Vrijdag 30 Juni 2006 om 21:56
Vreemde bestemmingen...
Vreemde bestemmingen...
Het is al een aantal dagen achter elkaar raak, met de mensen die bij mij kaartjes komen kopen naar wazige bestemmingen. Een greep uit de collectie:
- Clervaux
- Zeel (dat zit niet in het verkoopsysteem, het schijnt bij Lokeren te liggen)
- Tariefinformatie van Hamburg naar Enschede
- Parijs (geloof niet dat dat in Nederland, Belgie, Luxemburg of Duitsland ligt)
- Neede
- Dortmund (vanaf Nijmegen)
- Hombourg (geen idee of ik dat zo goed spel)
Niet voor al deze bestemmingen heb ik de informatie. Neede is alleen met de bus bereikbaar bijvoorbeeld. Gelukkig is daar dan altijd Planner Plus, de hoop in bange dagen bij zoiets. En met de reisadviezen van Planner Plus kun je de mensen dan wel weer blijmaken. En zo heb ik de laatste tijd een wat lagere omzet dan gebruikelijk, maar wel tevreden mensen aan mn balie!
Nu nog eens regelen dat ze de planner van DB er ook eens opzetten, kunnen we ook reisadviezen naar het buitenland gaan geven!
Donderdag 22 Juni 2006 om 20:31
We don't accept Credit Cards...
We don't accept Credit Cards...
Het blijft vervelend iedere keer dat 'gezeur' aan de balie met voornamelijk buitenlanders die er maar niets van snappen dat ze geen kaartje kunnen kopen met hun Credit Card. Overal ter wereld kunnen ze met hun 'flexibel friend' afrekenen, toch zeker bij de balies van ieder zichzelf respecterend groot spoorbedrijf; zo niet bij NS.
Ok dan, er is n uitzondering: Schiphol. En daarmee maakt NS zelf meteen de verwarring compleet; want als je het land binnenkomt word je met open armen met je Credit Card ontvangen. Maar als je dan terug naar huis gaat dan kan betalen met je Credit Card opeens niet! En juist dat beleid werkt heel vaak tot ergernis. "Op Schiphol kan het wel!" Tsja, aan ons dan weer de eer om het allemaal maar weer vriendelijk en begripvol uit te leggen. Ik maak dit echt regelmatig mee. De buitenlandse reiziger moet dan eerst naar een geldautomaat om geld op te gaan nemen (in mijn geval minstens 15 minuten lopen) of de wegbrengende Nederlandse vrienden betalen het kaartje dan maar... En dan werk ik nog op een middelgroot station. Hoe gaat dit dan wel niet op een station als Utrecht of Amsterdam?
Ik heb er best begrip voor dat Credit Card-betalingen erg kostbaar zijn voor de acceptant ervan, maar je klanten op deze manier voor het hoofd stoten is misschien nog wel veel kostbaarder. Mijn advies aan NS is dan ook: stop met het accepteren van Credit Cards op Schiphol want op deze manier werkt dit alleen maar uiterst verwarrend.
Zondag 18 Juni 2006 om 00:02
Rondje werkzaamheden
Rondje werkzaamheden
Vandaag had ik een erg chaotische dienst. Het gebeuren zag er als volgt uit:
- 15 minuten koffie inschenken / afwasmachine uitruimen
- 15 minuten aflos balie
- 30 minuten aflos backoffice
- 90 minuten aflos infobalie
- 30 minuten aflos balie
- 15 minuten zelf pauze
- 15 minuten aflos balie
- 30 minuten zelf pauze
- 60 minuten aflos balie
- 120 minuten buiten
- 30 minuten afsluiten balie
- 60 minuten aflos balie
En zo was ik dus letterlijk overal en nergens vandaag. De dienst zit eigenlijk iets minder chaotisch in elkaar (die twee uur buiten horen er niet bij), maar zo kwam ik nog eens ergens anders dan in een balie.
Het was een erg drukke dag. Aan de balie was het druk met mensen naar Defqon (Almere Strand) en Arnhem (EO Jongerendag), buiten was het druk met werkzaamheden (Amsterdam - Utrecht) en veel spoorwijzigingen (spoor 18, 17, 15, 14, 13 en 12 waren niet te bereiken vanaf de Noordzijde) en het systeem van Bureau Assistentieverlening was stuk zodat we allemaal handgeschreven faxen kregen. Bovendien was het ook gewoon druk met gehandicapten.
Behalve de drukte niet zo veel opvallende dingen. Het treinverkeer opzich liep redelijk soepel, op de geplande wijzigingen na dan natuurlijk. De werkzaamheden zijn bekend (als in: dit hebben we vaker zo gedaan) en dat scheelt al wat. Maar dan nog ben ik blij als die spoorverdubbeling eindelijk eens klaar is... De reizigers waren ook gezellig vandaag, het is weer mooi weer, dat scheelt.
Volgende week begint voor mij op woensdag, maar weer eens backoffice. We zullen zien!
Donderdag 15 Juni 2006 om 23:47
Gastschrijver TGVfan: Train to the airport
Gastschrijver TGVfan: Train to the airport
Vandaag een dagje orinteren gedaan op Amsterdam Centraal. Om kwart voor negen meldde ik me bij Tickets en service op Asd. Ik trok een hier ben ik - schiet u maar raak ProRail vest aan om herkenbaar te zijn en daar ging ik dan, op weg naar de klappen van de zweep.
Bij de informatiebalie heb ik een half uur geholpen reizigers de juiste informatie te geven. Man wat een zeikerds zitten daartussen zeg. En waar ik bewondering voor heb is dat de Servicemedewerkers het geduld nog kunnen opbrengen om ongeveer iedere minuut te vertellen dat de trein naar Schiphol van spoor 13a gaat. Train to the airport? "Platform 13a sir." Of erger Airport.. where. Na een half uurtje jan en alleman verwezen te hebben naar het juiste perron, werd het tijd om een stukje te lopen. Verder dan spoor 1 kwamen we echter niet. Via de porto kregen we de mededeling dat de 15400 naar Zandvoort was opgeheven, dit als gevolg van een seinstoring. Dan maar naar boven en warempel er stonden een paar reizigers heel verbouwereerd om zich heen te kijken. En met die reizigers hadden we een alleraardigst gesprek. Dat ging ongeveer zo:
Dit is toch de trein naar Zandvoort?
Nou, dit was de trein naar Zandvoort, maar die is wegens een seinstoring opgeheven.
O.. maar we motten naar Zandvoort.
Dan kunt u het beste met de sneltrein van spoor 5, en in Haarlem overstappen.
Ja wel ***... Wat denk je... Dat ik gek ben... Ik wil niet overstappen
Tja maar er is momenteel geen rechtstreekse trein, wegens een verstoring, daar kunnen we helaas weinig aan doen.
Daar kunnen jullie wel wat aan doen, die **** troep optijd laten rijden met je *** NS.
Goed, voor ons was de maat vol en hebben de reiziger die zo gezellig was een prettige voortzetting van zijn reis gewenst. Leuk om er dan achter te komen dat ook de sneltrein van spoor 5 in de plus vertrok. Nog leuker is het om dan te weten dat ie op Haarlem ook de trein naar Zandvoort geheid zal missen. In dit soort situaties gun je iemand dat gewoon. Ik weet dat ik zo niet mag denken maar tja.. ik ben ook maar een mens en kan er niet tegen als stront behandeld te worden.
Ergens nog even een invalide gelost en en weer richting infobalie.
Weer van allerlei vragen over de I Amsterdam card en het GVB gehad, en tja met stip op nummer 1 Train to the airport?
Woensdag 14 Juni 2006 om 22:52
Even voorstellen
Even voorstellen
Hallo allemaal, ik zal me even voorstellen ik ben dombo en ben hc in het PBT in Utrecht. Ik ben door sjaantje gewezen op deze site en daarna gevraagd om hier te schrijven (ook door Dumpy en hc_ut gevraagd trouwens die ik ook ken doordat we dezelfde standplaats hebben). Het lijkt me het proberen waard om hier wat stukjes over het werken in het PBT te schrijven.
Op dit moment heb ik nog niet veel te vertellen, maar voor degene die niet helemaal bekend zijn met wat het PBT onder andere doet zal ik dat uitleggen.
Het PBT staat voor Proces Bijzondere Taken, en zoals de naam al zegt houden wij ons dus bezig met verschillende taken die niet direct door het rijdend personeel gedaan worden.
Dit houdt bijvoorbeeld in: Ingangscontrole, treincontrole met een groep controleurs, busdienstregelingen bij geplande werkzaamheden, verbussingen bij stremmingen, assistentie verlenen bij de trein op verzoek van een hc of van de SP (spoorweg politie), reizigers informeren bij stremmingen, reizigers evacueren uit gestande treinen, ontruimingen van het station etc.
Naast al deze werkzaamheden die we in een groep uitvoeren doet een hc uit het PBT ook nog gemiddeld 1 keer per week een gewone rijdende dienst, dit om de feeling met de veiligheidsfunctie te blijven behouden.
De grote van de groep kan varieren van 3 tot 12 personen per dienst, en afhankelijk van de grote van de groep bepaal je de inhoud van die dienst. Met een kleine groep neem je vaak de wat kortere treinen (vaak stoptreinen) en met een grote groep kies je er voor om deze te verdelen in meerdere kleine groepjes of je gaat met de hele groep steeds op lange treinen (intercity's).
Het indelen van het werk gebeurd meestal door de teamleider aan de hand van een planning die in het verblijf hangt of indien er niets op de lijst staat naar eigen invulling. Mocht er onverhoopt geen teamleider aanwezig zijn is er een medewerker de cordinator van de dienst. Deze neemt dan waar voor de teamleider.
Het PBT in Utrecht draait altijd 3 (harde) diensten per dag en heeft soms bij voldoende personeel ook nog 1 of 2 tussendiensten. De harde diensten zijn een vroege, een late en de nachtdienst.
Tot zover even een algemene uitleg over de werkzaamheden van het PBT Utrecht, en ik hoop snel eens een stukje te schrijven over onze diensten.
Woensdag 14 Juni 2006 om 14:06
Stroomstoring
Stroomstoring
Ik mocht vandaag weer eens aan de slag. Mn eerste dienstje deze week, een half dienstje, aflos aan de balie.
Toen ik binnenkwam om 08.00 was alles nog normaal. Rond 08.15 kwam het eerste omroepbericht dat in verband met een stroomstoring alle treinen van en naar Amsterdam 5-15 minuten vertraging kregen. Dat werd al snel gewijzigd in het bericht dat alle treinen vertraging kregen. En dat werd weer gevolgd door een omroepbericht dat het treinverkeer ernstig ontregeld was, en dat rijdende treinen werden omgeroepen. Het begin van de chaos dus.
Ik zag de bui hangen, en heb mijn aflos-balie gesloten en ben direct gaan aflossen in de balies in plaats van in een aparte balie, om zo niet steeds met rijen te hoeven schuiven. Dat ik dat heel goed gezien had bleek wel na een uur (ik was ondertussen wat extra aan het aflossen, en heb tussendoor de geld-terug-bij-vertragingsformulieren nog even aangevuld), toen stonden er voor de 4 balies die open waren rijen van een man of 10, en stond er nog een rij voor de rijen tot ergens buiten. Allemaal mensen die ondertussen gestrand waren.
Reed er tot ongeveer 10 uur nog onregelmatig een trein of iets wat daarvoor door moest gaan, daarna werd het hele treinverkeer platgegooid. Toen was de situatie dus helemaal duidelijk: er rijdt niks naar de Noordzijde. Dus niks naar Woerden, niks naar Maarssen en niks naar Overvecht. Dat leverde een hele stapel terugbetalingen op, een aantal taxibonnen voor mensen naar Schiphol en examens, en vooral een flinke drukte. Inderhaast werd bij ons een werkoverleg gecanceld, en kwam dus iemand mijn aflosbalie overnemen terwijl ik gewoon in de balies aan het aflossen was. Dat zorgde voor iets minder rijen, maar alsnog was het druk.
Rond 10.45 kwam het verlossende bericht: het treinverkeer wordt weer langzaam opgestart. Dat langzame opstarten ging eigenlijk sneller dan ik had gedacht, redelijk snel reden in ieder geval in alle richtingen weer treinen, en viel er nog incidenteel een trein uit. Toen kregen wij eindelijk de rijen weer weggewerkt, maar niet voor lang: al die mensen die eerder niet gingen, gingen nu toch wel, en moesten dus allemaal nog een kaartje kopen. En zo werd het weer druk...
Om 11.30 was ik klaar met aflossen. Ik heb nog even zitten tellen hoeveel er terugbetaald was (meer dan 450 Euro in die balie), ik heb nog even snel wat foldertjes aangevuld, een bepaalde folder ging heel hard vandaag namelijk
, en ging toen met een stuk vlaai 'als dank voor de inzet' maar weer naar huis.Vrijdag weer, ik hoop dat het dan rustiger blijft!
Donderdag 08 Juni 2006 om 22:19
Welles, nietes
Welles, nietes
Vandaag had ik een half buitendienstje. Daarvan was ik twee keer een uur sterdienst, wat inhoudt dat je in contact staat met de mensen op de post en met de Procesleiders Perron en de mensen op de Knoop.
Het begon lekker rustig. Ik had 3 assistentieverleningen op mn lijstje staan, maar de eerste daarvan kwam niet opdagen. Da's dus lekker makkelijk.
Wie wel op kwam dagen was Railhopper20. Die liep even een stukje met me mee, en kwam tot de conclusie dat het allemaal maar rustig was. Hij stelde een verstoring op Amsterdam - Utrecht voor. Ik zette hem in de trein (de Olympische 4240) en nog geen drie kwartier later was het mis... Wisselstoring op Amsterdam Bijlmer. En bedankt maar weer!
Goed, deze stremming kennen we, die hebben we minstens 2x per week dus we weten allemaal hoe en wat. De vraag of de 7300 (Sprinter Utrecht - Uitgeest) reed werd bevestigend beantwoord, dus dat was alweer duidelijk. Wij dus maar het perron op, op jacht naar een blinde. Toen kwam het bericht: Abcoude staat vol, 7300 rijdt voorlopig niet. Zucht. Weer verder jagen naar die blinde, toen het volgende bericht kwam: De wisselstoring is voorbij, het treinverkeer wordt hervat. De trein naar Den Helder van
Ondertussen was de blinde gevonden en overgezet, en was spoor 5 ook weer op de hoogte van het hele gebeuren, dus maar de hal in. Volgend bericht: het treinverkeer wordt volledig hervat. Heel mooi. Maar dat duurde niet lang. Bericht: de 3500 (Utrecht - Schiphol) blijft opgeheven. Zucht...
Anderhalf uur later. Bericht op Teletekst: verstoring voorbij. Ik bellen, bericht: Nee hoor, 3500 blijft opgeheven. 5 minuten later, omroep: de 3500 gaat weer rijden. Ik bellen, bericht: Ja, 3500 gaat weer rijden. Mooi. Bericht doorgegeven aan mn collega's. Telefoon: 3500 wordt toch opgeheven. Zucht...
Kortom: het was een errug fijne verstoring, met errug fijne informatie allemaal. Zucht...
Dit weekend vrij, komende week alleen baliediensten, dus wie weet!
Maandag 05 Juni 2006 om 21:20
Stilte (vervolg op deel zoveel)
Stilte (vervolg op deel zoveel)
Pinksteren
Zoals Dumpy het in zijn laatste log al schreef, het was rustig. Beide Pinksterdagen mocht ik mee doen met het circus, gisteren was het nog aardig druk met veel oranje-geklede mensen richting De Kuip, verder had het vervoer weinig betekenis. Begonnen met een slag Breda, de intercity reed zondag niet verder in verband met werkzaamheden. Na een klein half uurtje terug als tegentrein. Ook daarin was het rustig. 's-Middags stond er een slag Zandvoort op het programma, wat vanaf Haarlem altijd de nodige drukte met zich mee brengt, al reden deze dag de facultatieve strandtreinen vanaf Amsterdam ook, ze worden er bij slecht weer nogal eens uit gehaald i.v.m. gebrek aan belangstelling. Het weer was kennelijk toch goed genoeg, wat ook te zien was aan het aantal wandelaars in de duinen. De mensen maken kennelijk toch gebruik van hun vrije dagen, wat ook gold voor de bezoekers uit het buitenland. Zandvoort is en blijft een populaire bestemming onder de Duitsers en Engelsen, wat je aan de veelheid aan vragen in die talen goed kunt merken. Maar ook veel Nederlanse dagjesmensen weten Zandvoort wel te vinden, ook met de trein dus.
Als toetje nog een slagje Utrecht - Den Haag, slechts drie bakken Koploper. Maar dat was ruim voldoende, de 6 bakken voor Rotterdam zaten een stuk voller. Maar dat zal ongetwijfeld met het voetbal te maken gehad hebben. De sfeer was in ieder geval erg prettig te noemen.
Pinstermaandag leverde een slag Venlo op, en ondanks de bewolking was het landinwaarts best een mooie dag, vanaf Breda ging de zon echt schijnen. Helaas betekende dat ook dat de zich achter de wolken had verscholen aan de andere kant van Breda, en dat was ook zo gebleven merkte ik op de terugreis. Deze treinen zijn eigenlijk op alle tijdstippen van de dag wel goed bezet, zeker tussen Den Haag en Dordrecht. Waar je naar Gouda Goverwelle soms met alleen de conducteur op de trein zit, deze treinen zijn van 's-ochtends vroeg tot 's-avonds laat altijd goed gevuld. In het weekend en op feestdagen veel dagjesmensen die besluiten een keer de andere kant van het land te gaan bekijken, opa's en oma's met kleinkinderen en noem zo maar op.
En eigenlijk heb ik niet veel meer dan dit te vertellen, want wat betreft voor mijn dienst alles liep op rolletjes. Geen bijzonderheden, en zo gaat het (gelukkig) heel vaak. Mijn weekend is nu begonnen.
Groeten,
Mcn_Gvc
Maandag 05 Juni 2006 om 10:53
Stilte (deel zoveel)
Stilte (deel zoveel)
Ik heb er al wel vaker naar gewezen, mijn logje over eerste Pinksterdag 2005. Maar weer een citaatje:
Een paar zondagen in het jaar staan bekend als 'stille zondagen'. In het algemeen zijn dat zondagen waar nog een feestdag op volgt. Eerste Pinksterdag en eerste Paasdag zijn daar goede voorbeelden van, maar ook Nieuwjaarsdag is er erg goed in als die op zaterdag valt.
Gisteren was het dus weer zo'n dag, en ik mocht aan het werk. Nouja, werk...
En dat was dus gisteren ook. Alleen hadden ze mn dienst nog wat erger gemaakt. Ik mocht beginnen in de backoffice om mij bezig te houden met het gevonden goed (toch wel zeker drie dingen), het invoeren van de opsporingsformulieren (vijf stuks) en het coordineren van het gehandicaptenvervoer (een plaatsing gehad en een doorgegeven). En daar had ik twee-en-een-half uur de tijd voor. Lukte dus met gemak, zullen we maar zeggen. In die twee-en-een-half uur kwam Bert ook nog even langswaaien, dus heb ik daar even mee zitten kletsen.
Daarna moest ik eigenlijk naar buiten, maar eerst vroeg een collega aan me of ik haar even af wilde lossen zodat zij nog even wat langer kon gaan eten. Dus deed ik dat, en ging ik daarna zelf ook maar eten omdat ik in mijn pauze de enige gehandicapte van de avond zou moeten doen.
Zover kwam het alleen niet: een van mijn collega's moest de balie in maar had niet zo veel zin, en ik vond het eigenlijk wel best dus ben in de balie gaan zitten. En weer was het saldo laag, ik geloof dat ik er 600 Euro uit heb weten te slepen en dat was dan dat. Ter vergelijking: in een vergelijkbare periode afgelopen zaterdag had ik ruim 2000...
Nog steeds wordt er veel gevraagd over die strippenkaarten, dat gaat nooit meer over denk ik. In Hardenberg was dit jaar niks te beleven, volgens mij was er nergens echt wat te beleven want er zat geen lijn in de kaartverkoopcijfers.
Zometeen mag ik weer, kijken of het beter gaat (dat zal wel eigenlijk).