UND FREIHEIF. Ook de letterafstand van de tekst verschilt bij de valse van een echte munt.

Geplaatst door |negen reacties al

Vrijdag 06 Januari 2006 om 10:04
De archieven online!

Ik had met een noodgreep de archieven online gezet.

Nu heb ik deze echter in Pivot ingevoerd, waardoor ze gewoon rechtsonder te raadplegen zijn.
Mochten er fouten instaan, bijvoorbeeld niet-ladende afbeeldingen of andere zaken, dan hoor ik dat graag per e-mail.
Reageren op de archieven van de oude site (van v��r juli 2004) is niet mogelijk.

Veel plezier ermee.

Geplaatst door |Er is een reactie

Dinsdag 03 Januari 2006 om 23:24
Een leuk extraatje waar niemand iets van weet...

NS heeft voor zijn vaste klanten een heel leuk extraatje... alleen (bijna) niemand weet het!

Het blijkt namelijk dat er deze week ook nog v��r 9.00 uur met korting mag worden gereisd. Ook de keuzedagen zijn geldig op maandag en vrijdag. Lekker gecommuniceerd! Niemand die het weet! Als ik het zelf had geweten dan was ik op mijn vrije maandag misschien ook nog wel een dagje uit gegaan. Maar helaas, ook ik wist het niet, nergens heeft het gestaan. Mijn collega's hadden maandag daarom ook keurig de volle prijs berekend v��r 9.00 uur, pas die middag kwam namelijk ineens een mailboxbericht via de VAR-LBS dat het bovenstaande aan ons wereldkundig maakte. Leuk hoor... maar hoe komen de reizigers het te weten?

Wij kunnen het ze nu vertellen als ze toevallig bij ons aan de balie komen in de ochtend. Maar aangezien we aan reizigers die bij ons aan de balie komen transactiekosten moeten rekenen gaan de meesten tegenwoordig naar de automaat en kunnen we dit dus niet aan iedereen overbrengen. Helaas komen ze nu dan achteraf omdat ze onderweg pas via een conducteur of andere reizigers hebben vernomen dat ze voor 9.00 uur met korting hadden mogen reizen. En dan moet je ze maar weer doorverwijzen naar NS Klantenservice � 10 cent per minuut...

Ik heb vandaag maar een postertje gemaakt om de reizigers er op te wijzen; hopelijk bereik ik op die manier nog een aantal reizigers voordat ze een kaartje gaan kopen. Scheelt een hoop gezeur achteraf.

>>> Langs deze weg aan iedereen een heel afWizzlend 2006 gewenst! <<<

opeenshadikhet-service voor voorbij-surfende reizigers:
NS heeft besloten dat u ook in deze eerste week van januari v��r 9.00 uur met korting mag reizen. Ook de keuzedagen/vrije reisdagen voor 60+-ers mogen op maandag en vrijdag worden gebruikt. Voor vragen of opmerkingen hierover kunt u terecht bij NS Klantenservice op telefoonnummer 0900-202 11 63 (10 cent p.m.)

Geplaatst door |twaalf reacties al

Dinsdag 03 Januari 2006 om 22:53
Gevonden goederen

Sinds 1 januari is de procedure voor het gevonden goed aangepast. Op 2 januari mochten we er voor het eerst mee werken en lag natuurlijk het systeem plat (we hadden niet anders verwacht ;-)

) maar vandaag werkte alles. En wie mocht er de backoffice (of speciaal voor Nikolai: het achterkantoor) in: juist ja, ondergetekende.
In de nieuwe procedure blijven de gevonden goederen 5 dagen op de stations liggen voordat ze worden opgestuurd naar het Centraal Bureau. In die tijd kunnen ze (gratis) afgehaald worden op het station waar het gevonden is. Nog niet alle goederen kunnen alleen worden ingevoerd: nog niet alle PC's zijn voorzien van toegang tot dit systeem, maar daar wordt wel aan gewerkt (lees: dat wordt getest). Wij hebben in Utrecht nu een PC die gevonden goederen in kan voeren, en daar mocht ik dus mee spelen. Op zich werkt het wel lekker. Het is even zoeken hoe alles nu werkt, maar dat heb je met die nieuwe apparatuur. En er zijn nog wat dingen onduidelijk over de procedure, maar die komen vaak pas aan het licht als je er echt mee werkt -- en zo heb ik een lijstje gemaakt van iets van 8 punten die nog aangepast moeten of kunnen worden.
Terug naar de procedure: wordt het voorwerp niet opgehaald binnen die 5 dagen (en geloof me, dat gebeurt veel, dat dingen blijven liggen) dan wordt het doorgestuurd naar het Centraal Bureau Gevonden Voorwerpen. Tot 1 januari kon je ze daar afhalen tegen een vergoeding, dat kan nu niet meer. De goederen kunnen nog wel thuisgestuurd worden, als je een verzoek tot opsporing indient. En die verzoeken kunnen wij tegenwoordig ook zelf invoeren, zodat je zelfs gericht op zoek kunt gaan naar voorwerpen. Dat wilde ik wel eens uitproberen, alleen lagen er alleen maar opsporingsverzoeken van voorwerpen die kwijtgeraakt waren in het 'oude' systeem: die kon ik dus nog niet vinden. Moeten ze het toch maar op het Centraal Bureau doen.

Al met al lijkt het wel een verbetering, maar echt leuk wordt het pas als we op al onze verkoopcomputers in dit systeem kunnen kijken!

Geplaatst door |zeven reacties al

Dinsdag 03 Januari 2006 om 22:46
Nieuwjaarsdag

Zoals beloofd: nieuwjaarsdag.

Op 16 mei 2005 (dat was tweede Pinksterdag) schreef ik onder andere dit:
Een paar zondagen in het jaar staan bekend als 'stille zondagen'. In het algemeen zijn dat zondagen waar nog een feestdag op volgt. Eerste Pinksterdag en eerste Paasdag zijn daar goede voorbeelden van, maar ook Nieuwjaarsdag is er erg goed in als die op zaterdag valt.
Gisteren was het dus weer zo'n dag, en ik mocht aan het werk. Nouja, werk...
Ik mocht beginnen in de balie. En ondanks dat ik balie 1 had (die zou het meest in de loop moeten liggen) en rustig aan heb gedaan met het nemen van pauze's, kon ik de avond afsluiten met een saldo dat voor Geldermalsen normaal was. 'Volgende keer ga ik wel in Geldermalsen zitten!' zei ik dus.

Toch nog wat opvallende zaken van gisteren:
- De meest gestelde vraag: 'Verkoopt u ook strippenkaarten?'
Nieuwjaarsdag was wederom een stille zondag. In de balie viel het op zich nog mee: veel maandkaarten voor morgen zorgden voor een hoog saldo. Het liep wel aardig door ondertussen qua mensen, ruim de tijd voor babbeltjes en het maken van reisadviezen voor over-een-paar-dagen, maar dat hoort erbij op dit soort dagen. En dat vind ik altijd wel gezellig.
Maar daarna buiten was het rustig. Het was ondertussen tien uur; en er was werkelijk bijna niemand meer onderweg. Lege treinen, lege perrons, lege stationshal. Wat een rust. En daar loop je dan.
De vraag van vandaag was toch nog steeds die van de strippenkaarten 'O, al een jaar?' Ja, al een jaar ja...
Tegen enen mocht ik naar huis, in een net zo lege trein. Volgens mij had ik het achterste stel (van 2) voor mezelf...

Geplaatst door |twee reacties al

Dinsdag 03 Januari 2006 om 20:08
De nieuwe opmaak

Jurgen Knops heeft er hard aan gewerkt en dit is 'm dan.

Graag jullie op of aanmerkingen.

In ieder geval ziet het er gelikt uit en we hebben met (bijna) al jullie opmerkingen rekening gehouden.

Nog even over het forum:
Dat gaat vanavond verhuizen (door mijn provider) naar een betrouwbaardere server.
Daarom is het forum van 22 uur vanavond niet meer bereikbaar.

Geplaatst door |33 reacties al