Vrijdag 31 Maart 2006 om 17:56
De Mobiele Mens - De Stiltezone
De Mobiele Mens - De Stiltezone
Ik vraag mij af wat NS nu eigenlijk wil met die stiltezones in de trein. Ik vind dit echt een prima initiatief maar het blijkt in de praktijk een grote wassen neus; er is namelijk bijna niemand die zich er aan houd! Ok in de stiltezone wordt druk getelefoneerd, worden spelletjes met irritant hard bijgeluid gespeeld, met flinke bassen naar muziek geluisterd (zet die hoofdtelefoon dan maar af) en de nieuwste trend: een filmpje gekeken via de laptop... En als je er dan iets van durft te zeggen dan is het huis te klein! Stiltezone? Wat belachelijk! Ik bepaal zelf wel of ik hier de stilte verstoor! Ik heb het echt een keer mee gemaakt hoor; ik wees een meisje er op (dat uitgebreid aan het bellen was) dat ze zich in de stiltezone bevond en toen was de trein te klein; ik was het die een grote mond kreeg en belachelijk was.
Nu moet ik wel toegeven dat het niet altijd helemaal duidelijk is of je je in een stiltezone bevind; de pictogrammetjes boven de ramen zijn maar klein... Daarom heb ik een vurige wens dat NS er eens wat meer ruchtbaarheid aan gaat geven dat er stiltezones bestaan en dat je daar dus gaat zitten om ongestoord van je reis te genieten om bijvoorbeeld lekker te lezen, te werken of te studeren en dat conducteurs er ook eens strenger op toe gaan zien dat er in de stiltezones geen kabaal wordt gemaakt (dus een mobiele beller er op aanspreken als die in de stiltezone zit te bellen). Is het ook niet een goed idee om het door de conducteur van de trein-met-stiltezone om te laten roepen dat er zich in 'deze trein een stiltezone bevindt en het niet is toegestaan om in dit gedeelte mobiel te bellen of naar muziek te luitsteren'. Zo is iedereen er direct van op de hoogte, krijgt de stiltezone goed de aandacht en heb je als reiziger ook meer armslag om iemand er vervolgens op aan te kunnen spreken!
NS was ooit eens samen met de ANWB en de minsteries van verkeer en waterstaat en van algemene zaken een campagne gestart onder de noemer AARDIG (zie ook de website van deze campagne). Dit ging over geluidoverlast in het openbaar vervoer in het algemeen. Ze hadden onder dezelfde noemer meteen mooi duidelijk kunnen maken dat er zich stiltezones in de trein bevinden en dat het de bedoeling is dat je hier stil bent. Ik vind het erg jammer dat deze campagne niet is doorgezet, je hoort er de laatste tijd namelijk helemaal niets meer over.
Dinsdag 28 Maart 2006 om 00:20
De Mobiele Mens - De Baliebeller
De Mobiele Mens - De Baliebeller
Waar ik mij de laatste tijd steeds meer aan begin te ergeren (het wordt dan ook steeds erger) is dat eindeloze stocijnse gebel aan de balie. En dan heb ik het nog niet eens over het feit op zich dat mensen die aan de balie komen aan het bellen zijn. Zolang deze mensen nog de beleefdheid op weten te brengen om aan 'de andere kant van de lijn' te vragen of ze even een momentje geduld hebben omdat ze aan een balie staan ben ik tegenwoordig al lang gelukkig. Soms gebeurd het ook dat mensen je niet echt aanspreken maar toch in ieder geval wel even aankijken met zo'n blik van 'sorry, maar 't is even belangrijk' . Nou vooruit denk je vandaag de dag dan maar; deze mensen geven je in ieder geval toch nog enige aandacht... Maar ook mijn begrip kent zijn grenzen; ik heb er echt een ontzettende pesthekel aan om totaal genegeerd te worden en te worden behandeld als sloofje dat zijn geld toch krijgt en dus verder niet moet zeuren... Vandaag was er weer zo'n figuur. Zo'n jonge trien die druk aan het bellen was en tussen het bellen door even een blaadje af wilde rekenen. Geen oogcontact makend, geen enkel gebaar of grijntje van fatsoen... Als ze het zo wil, prima! Ik liet 'r gewoon lekker bellen. Ik heb namelijk geleerd niet te storen in een telefoongesprek
en wachtte dus gewoon rustig af tot ze eindelijk eens klaar zou zijn... je ziet ze dan zenuwachtig worden, zo van 'wat wil ie nou?'... Inmiddels had een jongen zich achter haar aangesloten en hij wilde een biertje afrekenen. Aangezien de trien nog steeds aan het bellen was hielp ik hem maar even tussendoor... Toen bleek ze ineens toch te kunnen praten! Ze snapte het niet waarom ik haar niet hielp. Ze had toch geld neergelegd? En ze vond het maar vreemd dat ik eerst iemand hielp die achter haar stond. Zij was toch eerst? (H da's opvallend; als het er om gaat dat een ander voor gaat dan blijkt de mobiele mens opeens wel gevoel voor sociale vaardigheid te hebben!) Als je dan probeert uit te leggen waarom je haar niet hebt geholpen, dat het gewoon wel erg prettig is als je contact kunt maken met degene die bij je aan de balie staat dan snappen ze het allemaal niet. Op begrip hoef je al helemaal niet te rekenen. Meestal worden ze zelfs gerriteerd en boos, ik heb er zelfs eens eentje gehad die zei een klacht in te gaan dienen... Nou sorry, ze doen maar! De klant mag dan koning zijn, maar ik wens niet als lucht te worden behandeld! Ik troost me maar met de gedachte dat niet iedereen zo is en er toch ook nog mensen zijn die wel enig fatsoen hebben. Al lijken dat er de laatste tijd helaas wel steeds minder te worden...
Zondag 26 Maart 2006 om 14:30
Wachtrij
Wachtrij
Een beetje een belegen verhaaltje, maar vooruit:
Enkele weken geleden hebben we op Utrecht Centraal een proef gedaan met de rijen voor de balies. Door middel van een (verplaatsbaar) hekje werden de rijen voor de vijf balies omgevormd tot n lange rij. Een beetje het idee zoals je dat ook wel in attractieparken ziet. Alleen de bordjes 'wachttijd vanaf dit punt: ongeveer anderhalf uur' misten nog
.Op zich vond ik dit lekker werken. Het grote voordeel is dat je wat meer tijd aan een klant kan besteden, zonder dat de klant daarachter gelijk in de stress schiet omdat die zijn/haar trein moet halen. Wat dat betreft werkt het dus een stuk rustiger. Bovendien is het makkelijker om je balie tussentijds of bij einde dienst te sluiten, je hebt immers geen rij meer voor jouw balie staan (waar altijd toch weer mensen in aansluiten als je al op het display hebt gedraaid dat je gaat sluiten).
Nadeel is dat de wachtrij optisch langer lijkt (je combineert tenslotte 4 rijen tot 1 lange rij, die je niet de hele ruimte voor de balies kan laten gebruiken), waardoor mensen in die rij eerder het idee hebben dat ze nog lang moeten wachten. Bovendien ziet het er erg onoverzichtelijk uit, met die rij kris-krak door de wachtruimte. En veel mensen snappen de eenrichtingsverkeer-bordjes niet en staan dan dus alsnog in de verkeerde rij...
De keus is nu aan ons om te beslissen of we hiermee door willen gaan. Suggesties zijn natuurlijk altijd nog welkom!
Donderdag 16 Maart 2006 om 00:01
Opeens had ik het... Het was 3 jaartjes geleden...
Opeens had ik het... Het was 3 jaartjes geleden...
zondag 16 maart 2003
Boekenweekgeschenk
Gisteren, 15-3, heb ik mijn eerste dienst na mijn vakantie gehad. ik was pas om 1.30 thuis, waardoor het niet meer mogelijk was om direct na mijn dienst in het dagboek te schrijven.
Ik hoorde in mijn eerste trein van twee dames van de meetploeg van het NIPO dat het boekenweekgeschenk als treinkaartje geldig was op die zaterdag. Goed dat ze het zeiden, want ik was mijn informatiebulletin vergeten te lezen waar dat in stond. Daardoor werd het een best wel drukke dienst. Wel weinig knippen overigens, want een boek past niet tussen je kniptang.
Als een machinist me niet getipt had, dan was ik n stoptrein te vroeg naar Geldermalsen vertrokken. Dank je wel collega!
Wel wat problemen gehad met een groep van ongeveer 35 jongeren. Helaas bevestigden zij de vooroordelen die veel mensen over bevolkingsgroepen hebben. Er zaten vanaf Utrecht eerst 5 jongens in mijn trein de zaak te verstieren. Daarna stapten in Lunetten nog een man of 30 in en liepen ze allemaal naar het treinstel waar ik niet was. Toen ik die kant opliep sprongen ze er weer bijna allemaal uit. Echter, toen ik de deuren sloot hielden ze de deuren open om toch nog te kunnen instappen in het treinstel waar ik niet zat.
In Houten ging het bijna helemaal mis. Een van de jongens probeerde de deur open te houden, omdat een aantal van zijn vrienden even uit de trein waren gestapt om het een of ander te gaan halen op de parkeerplaats of plein bij het station. Hij wilde de trein niet zonder zijn vrienden laten vertrekken. Nadat ik verschillende keren had geroepen liet hij de deur toch los op het moment dat ik zijn kant op begon te lopen.
Later hoorde ik van een collega, dat hij vanaf Houten naar Culemborg last heeft gehad van een groep jongeren. Misschien dezelfde groep?
Daarna weinig bijzonders meer meegemaakt.
Wel leuk was het om te zien dat op de treinaanwijzer in station Best bij mijn trein naar Helmond een verkeerde volgorde van stations stond aangegeven.
Ik stop vanaf Eindhoven in Helmond 't Hout en Helmond.
Op het bord stond: Helmond Brouwhuis en Helmond.
Volgens de topografie is dat een onmogelijke route.
Tot straks.
Dan mag ik naar Haarlem en Maastricht.
ik ben weer laat terug, dus komt mijn verhaal pas weer morgenmiddag.
Dat was vandaag exact 3 jaar geleden.
Ik was net 13 maanden conducteur. Nee, eigenlijk Hoofdconducteur.
Ik was computergek (ben ik nu nog) en ik had verschillende internetsites gehad, maar ik wilde nu iets maken waarmee ik iets kon betekenen.
Het idee kwam 's nachts vlak voordat ik ging slapen. Het fenomeen 'weblog' was eigenlijk net in opkomst en ook ik wilde zo'n dagboek beginnen. Een dagboek over mijn werk. Een dagboek over een conducteur. Ik wilde de mensen laten zien dat onder dat HC-uniform ook maar mensen zitten.
Hoe noem je zo'n dagboek? Nou, ja. De campagne heette: "Opeens heb je het... Je wordt conducteur."
Ik was al conducteur, dus moest ik het wel 'gehad hebben'.
En zo werd 'Opeens had ik het...' geboren.
En begon ik op mijn Wanadoo-account (http://home.wanadoo.nl/~opeenshadikhet) met deze site.
Eerst alleen een dagboek. Toen ook een forum, gastenboek en uiteindelijk nog een chat.
Het dagboek groeide en groeide en werd in de loop van deze drie jaren een echte community.
Kortom, veel meer dan alleen een dagboek.
In de loop der jaren hebben we veel fases doorgemaakt.
Tijden met veel verhalen, rustige tijden, emotionele tijden, etc.
Onder andere agressie, maar ook een aanrijding passeerde de revue. En misschien dat jullie als bezoekers het niet doorhadden, maar jullie hielpen mij er doorheen. En dat kwam doordat ik zaken van me af kon schrijven en daar weer reacties van jullie op kreeg.
Op een gegeven ogenblik was het voor mij alleen niet meer te draaien en ging ik kijken voor uitbreiding bij de schrijvers. Dat was niet makkelijk, maar in de loop van deze jaren hebben we er toch de nodige bijgekregen.
Maar ook het forum had meer aandacht nodig, omdat er steeds meer bezoekers kwamen. En met meer bezoekers komen ook meer problemen.
Ook op het forum werd dus meer toezicht gehouden met behulp van een aantal schrijvers, zoals Hcatb en Dumpy.
Ook hebben een aantal providers de revue gepasseerd. Ik ga niet alles opsommen, maar wil toch een aantal dingetjes daarover kwijt.
FNV Spoor hielp me aan een goede provider, die mij zou kunnen helpen met het registreren van een domeinnaam zonder dat mijn eigen naam bekend zou worden. Dat werd Qweb.
Zij hebben mij altijd erg goed geholpen en daar ben ik hun nog altijd erg dankbaar voor. Helaas werd de site zo populair dat ik de hosting bijna niet meer zou kunnen betalen en dus moesten we, Dumpy en ik, op zoek naar een alternatief. Dit hebben we gevonden in Somda. Sinds vorige week draaien zowel het dagboek als het forum bij Somda.
Dan nog iets over de community:
Met de eerste meeting hebben we gezien dat er een hechte groep bezoekers van deze site is en ook op Eurospoor hebben we dat bevestigd gezien. We zijn daar erg trots op en hopen dat we nog jaren een onderdeel van jullie leven mogen zijn. Ook hartelijk bedankt voor de sponsoring. Zonder jullie hadden wij niet op Eurospoor kunnen staan. Bedankt daarvoor.
We gaan absoluut nog niet stoppen.
Ik heb de 5 jaar als doel en met jullie medewerking gaan we die halen.
Dat lijkt mij een leuke mogelijkheid voor een renie.
Wie gaat dat organiseren? Nou, dat zien we nog wel.
Wie gaat dat betalen? Daarvoor zijn de giften nu al welkom.
Ik heb echter nog een verzoek:
Een van onze eerste vaste bezoekers was HC ASD.
Een hele tijd geleden heeft HC ASD afscheid genomen van deze site.
Ik zou heel graag nog eens een keer een babbeltje met hem maken en hoop dan ook dat er mensen zijn die hem kennen of dat hij dit zelf leest.
HC ASD neem eens een keer contact met me op.
Dat lijkt mij mooiste cadeau dat ik me voor dit 3 jarig bestaan kan wensen.
Dinsdag 07 Maart 2006 om 23:21
Witter dan wit!
Witter dan wit!
Witter dan wit
Afgelopen vrijdag werd een groot deel van Nederland gehuld in een witte deken. Dat had zeker zijn weerslag op de treindienst. Voor machinisten in het bijzonder omdat op sommige plaatsen diverse seinen waren ondergesneeuwd, en dus slecht zichtbaar, of in de meeste gevallen helemaal niet meer zichtbaar waren. Dat heeft natuurlijk onherroepelijk zijn weerslag op de treindienst en de punctualiteit, vooral rond de locaties waar seinen flink ingesneeuwd waren. Rondom Gouda waren de problemen het grootst, maar ook rond Rotterdam en Dordrecht lag een flinke witte deken. En er zit ook een diepere achtergrond achter: veel seinen zijn tegenwoordig van het lichtgeleider-type, waarbij de lampen beneden aan de seinpaal zitten en via lichtgeleiders een bepaald seinbeeld uitstralen. Deze seinen zijn niet voorzien van afdekkappen, zoals de oude seinen dat wel hebben (en bijvoorbeeld verkeerslichten ook). Deze kappen voorkomen enerzijds dat het seinbeeld zichtbaar blijft wanneer er zonlicht op valt, anderzijds houden ze de sneeuw tegen bij ernsige sneeuwval. Die laatste functie is dus bij de moderne lichtgeleiderseinen vervallen, waardoor bij klevende sneeuw op het sein niet meer zichtbaar is wat het seinbeeld is. Bovendien stralen 'ouderwetse' lampen ook nog warmte uit, waardoor sneeuw gewoon smelt. Bij de lichtgeleiderseinen zitten de lampen onderin in een kast, waardoor die warmte ook niet gebruikt kan worden voor het smelten van de sneeuw.
Een en ander had tot gevolg dat rond Gouda de treindienst tijdelijk geheel gestaakt werd, totdat de seinen waren schoongeveegd, en ook elders in het land waren veegploegen bezig om de situatie te verbeteren. Toch kunnen ook die mensen niet op meerdere plekken tegelijk zijn, wat weer als gevolg had dat diverse treinen tot stilstand kwamen voor onzichtbare seinen. Zo ook mijn trein: ik moest naar Eindhoven met de intercity, en dat ging eigenlijk goed tot Dordrecht. Kort voor Dordrecht kwamen we tot stilstand voor een onzichtbaar sein, waar op het allerlaatste moment vanaf heel dichtbij te zien was dat het sein rood was. Nu zijn de voorschriften al zodanig dat we moeten stoppen in dit soort situaties, dus er was op dat moment verder nog niet veel aan de hand. We zaten wel met probleem dat Dordrecht op het moment van aankomst 'vol' stond, dus we konden nog niet binnenkomen. Wachten dan maar. Dat wachten duurde uiteindelijk een kwartier, en in die tijd werd er een goederentrein voor ons uit gestuurd. Niets aan te doen, die trein ging pas in Tilburg aan de kant, waardoor we uiteindelijk precies 30 minuten vertraging kregen en dus in het 'pad' van de intercity van een half uur later zaten. Dat betekende dat we bij Boxtel achter de intercity uit Haarlem aan gingen, zoals altijd het geval is. We kwamen daarmee dus ook precies een half uur later aan dan gepland, maar we gaven alsnog een vlotte aansluiting op IC naar het zuiden.
Voor de terugreis stond het nieuwe materieel al klaar en we hadden 12 minuten tijd om terug te lopen. Dat lukte uiteraard makkelijk, en we gingen op tijd weer weg. De terugreis verliep alles gelukkig weer voorspoedig, en daarmee kwamen we op tijd aan in Den Haag.
Zo, dat was het weer, deze week vrij, volgende week wellicht nieuwe avonturen.
Vrijdag 03 Maart 2006 om 21:26
Puinhoop?
Puinhoop?
Donderdag was de spanning hoog opgelopen. Op Teletekst stond al de melding dat we vandaag, vrijdag, rekening moesten houden met hinder voor het treinverkeer door winterse buien. Ik heb dus 's avonds nog even een weerbericht opgezocht, en daar viel het eigenlijk allemaal wel mee. Nouja, we zouden het dan wel zien, dacht ik dus gisteravond.
Vrijdagochtend vroeg op (dat heb je voor vroege diensten
) en gelijk Teletekst aan. Nog steeds diezelfde waarschuwing, maar verder geen bijzonderheden. Nou, vooruit dan maar, aan het werk. Eerst maar eens bedenken hoe ik op Utrecht Centraal zou komen: als ik met de trein ga, en het treinverkeer gaat plat, kom ik natuurlijk niet meer met de trein thuis. Met de fiets dan? Maar als het zo erg is dat het treinverkeer plat gaat kun je ook niet meer fietsen, dus dan zit je met die fiets. Kortom: als het treinverkeer plat ging moest ik sowieso terug lopen, dan kan ik net zo goed heen met de trein gaan. En zo geschiedde dus.Op Overvecht dacht ik 'daar begint het' toen de stoptrein naar Hilversum, Weesp, Schiphol en Leiden opgeheven werd (defect materieel, bleek later). Maar ook dat bleek eenmalig.
De dienst begon rustig. Misschien veel mensen die toch maar een vrije dag hadden genomen, wie zal het zeggen. Eerste probleem deed zich voor bij het combineren van de stoppertjes naar Tiel en 's-Hertogenbosch in Geldermalsen. Dat verviel dus, treinen in hun geheel naar Tiel en pendelen tussen Geldermalsen en 's-Hertogenbosch. Ook dat was wel te overzien.
Maar na anderhalf uur ging het mis: eerst geen treinverkeer tussen Rotterdam en Gouda, wat 10 minuten later veranderde in 'Er komt helemaal niks meer uit Gouda'. Dan wordt het dus druk. Niet alleen bij ons, maar ook in het stoppertje naar Leiden dat wl bleef rijden. Want die was ons omreisadvies. Gelukkig was na anderhalf uur de situatie weer zover onder controle dat het treinverkeer weer opgestart werd. Een stoppertje naar Rotterdam werd nog opgeheven, verder heeft vanaf dat moment alles weer gereden. Wel reden er wat treinen vertraagd, en werden er incidenteel een paar opgeheven (materieel defect), maar: het reed!
Het treinverkeer naar Gouda werd voor Aking net te laat hervat: die moest naar Rotterdam en dat werd dus wat later. Maar toen ie bij mij aan de balie kwam, kwam wel net het bericht welke trein als eerste weer doorging, dus kon ik hem toch nog een btje blij maken
. Railhopper20 die daarna nog langs kwam hoefde eigenlijk nergens heen, dus daar kon ik gewoon even mee kletsen.Ondertussen werd ook de slecht weer-waarschuwing maar van Teletekst gehaald. Er waren nog enkele kleine verstoringen (brand in Waddinxveen, defecte trein bij Vriezenveen, dat soort ongein) maar dat viel allemaal best mee. Mijn voorgevoel van de avond ervoor was dus toch juist: het liep allemaal niet zo'n vaart...